Веломобиль решит вопрос или нет?

[М-Велосипедист]

Есть горы около Тольятти, называются Жигули.
У них тоже передних колёс нет.

Однако, вперёд ещё ни разу не опрокинулись.

Так и у вас их нет - не опасайтесь этого...

[edw123]

Есть, а кто говорил что их нет ?

Кто-то говорил:

Цитата: Тонинг от Сегодня в 10:10
Все поголовно ТС имеют колесо впереди.

Вот например у Жигулей я этого ни разу не видел...

[Ross]

1. Обратный трайк гораздо стабильнее в поворотах чем прямой. 2. ШД на оси заднего рулевого колеса отлично затяжеляет управление когда это нужно и облегчает когда не нужно.
2. Я сказал где ТС предполагается использовать. Там этих ваших машин можно встретить по пути за 4 км ну 5-7 шт. Так что нормально там велосипеду даже. Но ветер, пыль, осадки, насекомые. Поэтому некие дуги как у кабриолета, рамки крепления какого то ПВХ тента и лобовик из ПК или оргстекла.
3. Запасной вариант - сертификация по классу L6 и тогда права определенной категории но поскольку менее 4 кВт то все куда экономичнее чем с автомобилем. 
4. Передние колеса рулевыми делать сложнее а приводными - не пугает, зато плюс в том что они "вытаскивают" на траектории.  А загружена будет как раз передняя ось как следует, с опрокидыванием же я вижу вероятности только на спуске. Но это ж какой спуск должен быть... Можно некий груз по датчику крена в хвост отправлять.

В итоге мне видется ТС, под техническое задание  хозяина темы, таким:

Сообщение приравнивается к черному юмору который граничит с оскорблением.

[М-Велосипедист]

Кто-то говорил: Вот например у Жигулей я этого ни разу не видел...

Тонинг всё напутал, речь шла о еденственном колесе, а не о паре...он уже и с горами стал путать... сегодня же суббота...

[М-Велосипедист]

Сообщение приравнивается к черному юмору который граничит с оскорблением.

Нет это не оскорбление, я сейчас строю себе такое транспортное средство и у меня похожее техническое задание.

Я не инвалид.

Вот что в итоге я предполагаю построить:

[serg247]

Гироскутерный мотор в 26-м или больше ободе это точно комета. Бедный инвалид, за ним не угнаться будет. Пока аккум не сядет или мотор не перегреется.

[М-Велосипедист]

Гироскутерный мотор в 26-м или больше ободе это точно комета. Бедный инвалид, за ним не угнаться будет. Пока аккум не сядет или мотор не перегреется.

Моторные колёса диаметром 24"
Скорость можно ограничивать в пределах от 2км.ч. до 30км.ч.

[kommunist]

Автомобиль "хуже" потому, что как минимум пассивная безопасность на порядок выше. Вам это не важно?   И даже если всем авто запретить выезд на дороги, чтобы не убивать веломобильщиков, их продолжат убивать столбы, деревья, стены, кюветы...
А если учесть комфорт, то людям придётся иметь и автомобиль и ещё и веломобиль...

Ну тоже же ерунда... Автомобиль "хуже" потому, что как минимум пассивная безопасность на порядок выше. Вам это не важно?   И даже если всем авто запретить выезд на дороги, чтобы не убивать веломобильщиков, их продолжат убивать столбы, деревья, стены, кюветы...
А если учесть комфорт, то людям придётся иметь и автомобиль и ещё и веломобиль...

Это ты просто из пальца высосал   Безопастность узкого ламинарного ТС базируется на совершенно иных принципах. Узкий и сверхпрочный клюв, и ещё более узкий длинный хвост. Вообразил себе? Теперь вопрос. Возможно ли в принципе лобовое (или в зад) столкновение если на дорогах будут только такие? Также и в дерево, в столб. Это надо умудриться специально целиться чтобы попасть строго в столб, скажем Во всех остальных случаях, удар будет по касательной, скользящий, то есть не приводящий к травмирующим фатальным перегрузкам. А сам кокпит в виде яйца уже имеет высочайшую прочность, к тому же с проложенным 3-5см ударогасящим утеплителем изнутри салона. В случае столкновения с обычной легковушкой таким образом что попадёшь строго в лоб, сверхпрочный клюв уравнивает шансы несмотря на сильно меньшую массу ламинарного, потому что внедряется в авто, гася энергию удара не собой а им.

[М-Велосипедист]

Моторные колёса диаметром 24"

Ведущие колёса легко переобуть на пневматику - обода стандартные, даже отверстие под ниппель имеется.

[edw123]

Тонинг всё напутал, речь шла о еденственном колесе, а не о паре...он уже и с горами стал путать... сегодня же суббота...

Ничего он не напутал, речь шла о "переднем колесе", кои и у Жигулей обязательны.

Это ты просто из пальца высосал   Безопастность узкого ламинарного ТС базируется на совершенно иных принципах. Узкий и сверхпрочный клюв, и ещё более узкий длинный хвост. Вообразил себе? Теперь вопрос. Возможно ли в принципе лобовое (или в зад) столкновение если на дорогах будут только такие? Также и в дерево, в столб. Это надо умудриться специально целиться чтобы попасть строго в столб, скажем Во всех остальных случаях, удар будет по касательной, скользящий, то есть не приводящий к травмирующим фатальным перегрузкам. А сам кокпит в виде яйца уже имеет высочайшую прочность, к тому же с проложенным 3-5см ударогасящим утеплителем изнутри салона. В случае столкновения с обычной легковушкой таким образом что попадёшь строго в лоб, сверхпрочный клюв уравнивает шансы несмотря на сильно меньшую массу ламинарного, потому что внедряется в авто, гася энергию удара не собой а им.

