Веломобиль решит вопрос или нет?

[Homesick_sk]

Мопедом этот аппарат не станет. Станет "незаконно переоборудованным велом".

Увы, на данный момент всё проще некуда. Посмотрят в бумагу и отпустят, если не наглел конечно.

[f500]

поставил мотор 1000Вт. Мопедом этот аппарат не станет.

Разумеется. А есть какой-то другой вариант оценки такого действия?

[edw123]

Разумеется. А есть какой-то другой вариант оценки такого действия?

Я к тому, что "мопедом" признать не могут. Вот если у владельца нет нормальных документов, тогда будут варианты.

Увы, на данный момент всё проще некуда. Посмотрят в бумагу и отпустят, если не наглел конечно.

Мы вроде тут про закон, а не про оперативную обстановку, про его смысл и проблемы. Оперативная - другой разговор, на самопеределанных Прирорах куча народа рассекает, в зарегулированном автозагоне.

Если страна мелкая и умеренно законопослушная, то могут просто посчитать и выдать абсолютно всем "электрометки". Шаринг легко централизованно "построить", суперштрафами юрсобственнику.

[f500]

если у владельца нет нормальных документов

Естественно, владельца не могут признать Василием Пупкиным или Николаем Тесла, если нет нормальных документов. То же касается и его средства передвижения. Тут удивителен сам факт, что это вообще обсуждается. с учетом

Мы вроде тут про закон

[Homesick_sk]

Мы вроде тут про закон

Ну по закону понятно что никакие изменения ничего ни во что не превращают.
Хотя на этом форуме достаточно людей считающих иначе 

[Gr]

пока не него не поставили мотор больше 250 вт, сняв ограничение скорости 25 кмч. "во всем мире" именно так в ПДД. При этом с виду отличить велосипед с мощным мотором и с ограничением 45 кмч можно только на наличию мопедного номера.

Во "всем" вашем мире...
Вы же подпись под моими постами не читали...
И вроде сами живете во "всем", а пытаетесь притянуть местные штучки...
Вот российские документы:
https://декларации-соответствия.рус/eaes-n-ru-d-cnra11v3299925/
Подтверждающие что вся перечисленная в них хрень велосипеды, в крайнем случае, при снятии ограничения скорости,  "самоходные машины" для управления которыми нужны "другие" ВУ.
А вот мопеды:
https://декларации-соответствия.рус/kod-tn-vehd-eaehs/8711100000/
и все они должны соответствовать ТР ТС 018-2011, вот тогда для ниж нужны ВУ "М".
А велосипеды не соответствующие ТР ТС 010-2011, вообще не предназначены для участия в ДД по ДОП.
Хотя есть образцы, отвечающие всем требованиям, НО производитель перевел их в категорию "питбайков", например:
https://декларации-соответствия.рус/eaes-n-ru-d-cnra06v8488723/
Ребята... Наличие мотора не является нарушением, его личная установка на вел - это тех творчество.
Кроме этого есть ГОСТ
https://normadocs.ru/gost_r_71894-2024
который этот килловат узаконивает, хотя сам папелац ему не соответствует...
Снятия блокировки на электровелосипеде нет в перечне условий при которых эксплуатация ТС запрещена. За нарушение положен штраф по ст.12.5 КоАП, но этого по мнению гайцев недостаточно для выполнения плана, поэтому они выдумывают всякую хрень для ст.12.7 КоАП, а там совсем другие цифры...
И плевать, что нет "платформы верхнего уровня" с которой КАЖДОЕ ЭСИМ и низкоскоростные ЭТС должны обмениваться и автоматически замедляться...

[edw123]

Ну по закону понятно что никакие изменения ничего ни во что не превращают.

Вопрос поднимается периодически как раз по причине отсутствия у большинства нормальных документов. Или из-за нежелания махать имеющимися документами на "игрушку" или "спортинвентарь". Т.е. из-за желания иметь 1000Вт, но прикинуться велом и как это сделать проще и надёжнее.

И соответственно появление новых нормативов требует корректировать эти способы прикидования.

Ну а "превращаются", а точнее "причисляются к" мопедам ментами те аппараты, на которые нет документов, несмотря на необязанность иметь их при езде.

[М-Велосипедист]

Итак, веломобиль с 249 Вт приводом с большим передаточным числом и педальным приводом с переключением передач.
Габаритами до 2*1*1,5 м. Массой около 40 кг не считая батареи. Какие вопросы могут возникнуть у ГАИ, как все сделать правильно ?
Основное назначение - перемещение по центральной улице, также перемещение по второстепенной малозагруженной загородной дороге на дистанцию до 4 км.
Читал что для удобства и проходимости ширину колеи делают около полуметра, видимо нужно очень низкую посадку делать чтобы была устойчивость ?

Вот такое транспортное средство подходит под ваши задачи.

