Посоветуйте пожалуйста качественный, мощный, тяговитый редукторный мотор.

[kommunist]

Как измеряли момент, подскажите, пожалуйста.

Это даташитная характеристика штатного контроллёра Пирога (75НМ при 90А фазного тока).  То есть, при тапке в пол 75НМ у Пирога и развивается примерно до скорости 25-30км/ч, дальше снижение. На 180А фазного (с внешним контроллёром уже), момент, соответственно, 150НМ.

[дотошный_крендель]

Я бы хотел купить дд чтоб он выдавал 100 н,*м и кушал при этом 30ампер батарейного, пусть на околонулевой скорости. Посоветуйте, пожалуйста!

нужно что бы было больше полюсов - а так то 63 и усё

[edw123]

Как измеряли момент, подскажите, пожалуйста.

А Вы как измеряли 100НМ при 30А?  
Вообще любой мотор, независимо от наличия редуктора, выдаст 100НМ если он рассчитан на это, т.е. в даташите указано. ПРи каком токе - а это уже зависит например и от расчетных оборотов-скорости, дд по большей части под высокие скорости,  "маловитковые", вот и требуют высокого тока. Ну а брать маленький высокооборотный дд и требовать с него момента...

[Рамиль555]

А Вы как измеряли 100НМ при 30А?  
Вообще любой мотор, независимо от наличия редуктора, выдаст 100НМ если он рассчитан на это, т.е. в даташите указано. ПРи каком токе - а это уже зависит например и от расчетных оборотов-скорости, дд по большей части под высокие скорости,  "маловитковые", вот и требуют высокого тока. Ну а брать маленький высокооборотный дд и требовать с него момента...

Это я взял из графика редукторного мксус 19 и попытался найти подобный директ драйв в линейке до 10квт. Безуспешно.

[edw123]

Это я взял из графика редукторного мксус 19 и попытался найти подобный директ драйв в линейке до 10квт. Безуспешно.

А чего не порылись на сайте того же МКСУСА? http://www.mxusebikekit.com/pro_info.asp?Pid=3

[Рамиль555]

А чего не порылись на сайте того же МКСУСА? http://www.mxusebikekit.com/pro_info.asp?Pid=3

Да есть у меня вел с этим мотором.
Тяга по сравнению с редукторником при  одинаковых токах гораздо хуже.
Если вливать 100 ампер батарейного, тогда да, поедет.
Говорю же, не нашел дд с хорошим моментом на малых токах.
Вот и приходится дд вешать как центральный и цепью понижать. Но цепь шумит. Планирую ремень зубчатый 14М  попробовать.

[edw123]

Если вливать 100 ампер батарейного

Не надо ему 100А батарейного, ему надо 150А фазного и хоть при 20А батарейного. Это его максимальный режим будет, но рабочий, как и у редукторного на 100НМ.

[Рамиль555]

Не надо ему 100А батарейного, ему надо 150А фазного и хоть при 20А батарейного. Это его максимальный режим будет, но рабочий, как и у редукторного на 100НМ.

Батарейный это и есть усредненный фазный ток, сглаженный емкостью.
В контроллере же нет трансформатора. Увеличивать ток за счет уменьшения напряжения он не умеет. Может лишь выдавать короткие импульсы высокого  тока, а потом пустота ...
Вообщем, не едет этот мотор при 30 амперах батарейного в хорошую горку, хоть и снято ограничение фазного тока в контроллере.

[edw123]

Батарейный это и есть усредненный фазный ток, сглаженный емкостью.
В контроллере же нет трансформатора. Увеличивать ток за счет уменьшения напряжения он не умеет. Может лишь выдавать короткие импульсы высокого  тока, а потом пустота ...
Вообщем, не едет этот мотор при 30 амперах батарейного в хорошую горку, хоть и снято ограничение фазного тока в контроллере.

Фазный ток = батарейный ток / (отношение текущих оборотов к максимальным).
А дальше зависит от контроллера - умеет ли он выдавать большой фазный ток, если не умеет, то и при 50А батарейного ничего интересного не будет.   Какой-нибудь приличный Келли вполне умеет.

[aviator79]

Увеличивать ток за счет уменьшения напряжения он не умеет.

Ну как-же не умеет? Очень даже умеет это делать, увеличивать ток за счет снижения напряжения, оставляя неизменную мощность(без учета КПД преобразования)

В контроллере же нет трансформатора.

Зато у нас есть дроссель в виде индуктивности обмоток статора. Кстати, высокое напряжение в режиме рекуперации мы получаем тоже в результате частотного преобразования. По такому же принципу работают все неизолированные DC/DC повышающие и понижающие стабилизаторы напряжения и тока.

[Чижов Игорь]

Глупый по своей сути разговор. Поверю что ДД лучше редуктора или наоборот ровно в тот момент, когда один из типов перестанут покупать и как следствие продавать.
Можно еще поспорить какой цвет лучше, или что вкуснее - тортик или копченое ребрышко.  

[дотошный_крендель]

когда один из типов перестанут покупать и как следствие продавать.

1000% 

[дотошный_крендель]

Может лишь выдавать короткие импульсы высокого  тока, а потом пустота ...

так вот за счет пустоты которая потом и получается уменьшение батарейного тока(условно).

ну а на счет трансформатора вы правы...

[дотошный_крендель]

Ну я не встречал ДД мотора, который при 30 амперах батарейного тока 48в выдавал 100н*м.
Поэтому существуют редукторники.

калькулятор выдаёт что 3-х витковая миникроха имеет как раз 100н*м, а 4-5витковые 110н*м 

[Рамиль555]

калькулятор выдаёт что 3-х витковая миникроха имеет как раз 100н*м, а 4-5витковые 110н*м 

При 30 амперах батарейного тока?
Но я этого не почувствовал, а точнее сильно разочаровался, заменив редукторное на ДД. Момент на старте упал.
Чего то схожее с редукторником (30а) появляется, когда в ДД 60-70 ампер батарейного заливаешь.

[aviator79]

При 30 амперах батарейного тока?

Батарейный ток так сказать плавающий,  то-есть он зависит от напряжения питания, а фазный ток - только от настоек контроллера. 

[Рамиль555]

Батарейный ток так сказать плавающий,  то-есть он зависит от напряжения питания, а фазный ток - только от настоек контроллера. 

??

[aviator79]

??

Допустим, что для данного мотора мы выставили на контроллере максимальный фазный ток, равный 30 ампер. Подключили амперметр к батареи на 36 вольт, дали полный газ при подъеме на крутую горку, чтобы начал ограничиваться заданный нами фазный ток и посмотрели на амперметр, который показал нам, например, 20 ампер. Потом мы поменяли аккумуляторную батарею на более высоковольтную, 72 вольтовую и тоже замерили потребляемый от АКБ ток, который будет роняться уже не 20 амперам, а 10А. Это без точного учета КПД на преобразование при разных электрических условиях. То-есть, у нас должно соблюдаться равенство потребления мощности в независимости от величины напряжения питания. 36В х 20А= 720 Вт. 72В х 10А = 720 Вт. А если подключим АКБ с напряжением 144 вольта, тогда ток потребления упадёт до 5 ампер. При этом во всех трёх случаях, мотор нас будет катить в горку с одинаковой мощностью и одинаковым моментом.