Разумеется главное как с автомобилем пободается, а столб, если так ламинарно от него отрикошетирует, то куда пририкошетирует? Во встречный КамАЗ? В толпу людей на тротуаре?
Бронекапсула - это давно изученный и пройденный вариант - внутри все 200е останутся прям как живые. Вобщем насочиняли Вы тут предостаточно, можете смело ездить, ничего не бояться.

[М-Велосипедист]

Ничего он не напутал, речь шла о "переднем колесе", кои и у Жигулей обязательны.

Он говорил о горах.

ичего он не напутал, речь шла о "переднем колесе", кои и у Жигулей обязательны.

Никогда не видел Жигуля " о "переднем колесе""ни у гор ни у автомобиля...
У вас тоже субботний обед в разгаре ?   

[М-Велосипедист]

Это загадка, каким образом вы чего-то построите, если 24/7 вы отписываетесь чушью на форуме.
Может, кто-то за вас построит....

У вас-то,.. руки заняты круглосуточным флудоприводом.

Талантливый человек во всём талантлив 

Смотрим:

 https://rutube.ru/video/71e968e52c2eb812b36c81539b066d1a/?r=wd

[serg247]

Моторные колёса диаметром 24"
Скорость можно ограничивать в пределах от 2км.ч. до 30км.ч.

Пусть 24. Тяги моторов рассчитанных на 10,5 не прибавится. На малых скоростях КПД не айс и будет греться. Вот и пишу, что гонять на таких колёсах можно, но на малых скоростях и не дай боже в горку сгорят. Что и проверено неоднократно на разных конструкциях. Для сего есть редукторные моторы.

[kommunist]

Разумеется главное как с автомобилем пободается, а столб, если так ламинарно от него отрикошетирует, то куда пририкошетирует? Во встречный КамАЗ? В толпу людей на тротуаре?
Бронекапсула - это давно изученный и пройденный вариант - внутри все 200е останутся прям как живые. Вобщем насочиняли Вы тут предостаточно, можете смело ездить, ничего не бояться.

Весь вопрос как эти 200Gприложены к телу. Очевидно, ты не в курсе как тестируются мотошлемы и какая ударная перегрузка считается опасной для мозга? Это в районе 250G. И даже 3см пенопласта уже решает проблему во многих случаях. Так что увеличение остановочного пути с 20см до 40см уже многое разрешит, если правильно распределено тело. В конце концов на мотах, где защита вообще понятие номинальное, все ездят, причём до 300км/ч   Да и в целом, моления на безопастность навязаны нам не для нашего блага, цели совсем иные, прикрываемые "заботой о безопастности"   Ну если от простуды в мире умирает во много раз больше чем на дорогах, к примеру...

[М-Велосипедист]

Пусть 24. Тяги моторов рассчитанных на 10,5 не прибавится. На малых скоростях КПД не айс и будет греться. Вот и пишу, что гонять на таких колёсах можно, но на малых скоростях и не дай боже в горку сгорят. Что и проверено неоднократно на разных конструкциях. Для сего есть редукторные моторы.

В принципе вы верно пишите,  есть опасность перегрева и нужно тестирование - жду когда на улице уйдёт снег и грязь.

Почему я иду на этот риск - по причине имеющегося опыта.

Эти моторы мы много лет подрят ставим на велосипеды Стрида с колёсами 18" и частенько с вовышенным напряжением до 48вольт - моторы греются в меру и только если ехать на полном газу.
Если установить упор под педальку газа то при максимуме в 25км.ч. и 36в прогрев полностью исчезает.



В электрокресле седит всё тот же ОДИН  человек, но у него уже не один, а целых два мотора и ездить на электрокресле быстро не требуется - 15км.ч. максимум...
Вот мы и надеемся, что опыт с увеличением диаметра колёс пройдёт успешно - перегрева не будет ...


Посмотрим, время покажет , а в резерве есть модификация этого электрокресла где диаметр моторных колёс 10.5"

Смотрим:  https://rutube.ru/video/5d571207049d243febd431a8410265f6/?r=wd

[serg247]

Для гироскутерных предел 20 дюймов. Для двух.

[Ross]

Для гироскутерных предел 20 дюймов. Для двух.

Ну а если самое мощное гироскутерное и редуктор 3:1 ?

Добавим про безопасность. А то тут некоторые...  Есть два пути. Первый это автомобили массой несколько тонн. Разрушают все во что приедут но водитель может выжить. Тормозной путь огромен, управляемость плохая.
Ну и веломобили - тормозной путь моей конструкции ожидается менее 4 метров с 25 км/ч. И радиус поворота сильно лучше чем у автомобиля. Таким образом и возможность "потери управления" и причинения ущерба например толпе людей на остановке или обочине крайне низкая.А в отношении экипажа -
 возможны также внешние подушки безопасности и другие навороты, есть же сейчас мотоциклетные костюмы дорогие спасающие человека подобным образом.

[М-Велосипедист]

Для гироскутерных предел 20 дюймов. Для двух.

При какой скорости и напряжении ?