- скорость до 20км.ч.
- вес электрокресла на базе гироскутера без АКБ 26кг
- можно ехать по тротуару, по обочине и по краю дороги если нет тротуара
- преодолевает бордюры поребрики
- можно ездить и внутри помещений
- нет проблемы парковки
- пользоваться таким транспортным средством не запрещено и здоровому человеку
- имеется электрический и ручной привод

[f500]

Во "всем" вашем мире

Напомню, откуда первый раз взялось упоминание всего мира:::

Так во всем мире приняты единые требования к безопасности ТС.
А упомянутые повозки Аэрвилла,кроме дорожных велосипедов, во всем мире признаны

Причем тут мир, когда речь идет о российско-деревенском "поймают менты или нет" - знает только автор притягивания всего мира к местным штучкам...

[Gr]

"поймают менты или нет"

Вопрос риторический... Ответ: поймают... если захотят..

[edw123]

Напомню, откуда первый раз взялось упоминание всего мира:::
Причем тут мир, когда речь идет о российско-деревенском "поймают менты или нет" - знает только автор притягивания всего мира к местным штучкам...

Не знаю как там европейские деревенские менты, а в РФ это как раз самое беспроблемное место на фоне других.

[Gr]

Вот такое транспортное средство подходит под ваши задачи.
 

И в каком месте оно "вело"?  А да, его сделал велосипедист на букву М...

[М-Велосипедист]

И в каком месте оно "вело"?  А да, его сделал велосипедист на букву М...

Инвалидная коляска не является велосипедом и она не мопед...в этом её и преимущество.
Можно везде ездить и на улице и в помещении - водителем может быть и здоровый человек....

На такую технику очень мало запретов - гаишники не трогают...

Если ездить не далеко и не быстро - отличный вариант.

[f500]

это как раз самое беспроблемное место

а поскольку оно единственное (нет никакого фона других), то вообще непонятно, к чему эти бесконечные разговоры и ссылки на законы, тем более мировые. Ставь что хочешь и вперед, кто там в деревне будет мощность на этой коляске проверять у бывшего агронома...

[Homesick_sk]

Инвалидная коляска не является велосипедом и она не мопед...в этом её и преимущество.

Срочно все покупаем инвалидки и передвигаемся на них. 

[kommunist]

Читал что для удобства и проходимости ширину колеи делают около полуметра, видимо нужно очень низкую посадку делать чтобы была устойчивость ?

С обычными подвесками да. Но есть идея пойти от противного, и при сверхмалой ширине 4-колёсного ТС, сделать подвески настолько длинноходными (с мотор колесом это не проблема), скажем 200-300мм, чтобы 4-колёсное ТС наклонялось в поворотах аки мотоцикл, полностью или почти полностью компенсируя центробежную опрокидывающую силу в повороте и на косогоре. Теоретически устойчивость такого ТС может быть даже выше и мота и обычного авто при ширине 60-80см (как у мотоцикла). Я вижу 2 способа реализации оного. Как у Ситроена Ксантия Актив, где стабилизатор поперечной устойчивости разрезной и управляется электромоторами. Кстати, змейку этот уникальный и обычный на вид Ситроен проходит быстрее некоторых Феррари
Ну и второй способ считаю, ещё проще и с большими возможностями. Это пневмоподушки вместо пружин. От правой и левой подушки воздушная магистраль подключена к одному пневмоцилиндру с разных его концов, в котором посередине находится разделительный поршень. Перемещение этого поршня актуатором неизбежно вызывает наклон ТС. Таких пневмоцилиндра два, на переднюю и на заднюю ось. Расположены вплотную с зубчатыми рейками на выходящих штоках. И между этими зубчатыми рейками находится эл.двигатель с шестернёй 12мм диаметром. То есть, вращение двигателя вызывает движение штоков пневмоцилиндров в противоположных направлениях. Просчитывал и максимальную пиковую мощность на моторе - всего около 500Вт, для ТС весом 300-400кг. Задаёт куда и с какой силой вращаться двигателю гравитационный минимаятник в полу ТС на датчике холла. Чем больше отклоняется, тем больше момент на двигателе в соответствующую сторону. При обычной неспортивной езде уверен, можно полностью скомпенсировать цетробежную силу (как на моте), то есть никаких боковых ускорений внутри вообще не будет. При спортивной уже будет, но устойчивость всю равно должна быть прекрасная, вплоть до бокового скольжения шин в повороте на сухом асфальте.

[М-Велосипедист]

к чему эти бесконечные разговоры и ссылки на законы, тем более мировые. Ставь что хочешь и вперед, кто там в деревне будет мощность на этой коляске проверять у бывшего агронома...

Верно, главное из собственной головы убрать все страхи и самозапреты, ну и не нарушать , не создавать аварийную обстановку, не мешать людям.

[edw123]

Как у Ситроена Ксантия Актив, где стабилизатор поперечной устойчивости разрезной и управляется электромоторами. Кстати, змейку этот уникальный и обычный на вид Ситроен проходит быстрее некоторых Феррари

Что за фантастика Хотя по полутракторной колее он конечно поедет быстрее Феррари. А так-то устойчивость и управляемость не от чудостабилизаторов, а от ширины шин и высоты цт.

Забыли написать стоимость и надежность предлагаемого веломобиля. Хотя лично мне нравится.

Верно, главное из собственной головы убрать все страхи и самозапреты...

Это статья за экстримизм.