Транспорт для тротуара.

[Отшельник]

Так как летом я бездельничал, то изрядно сэкономил на своём творчестве денежного ресурса. Плюсом пошли экономия на отключенном на лето отоплении, и мои поездки на велосипеде. К осени стал искать, куда вложить сэкономленные деньги. Душа просила новую игрушку. Попытался конкретизировать желание души. Оказалось, это был опять самоходный транспорт, но на этот раз для тротуара. Чтобы быть поближе к народу. Естественно складной и на батарейках.
Электро велосипед, сразу отпал. Он у меня есть. Сдохшую батарею я за зиму отремонтирую. Да и стрёмно на нём по тротуару ездить. Я же не четырнадцатилетний ребёнок. Того гляди от напуганной бабушки затрещину клюшкой получишь. Нужно что-то не вызывающее отторжения у пешеходов. Инвалидное кресло тоже отпадает. Зачем инвалидов дискредитировать. А вот скутер для пожилых людей, будет самое то. Возраст позволяет.
Стал искать. Такой техники оказалось превеликое множество. Пришлось сузить хотелки до более конкретных. Домашнее хранение, быстрое складывание, небольшой вес. Вскоре нарисовался претендент. В принципе,  я и раньше на него заглядывался. Но отпугивала цена. Это был довольно популярный Спутник или Кольт за 150 килорублей. Цена вроде и реальная, но для меня неподъёмная. И только я хотел отложить свои желания до более лучших времён, как поисковик выдал редкий аналог Спутника. Безымянный NB 250, сильно обезжиренный и упрощённый вариант Спутника. На Озоне он стоил в два раза дешевле. Но для меня всё рано много. Решил глянуть на Авито, может есть что бэушное. Оказалось, есть. Да ещё и совсем близко. Видимо сработал «Секрет», служба исполнения желаний. Решил воспользоваться таким подарком судьбы и связался с продавцом.
Небольшой торг, и я стал обладателем этого средства реабилитации за 30 килорублей. Продавец сам привёз этот шедевр к моему дому в багажнике иномарки. Был не разговорчив, но когда деньги оказались в его кармане, кое-что поведал: Покупал для отца. Тот на нём один раз прокатился и больше не ездил. В посёлке над ним даже голуби смеялись. Говно, а не транспорт. Вот они, причуды богатых! Зачем кресло с мотором, если есть престижная иномарка?

[solo207]

Да и стрёмно на нём по тротуару ездить. Я же не четырнадцатилетний ребёнок. Того гляди от напуганной бабушки затрещину клюшкой получишь. Нужно что-то не вызывающее отторжения у пешеходов.

Тоже приходится, ввиду несколько специфической организации движения в моём городке, ездить по тротуарам. Наибольшие проблемы и опасность именно от четырнадцатилетних "ребёнков". Носятся, просто летают по тротуарам, сбивают, падают. У нас как-то принято, пожилые на вело и электровелах, ездят неспешно по тротуарам, никакого отторжения, иногда приходится ездить и на трехколесном , но это именно электровел а не похожее на скутер.

[Отшельник]

solo207, привет, земляку! Полностью с вами согласен.

