Идея для безопасности электровелосипеда.

[Mike 372]

Увеличивает мощность, улучшает динамику, уменьшает износ шин и тормозных колодок, продлевает ресурс аккумулятора.
Только он не может реализовать режим помощника. Это просто датчик, по которому можно включить мотор на фиксированную мощность. Если включить круиз и крутить педали, будет тот же самый эффект.

[М-Велосипедист]

Если включить круиз и крутить педали, будет тот же самый эффект.

Это верно,  если у пилота хватит усидчивости и аккуратности следовать синхронно с потребностью включения и выключения мотора , если манипуляция газом будут не вовремя возникнут потери энергии.
Дело же не только в старте - кручение педалей, как правило не постоянные, а чередуются с накатом - в случае PAS мотор отключается автоматически, а без него субъективно пилотом... 
Заменить на практике это свойство PAS не получается - в итоге пилот устаёт таким образом экономить батарею и просто жмёт на электрогаз - изредка помогая  педалями на светофорах и подъёмах...на ровных участках такую помощь пилот осуществлять быстро утомится.

[kommunist]

У меня до автоматизма дошло, в любой подозрительной ситуации рука сама ложится на ручку тормоза.

Вот это пока единственное и наилучшее решение для реально мощных и опасных конфигов  

[f500]

А теперь посмотрим на электровелосипед

он тоже не поедет, ибо работает только как помощник к педалям. А мопед (или велосипед, превращенный в мопед) - вполне, и при перемещении случайно крутануть ручку - как два пальца от асфальт. Свой горшок с цветами около гаража я так и раскокал, даже на минимальном режиме 20 кмч.
Лечение-то простое - просто отжать зеленую кнопочку Ready. Но тогда придется 100 кг катить ручками. Тут уж выбирай...

[М-Велосипедист]

Вот это пока единственное и наилучшее решение для реально мощных и опасных конфигов  

В русле подобной безопасности - мотор колесо лучше устанавливать спереди. Тормозом можно и не удержать мотор колесо, когда оно в сцеплении с дорого, но если оно спереди, момент инерции электровелосипеда поднимет его в воздух надыбы и расцепит с дорогой...

[М-Велосипедист]

он тоже не поедет, ибо работает только как помощник к педалям.

Датчик PAS можно установить одновременно с ручным электрогазом - они не конфликтуют, а очень удачно сочетаются.

Когда начинают крутить педали, электрогаз автоматически отключается, уступая доминированию PAS

[edw123]

Мотором спереди газануть так, чтобы встать на дыбы.....
А можно ещё за волосы себя вытащить из болота.

Ну буксование - это и есть подъём на дыбы, только на очень низенькие, что предохраняет. На полном приводе однозначно облегчает вставание.

[Homesick_sk]

3 страницы разговоров потому что кто-то не умеет тормоз придерживать одним пальцем. Дурдом.

[7ambrion]

3 страницы разговоров потому что

... каждый говорит сам с собой ))

[edw123]

3 страницы разговоров потому что кто-то не умеет тормоз придерживать одним пальцем. Дурдом.

Не дурдом. При злом газе вырвет из рук даже с пальчиком.

[Homesick_sk]

При злом газе вырвет из рук даже с пальчиком.

При злом газе палец нажмёт на тормоз машинально, после чего мотор отключится. Можно в принципе тормоз нажать так что б колодки не сжались, но концевик сработал, и так ходить хоть круглые сутки.

[М-Велосипедист]

Мотором спереди газануть так, чтобы встать на дыбы.....
А можно ещё за волосы себя вытащить из болота.

Ну.. Палата 6.

Физика...Ничего личного...
у всех переднеприводных машин имеется такой недостаток, при старте, сцепление передних колёс c дорогой уменьшается, потому и склонны к пробуксовки.

[М-Велосипедист]

При злом газе палец нажмёт на тормоз машинально, после чего мотор отключится. Можно в принципе тормоз нажать так что б колодки не сжались, но концевик сработал, и так ходить хоть круглые сутки.

А как вам поможет концевик если вы этим электрогрипсей прислонили электровелосипед к стенке, паркуясь.
Или при падении на такую грипсу электровелосипед закрутится волчком, ломая всё вокруг...

[edw123]

При злом газе палец нажмёт на тормоз машинально, после чего мотор отключится. Можно в принципе тормоз нажать так что б колодки не сжались, но концевик сработал, и так ходить хоть круглые сутки.

Ничего он не успевает, соскальзывает. Чтобы зажать вовремя надо это решить заранее и подготовиться, как ни странно это звучит , а это уже другая ситуация, не аварийная.

Буксование это проскальзывание, а не подъём на низенькую высоту.
Если гусеница у трактора буксует, это она поднялась низенько, что-ли?

Буксование - это отсутствие достаточной прижимной силы, в том числе по причине динамической разгрузки. Или никогда не ездили в переднеприводном авто , в котором точно так же водителя назад прижимает как и в заднеприводном. С чего бы?
Гусеница... широко берёте...  но если будет 2 гусеницы, то передняя тоже будет вести себя как колесо.

[М-Велосипедист]

Палата 6....
Лежачий велосипед будет крутиться.

И это написал конструктор, причём великий.

Хороший конструктор всегда является хорошим физиком и механиком.


Вот хорошее решение, обсуждаемой проблемы:

[М-Велосипедист]

Наконец-то вы засадили сюда большие картинки.
Люди достаточно заплатили за интернет, и теперь вы можете картинками издеваться над этим фактом.

Ага- вечер перед празднованием первого мая...

[Jones]

Нету никакого решения обсуждаемой проблемы, потому что, её не существует.

У нормальных людей нет её. Но маразматик может сделать велосипед так, что он паркуясь упадет, закружится и сломает все вокруг. Для этого нужен комплекс исключительно гениальных конструкторских решений, одного будет недостаточно.

Защита от случайного нажатия газа в виде датчика в седле - изначальную проблему тоже решает плохо. При езде привстал на педалях - мотор выключился. Да еще и провода надо к датчику тянуть, что мешает регулировке и снятию седла. ИМХО проблема проявляется только на очень тупых контроллерах с ШИМ управлением и дискретным снятием данных с рукоятки газа.

[edw123]

Вы заблуждаетесь.
Буксование это только проскальзывание и ничего другого.

Ваша ошибка в том, что вы называете буксованием причины его возникновения.

Я называю ситуацию. И некоторые важные её причины, характерные именно для переднего привода.