В горах (подъем спуск ) рекуперация и т.д.

[edw123]

Для горной местности только редукторный кареточный мотор

Ну если горы не прям крутизна, то можно полнопривод на 20" колесах (и меньше).

А действительно, почему автор темы не рассматривает вариант  моноколеса - крутая вещь...?

Боится упасть  да и посидеть хочется.

[М-Велосипедист]

Кстати вот нашел свои старые замеры лет 6 назад на колесе начального уровня https://electrotransport.ru/index.php?msg=1623993

29.5% прикольно... вечный двигатель...   

[М-Велосипедист]

да и посидеть хочется.

моноколёса и с сидением есть.

[edw123]

моноколёса и с сидением есть.

"Сидение" это когда можно рассла-а-а-абиться, попить ко-о-офею... А не когда на жердочке балансировать.    На веле конечно тоже не совсем, но отдохнуть вполне можно.

[aviator79]

Если человек заезжает на подъемы без электромотора, то добавочная тяга даже небольшой мощности будет существенно ему помогать. Сам ездил пол сезона на велике с подохшим аккумом, который выдавал не более 200Вт. Включал его только на длительных подъемах. Без мотора ноги отваливались.)) Рекуперация нужна не только для экономии электроэнергии, но и для разгрузки любых фрикционных тормозов. Мы все прекрасно знаем, что на большегрузных машинах, работающих в горной местности устанавливают горный тормоз.

[М-Велосипедист]

Мы все прекрасно знаем

Я не знал.

[М-Велосипедист]

На веле конечно тоже не совсем, но отдохнуть вполне можно.

Это да, на велосипеде я полностью расслабляюсь, даже больше чем в кресле автомобиля.
А про моноколёса слышал об усталости пилотов - рефлекторная усталость мышц и центральной нервной системы...но всё же транспорт великолепный...

[Surf_el]

"Сидение" это когда можно рассла-а-а-абиться, попить ко-о-офею... А не когда на жердочке балансировать.    На веле конечно тоже не совсем, но отдохнуть вполне можно.

Я на колесе сидя не ездил, но...
1 попить кофею на колесе однозначно проще и легче
2 если вы можете отдыхать на велосипеде, значит точно так же сможете и на колесе, ибо управление почти полностью идентично

[М-Велосипедист]

ибо управление почти полностью идентично

Это на велосипеде, если не держаться за руль...

попить кофею на колесе однозначно проще и легче

У меня в походе на мотовелосипеде между ног была сумка, по переменно с арбузом или дыней, с торчащей из него ложкой...
На ходу люблю поесть... 

[Surf_el]

Это на велосипеде, если не держаться за руль...

Так вы полагаете, что на велосипеде рулем управление?

[М-Велосипедист]

Так вы полагаете, что на велосипеде рулем управление?

Ага, всё на нём и балансировка и рулёжка - без руля никак...

[edw123]

Я на колесе сидя не ездил, но...
1 попить кофею на колесе однозначно проще и легче
2 если вы можете отдыхать на велосипеде, значит точно так же сможете и на колесе, ибо управление почти полностью идентично

Дело не в управлении. Управление - это работа, не расслабон.

[slav]

Я живу в горной местности и часто езжу именно по горной местности.

Спойлер

https://www.ozon.ru/product/kontroller-dvigatelya-elektricheskogo-samokata-36v-48v-800w-1961281683/?at=MZtvy89RESMYOM6zhVRQ8RNf2JVrkxCnDMj0LskZJyg0

4. Интеллектуальное управление для продления срока службы батареи и долговечности Система рекуперации энергии: При торможении или спуске с горы кинетическая энергия преобразуется в электрическую и поступает обратно в аккумулятор, что позволяет увеличить запас хода на 8-12% (в зависимости от дорожных условий).

[Peacexplorer]

Зарядка от рекуперации мизерная

К сожалению, это правда 

[Homesick_sk]

Самая смешная тема за последнее время 

[kommunist]

К сожалению, это правда 

Это если её не умеючи готовить  
В привычной конфигурации, да, так и есть. Однако, если у вас есть КПП, или заведомо невысокая максимальная скорость при мощном моторе и вы в горах, то для вас доступна, так называемая "естественная рекуперация", кпд самого процесса которой 85-90%, в отличие от кпд обычной рекуперации в контроллёрах 10-55%.
Так что, если затачивать электричку для гор, обеспечить такую рекуперацию смысл огромный.
Автору покурить форум для начала, как следует, все решения для него тут есть в разных темах.
Общий алгоритм: если подъёмы короткие и покрытие неровное, то редукторник. Если длинные и асфальт, то прямоприводный. Если крутизна подъёмов приличная, то 2WD. И в любом случае минимального радиуса колёса. И да, прямоприводные  имеют бонус в виде рекупа, который особенно жирный если тот самый "естественный", который и мотор не греет и кпд 90%.

[f500]

для меня важна именно рекуперация

У велосипеда она ничтожна, как и для мопеда. Заметную роль играет только на авто. Это не значит, что в природе не встречается, но только в виде единичного технического курьеза, для тех кому рекуперация превыше всего вообще. Тысячи велосипедов вокруг, всех типов, в реальной жизни в горах - обычные, с мотором в каретке.

[М-Велосипедист]

Это если её не умеючи готовить  
В привычной конфигурации, да, так и есть. Однако, если у вас есть КПП, или заведомо невысокая максимальная скорость при мощном моторе и вы в горах, то для вас доступна, так называемая "естественная рекуперация", кпд самого процесса которой 85-90%, в отличие от кпд обычной рекуперации в контроллёрах 10-55%.
Так что, если затачивать электричку для гор, обеспечить такую рекуперацию смысл огромный.
Автору покурить форум для начала, как следует, все решения для него тут есть в разных темах.
Общий алгоритм: если подъёмы короткие и покрытие неровное, то редукторник. Если длинные и асфальт, то прямоприводный. Если крутизна подъёмов приличная, то 2WD. И в любом случае минимального радиуса колёса. И да, прямоприводные  имеют бонус в виде рекупа, который особенно жирный если тот самый "естественный", который и мотор не греет и кпд 90%.

Да всё верно пишите.  Но...так называемая "горная страна" может иметь разный рельеф и нужен привод универсальный на все случаи горной обстановки...

в виде рекупа, который особенно жирный если тот самый "естественный",

Вот тут не понятно о чём речь. Это как ?