Затащил свою новую игрушку домой. Кстати, в лестницу крыльца закатилась на ура. А вот в аппарель для детских колясок не поместилась по колее. Оказалась уже. В двери лифта вошла без проблем. Катится легко, но на пятки наступает – ручка на спинке коротковата. На трёх колёсах, в сложенном виде, тоже легко перемещается. Даже можно подруливать. Места занимает не меньше, чем мой складной Марсель. Но на противотанкового ежа, в сложенном виде, не похожа, и намного проще в транспортировке. Раскладывается и складывается без лишних манипуляций за секунду. Ни каких ключей, завёртышей, эксцентриков и прочих элементов крепления. Как зонтик!
Посадка как на стуле. Сидение мягкое и тёплое. Но немного низковато и до руля далековато. Мой рост ниже среднего, и то чувствую себя на этом транспорте сгорбленным и скрюченным стариком. Передняя вилка нетипично загнута назад. Отрицательный вылет. Для трициклов это нормально. Если бы сам их не строил, подумал бы не правильно собрана, и стал бы вилку переставлять по велосипедному. Мануал на китайском и английском. Сканировать и переводить даже не пытаюсь. И так всё понятно. А вот с названием поработал. Кратко deZ. Полное DEZHONG. Всезнающий Интернет, объяснил это как числительное «Десятка», таблетки от бессонницы, и китайская фирма по изготовлению электромоторов. Для меня же эта «деЗ», ассоциировалась с дезинформацией, а мои бы друзья прозвали этот аппарат «Обманщиком». Не зря же он копирует Спутника. Я отступать от названия не буду, но немного переиначу его. Буду звать его «Деза».
    Пытаюсь уличить Обманщика на лжи: Сравниваю натуру с мануалом. По габаритам плюс минус 2 см. Обмана нет. По весу, оказался на пять килограмм тяжелее. 25 вместо 20. По мощности двигателя – непонятно. Никаких надписей не нашлось. Вообще не обнаружил ни серийного номера ни каких то других данных.
    По показаниям дисплея, батарея заряжена. Но проверить стоит. Подключаю зарядное устройство. Гнездо подключения к скутеру мне что то напоминает. Сравниваю его с сетевым конектором на системном блоке компа – похоже. А ведь это ловушка для незнаек! Можно подумать, что зарядное смонтировано в энергоблоке самого скутера и подключить энергоблок напрямую к сети без зарядного блока сетевым шнуром от компьютера. Результат – как минимум, сгорит предохранитель у батареи. Как максимум, выйдет из строя вся электроника.
    Подключенный зарядный блок ожил, засветился красным индикатором и зашумел вентилятором охлаждения. Минут через пятнадцать, вентилятор отключился и индикатор поменял цвет на зелёный. Батарея зарядилась.

[SMILE1]

Вот они, причуды богатых!

Вполне себе девайс. Отдельная подушечка для яйцов намекает на повышенный комфорт.
Покажите аппарат в сложенном виде, пожалуйста.

[Peacexplorer]

Наибольшие проблемы и опасность именно от четырнадцатилетних "ребёнков". Носятся, просто летают по тротуарам, сбивают, падают.

Подтверждаю на 100%.

[solo207]

solo207, привет, земляку! Полностью с вами согласен.

И Вам привет ! Пересекались уже в этой жизни)))...
И что, у этого трицикла, никакой амортизации, совсем? Колесики маленькие ох жёстковато будет.

[solo207]

Отдельная подушечка для яйцов намекает на повышенный комфорт.

Это подразумевается детское сиденье, так то...

[М-Велосипедист]

А как  дело обстоит с устойчивостью при езде ?

У меня вот отрицательный опыт и с трайками и с обратным трайком.


Едешь налево поднимается в воздух левое колесо - едешь направо поднимается правое.

Эта особенность трайков очень утомляет и не даёт, как следует разогнаться.

А как на вашем трайке, имеется такое неудобство?

Трайки устойчивы в статике, а вот в движении сильно уступают двухколёсным конструкциям.

Та же неприятность имеется и у мотоцикла с коляской.

Вот если встать на два колеса, то езда становится устойчивой и скоростной :

[slav]

Эта особенность трайков очень утомляет и не даёт, как следует разогнаться.

Зато они хороши на скользкой поверхности !Если не торопиться повредить себя .  

[Отшельник]

Вся амортизация только за счёт надувных колёс. Они качаются под две атмосферы, шире велосипедных и немного мягче. Помогает мягкое сидение и спинка.
Устойчивость невысокая, но я давно езжу на трайках, поэтому привык к их выкрутасам. На этом скорость невысока, ограничена контроллером в 20 км/ч. Но по нашим тротуарам и это много. Чтобы народ не пугать, еду 10-15 км/ч.

[М-Велосипедист]

еду 10-15 км/ч.

