Веломобиль решит вопрос или нет?

[kommunist]

По факту его будут минимум гнать с дороги как "создание препятствий движению" - уже были такие примеры.

Значит надо ездить на нём быстрее автомобилей

[edw123]

сойдет за велосипед. Никакой серой зоны.

Только для изначально желающих его таковым считать.   Бабушка от дедушки на вид меньше отличается чем веломобиль от велосипеда и кто чем будет считать - вопрос уже совсем другой - кто как захочет, т.е. "серая зона".

[Ross]

Конкретно этот экземпляр сотрудники будут видеть раз или два в году.
Постройка уже началась в плане уточнения ТТХ и  закупки комплектующих и материалов. Сборка стартует  как температуры выйдут в положительные.
Самые острые моменты например с выбором... поликарбонат "остекления", все же очень царапается ПК и сильно размеры от температуры меняет.

[edw123]

Конкретно этот экземпляр сотрудники будут видеть раз или два в году.

Вам конечно виднее, но вот мне было бы жалко потерять через полгода потраченный труд и постоянно ездить под напрягом. Вел на автодороге вообще не просто живет, а менее мобильный и более тяжелый, с худшим обзором... я бы напрягался ещё сильнее. Вон автопробеги солнечномобилей быстро прикрыли.
Хотя по Ростову вроде выезжал и более суровый аппарат, но что-то его уже год как не слышно...

[kommunist]

Вам конечно виднее, но вот мне было бы жалко потерять через полгода потраченный труд и постоянно ездить под напрягом. Вел на автодороге вообще не просто живет, а менее мобильный и более тяжелый, с худшим обзором... я бы напрягался ещё сильнее. Вон автопробеги солнечномобилей быстро прикрыли.
Хотя по Ростову вроде выезжал и более суровый аппарат, но что-то его уже год как не слышно...

Помним про недобор ДПС и ППС самого низшего звена (как раз тех кто на дорогах) до 80(!!!) процентов. Власть сделала ставку на камеры потому что. И нам безномерным это в плюс, и время тут работает на нас, технологии моторов/баток совершеннее и заряженнее... Так что давайте не ссать делать интересные и заряженые веломобили. Ну кто нах будет за таким гоняться, если он будет динамичнее автомобиля? Тупо некому. А его узость, поможет и в пробках просачиваться меж машин как мотам. Скажем, обратный трайк на 3-х форсированных Крошках в колёсах от ОКИ. Одно заднее полностью скрыто рыбьим хвостом полностью ламинарного кузова на 4 места сидящих в один ряд по мотоциклетному. Общая ширина 80см, Длина 4м, ход передних подвесок 300мм, позволяющими наклон почти как у мотоцикла в повороте (пневматическое управление). 3сек/100км/ч (с 1 пилотом), максималка 200км/ч, запас хода по трассе 1200-1500км, устойчивость не хуже хорошего авто за счёт наклона, ну и джиповская проходимость. Вес пустого 230кг. Двоим вообще комфортно, ещё двоим самым задним уже не очень, так на доехать, ну или для детей, так как уже кузов после водителя начнёт понемногу зауживаться и снижаться для обеспечения ламинарности. По мне так идеальное ТС, куда и должно бы двигаться мировому автопрому.

[edw123]

Ну кто нах будет за таким гоняться

А не предполагаете, что вот просто может некуда будет удирать? Американских кино насмотрелись? Ладно вел или кроссовый мот, можно через кювет, бордюр, барьер... Хотя удирать от законников - это далеко не каждый гражданин готов. И потом "неповиновение полиции", времена нынче непростые... и проблем на ровном месте выше крыши.

[kommunist]

А не предполагаете, что вот просто может некуда будет удирать? Американских кино насмотрелись? Ладно вел или кроссовый мот, можно через кювет, бордюр, барьер... Хотя удирать от законников - это далеко не каждый гражданин готов. И потом "неповиновение полиции", времена нынче непростые... и проблем на ровном месте выше крыши.

Для начала, это вполне можно впарить под велосипед, у которого как раз до 3-х колёс. Педали внутри приделать несложно Для камер ты невидим, а ДПСников на дорогах нет, в чём проблема? В середине дня в трафике они ни за кем никогда не гоняются если не остановился (у нас по крайней мере). Ночью, в пустом городе могут, и то ОЧЕНЬ редко. Летать штука будет быстро, просачиваться сквозь пробки тоже. Я ж говорю, время работает на нас. Батки дешевле и мощнее. Нефти осталось совсем чуть чуть, станет ещё труднее её добывать (уже щас 90-95% воды в ней - иные технологии не работают). Вот и свалит в свои африканские бункера вся эта прогнившая насквозь илитка вместе с остатками денег и золота, когда докачают   Вот самим и придётся нам тут выживать как сможем.

[edw123]

Для начала, это вполне можно впарить под велосипед, у которого как раз до 3-х колёс. Педали внутри приделать несложно Для камер ты невидим, а ДПСников на дорогах нет, в чём проблема? В середине дня в трафике они ни за кем никогда не гоняются если не остановился (у нас по крайней мере). Ночью, в пустом городе могут, и то ОЧЕНЬ редко. Летать штука ... Вот самим и придётся нам тут выживать как сможем.