Правильно...на тротуаре быстрей и не надо, и при такой скорости и устойчивость уже не так критична.
А поребрики ?  Не везде же съезды. 

А вообще, вы по тротуарам ездили - это очень не удобно в принципе - пешеходы очень мешают и у них приоритет...мука... детей вообще не объехать... и старушки способны резко качнуться в бок...

Я езжу по ДОП...хорошо, быстро, адекватно - если ездить по правилам... следить только за открывающимися дверями припаркованных машин....

[solo207]

Вот если встать на два колеса, то езда становится устойчивой и скоростной :

На два задних? 

[Отшельник]

М-Велосипедист, ваши поребрики, наши бордюры - основное препятствие для тех, кто ездит по тротуарам. Низкие можно переехать. Высокие перетащить. Хуже, когда тротуар становится непроходимым или его вообще нет. Наш район отделён от центра промзоной. Через неё ведут четыре дороги. Одолеть их на скутере для пенсионера, это трофи рейд для джипера.
Ездить на скутере для пенсионеров по дорогам общего пользования нельзя. Этот скутер относится к средствам индивидуальной мобильности и есть целый ряд ограничений. В новой редакции ПДД они обозначены.
Кое что из моего первоначального опыта:

Попытался прокатиться по квартире, но понял, что до инвалидного кресла Дезе далеко. Не могу даже развернуться. Не смотря на наличие заднего хода. Нужно переносить ознакомление на улицу. А там не май месяц, а золотая осень и всего пять градусов тепла. Одеваюсь потеплее, по зимнему, и выволакиваю скутер на улицу.
Любопытных не нашлось. Выбираю направление в сторону гаража и еду по тротуарам. Чтобы не пугать прохожих, еду не быстрее 10 км/ч. Где пешеходов нет, гоню на максималке. Она ограничена контроллером в 20 км/ч. Транспорт оказался порезвее моего Марселя. Видимо, заявленные 350 ватт присутствуют.
Оценил свойство Дезы тормозить двигателем при сброшенном газу. С одной стороны, тормоза не нужны. С другой стороны, нет наката и экономии энергии.
Сразу почувствовал пресловутую проблему «безбарьерной среды». Маленькие колёса упираются в бордюры дворовых проездов и не везде могут их одолеть.
Сыграла злую шутку и способность Дезы легко складываться. При попытке перекатить скутер через бордюр за руль, начинается процесс складывания. Впрочем, способность рулевой колонки отклоняться вперёд, работает как элемент безопасности, если водила куда то впилится, то его дальнейший свободный полёт будет ни чем не ограничен.
Не доезжая до гаража, решаю проверить, как Деза берёт затяжные подъёмы, и пытаюсь заехать на мост через железную дорогу. Заехал без проблем. Даже скорость не замедлилась. Те же 19 км/ч, что и на плоскости.
Скутер работает без проблем, скорость не большая, да и я ещё не замёрз. Решаю доехать до дачи по тем обочинам, которые укатывал летом на велосипеде. Заодно проверю, как Деза едет по этим грунтовкам.
Выяснилось, что по обочине ехать быстрее, чем на велосипеде, слишком тряско. Поэтому выдерживал комфортную скорость в 10 – 15 км/ч. Колёса скутера, хоть и маленькие, но шире велосипедных. По грунту неплохо катятся и гасят мелкие неровности. По асфальту поехал только после поворота на Сарафоново. 19 км/ч, оказалось холодно, особенно без того массажа от неровностей дороги.
Доехав до садового участка, не удержался, чтобы не проехать по лужайке между яблонь. По опавшим листьям, сырой траве и мягкому мху скутер ехал на пределе своих возможностей и даже пытался буксовать. Вот то место, где стал ощущаться недостаток мощности. Всё-таки это не внедорожник, а ездок по ровным и твёрдым тротуарам.
Поездка назад новых проблем не выявила. Индикатор батареи погасил один квадратик из четырёх на половине пути до дома. При этом Деза перестал ехать быстрее 18 км/ч. В мост у гаражей заехал не снижая скорости, но индикатор заряда притушил ещё два квадратика, оставив один. Сильное потребление энергии на крутом подъёме просадило напряжение батареи. Сказалась и остывшая батарея. Пять градусов, для неё уже не лето. После моста, потребление энергии снизилось, и два потухших индикатора загорелись снова. Начались тротуары и до дома я чувствовал себя комфортно едущим пешеходом.
Одометр показал пройденный за поездку путь в 27 км. Дозарядка батареи заняла около четырёх часов. Значит, батарея разрядилась больше, чем на половину. Учитывая низкую температуру и движение по рыхлой обочине, заявленный пробег на одной зарядке в 55 километров, можно считать вполне реальным.
Пока батарея заряжалась, осматривал скутер и пытался выявить новые недостатки, а точнее придирки. Как ни странно такие нашлись:
Задние брызговики расположены не по середине колёс. Выступают за габарит по ширине и мешают закатыванию в лифт. Недостаток исправил подгибом кронштейна крепления брызговиков.
Упор спины приходится на натянутую на каркас спинки сидения ткань. Она хоть и прочная, но закреплена на спинке шурупами. На самых нижних уже начала деформироваться. Недалеко и до разрыва. Сидение состоит из обтянутой тканью поролоновой подушки. Подушка закреплена репейником на такую же натянутую на каркас ткань, как и у спинки. Но тут каркас сидения усилен поперечными металлическими полосами. Расположены они редко и сиденье под моей тяжестью продавливается между ними. В конце поездки я стал ощущать эти полосы своей пятой точкой. А сам нижний бюст, пытается провалиться в щель между спинкой и сидением.
Сумка на спинке сидения, это удобная штука. Но лучше бы она была съёмной.