Какой ночью   куда летать, в планах 250Вт было... А выживать... умные выживут по другому: Маяковского помните? Единица - ноль...

[М-Велосипедист]

Привод на передние потому что передние неподвижны а рулевое - заднее. Ибо дороги узкие и маневренность интересна.
Стабилизатор курсовой устойчивости за счет возможной разности тяги передних моторов. Разность тяги помогает и поворачивать.

Если передние два неподвижные моторколеса, не проще ли организовать  бортовой поворот с задним колесом, пассивно следующее за поворотом, как на офисном кресле.
Получится максимальная маневренность, хоть на месте волчком.

Если всё же остановитесь на заднем рулевом колесе, рулить им будет трудно, ведущие моторколёса будут стараться его выводить на прямой курс и вам придётся всё время преодолевать это сопротивление  - не комфортно.

Про "4 колеса и колея " идея то хорошая но ширины машины у нас все равно не будет, мы все равно идем по одной накатанной и одной например, по центру.

Речь о вашей собственной колее, которую вы нарезаете собственным аппаратом - большая разница по энергозатратам, резать всего две калеи четырьмя колёсами или три колеи тремя колёсами - примерно в полтора раза...

Спереди два мотора с хорошим ПЧ, тракторная тяга и 25 км/ч максималки. Если ещё и педали покрутить. Таков закон.

Педальный привод придётся подключить к одному колесу если не хотите связываться с деффиринциалом и когда будете помогать моторам , конструкцию будет уводить в сторону...

О Рекуперации забывать не намерен. Ибо есть маршрут - три подъёма в одну сторону каждый длиной по километру. Обратно он колодки греет. А рекуперация из-за редуктора будет успешной (с электромобилями лет 12+) и сохранит здоровье тормозной системы. Суть в этом а не в возврате энергии.

Понятно, в этом смысл виден - так сказать торможение мотором.

[kommunist]

Какой ночью   куда летать, в планах 250Вт было... А выживать... умные выживут по другому: Маяковского помните? Единица - ноль...

Да всё я помню. Просто говорю, куда бы стоило двинуться и нам и в целом мировому автопрому. Места на дороге такой обтекаемый ламинарный ТС занимает в 2-3 раз меньше авто, при почти той же предельной вместимости 4чел. И при батке 20квт/ч, которую реально зарядить от любой розетки, проедет 1500км, с динамикой Теслы. При этом ещё и джиповская проходимость. Стоить он будет тоже в разы меньше обычного авто.
И те единицы, что будут строить подобное (или кататься на заряженых байках не останавливаясь перед гайцами) хоть и единицы, но расширяющие для всех остальных горизонт свободы, хотя бы на немного. Говорил уже отличный пример подростков питбайкеров, за которыми даже гоняться перестали. И, как следствие, сильно меньше останавливают и остальных байкеров теперь

[М-Велосипедист]

Есть и ещё существенный недостаток у ТС на трёх колёсах у которого одно колесо сзади.
Для создания одинакового давления на грунт всех трёх колёс, придётся сместить центр тяжести ближе к передним колёсам,  а это опасно при экстренном торможении -  чревато переворотом через них.
У ТС с колесом впереди этого недостатка нет.

[edw123]

Для создания одинакового давления на грунт всех трёх колёс, придётся сместить центр тяжести

Или сделать ширину шины одного колеса = 1/2.

[edw123]

Места на дороге такой обтекаемый ламинарный ТС занимает в 2-3 раз меньше авто, при почти той же предельной вместимости 4чел.

Ну тоже же ерунда... Автомобиль "хуже" потому, что как минимум пассивная безопасность на порядок выше. Вам это не важно?   И даже если всем авто запретить выезд на дороги, чтобы не убивать веломобильщиков, их продолжат убивать столбы, деревья, стены, кюветы...
А если учесть комфорт, то людям придётся иметь и автомобиль и ещё и веломобиль...

[М-Велосипедист]

Все поголовно ТС имеют колесо впереди.

Вот например у Жигулей я этого ни разу не видел...

[edw123]

Вот например у Жигулей я этого ни разу не видел...

У них нет передних колёс? Как же они тогда ездят.

[М-Велосипедист]

В итоге мне видется ТС, под техническое задание  хозяина темы, таким:

- четыре колеса
- моторные колёса задние
- передние колёса пассивно подвижные
- скорость 25км.ч.
- маскировка от гаишников
- законная езда по ДОП и тротуару
- удобное кресло с подлокотниками
- преодоление бордюров-поребриков
- фаркоп для прицепа
- наличие ручного привода
- проезд в проём стандарной двери внутренних помещений
- бортовой поворот с возможностью разворота на месте
- задний ход
- торможение моторами

[М-Велосипедист]

У них нет передних колёс? Как же они тогда ездят.

Есть, а кто говорил что их нет ?

[М-Велосипедист]

При торможении могут опрокинуться вперёд.
По причине отсутствия передних колёс у Жигулей.

Вот именно...