[М-Велосипедист]

М-Велосипедист, ваши поребрики, наши бордюры

Спасибо за ответ - прочёл всё до конца...

У вас в стойке руля вварены два стальных кольца - напрашивается туда вставить две фары и красиво и в защите.

[М-Велосипедист]

[Отшельник]

М-Велосипедист, Решение оригинальное! Китайцы бы так и сделали, но данная модель чересчур бюджетная. В ней упрощенный контроллер, батарея собранная из хлама, отсутствует конечник в рычаге единственного тормоза. Вторую фару могу поставить только я. Но на всей моей технике фар обычно нет, а где есть, я ими не пользуюсь. Причина простая - в сумерках я очень плохо вижу, поэтому не езжу. Ну а этот транспорт, передвигается в городе и по тротуарам, которые и так освещаются.
 

[Отшельник]

Следующая поездка случилась на следующий день. Проехал по соседним микрорайонам. Сполна ощутил препятствия в виде бордюров. В некоторых местах удавалось их перехитрить, в некоторых хитрость не помогала и приходилось слезать и перетаскивать Дезу через препятствие. Попались два крутых подъёма в Павловском парке. Затяжной с берега реки скутер, хоть и с потерей скорости, но взял сам. Второй, с нижнего уровня тротуара на верхний, взять не смог. Но я помог скутеру въехать, отталкиваясь ногами. Проехал почти 11 км. Так как скорость небольшая и много остановок и переносов, не замёрз. А может начинаю привыкать. Батарею решил пока не заряжать. Хочу выяснить, какой пробег она обеспечит.
Во время следующей поездкой, в гараж за картошкой, немножко доработал Дезу: Чтобы вешать сумку на спинку сидения, выпилил из полоски алюминия две проушины и закрепил их между подлокотниками и спинкой сидения. Сумка вписалась как тут была. Вёз в ней из гаража картошку.

[solo207]

Батарею решил пока не заряжать. Хочу выяснить, какой пробег она обеспечит.

Батарейка 48 вольт? А ёмкость? Аккумулятор и контроллер, так понимаю сзади, в коробке за спинкой, не греется ли при езде в горки?Скорость маленькая, обдува почти нет, наверное нужно проконтролировать...