Предлагаю цифровую индивидуальную полуавтомат-зарядку для АКБ

[dacar]

Alex_Soroka а может вам стоит сделать ещё одно з/у. Только с одним режимом "SDT" на заряд, в герметичном корпусе для размещения стационарно в авто (под капот или ещё куда), с выводом под вилку на 220В. Должно бы пользоваться спросом. Сам себе заказал бы такое з/у. Что вы думаете по этому поводу?

[baton45]

[user]dacar[/user], ЭБУ автомобиля от импульсов не поплохеет? Проверяли? Мне лично не хочется испытать, а отсоединять одну клемму рано или поздно забудут.
Тем более 220В  на сырой поверхности могут наделать очень больших бед (изоляция, розетки-вилки), это же какую степень защиты надо делать IP54? А как охлаждать такой кокон?

[911]

Alex_Soroka а может вам стоит сделать ещё одно з/у. Только с одним режимом "SDT" на заряд, в герметичном корпусе для размещения стационарно в авто (под капот или ещё куда), с выводом под вилку на 220В. Должно бы пользоваться спросом. Сам себе заказал бы такое з/у. Что вы думаете по этому поводу?

Что-то из этой оперы делает (правда года эдак 3 вроде уже) г-н Пчёлкин.
Правда у него подобная коробочка должна по задумке постоянно от генератора режимом типа "SDT" АКБ лечить в процессе эксплуатации (и вот тогда АКБ ... увеличивает в разы свой ресурс).
p.s.
однако данный прототип есть только в единичном экземпляре и скрыт в недрах только его личного авто.

[dacar]

Вот например есть заводское устройство для размещения под капотом

Спойлер

Defa 450020 ( не реклама))

. Может быть импульсы сделать чуть меньше ну или вроде того, чтоб так сказать адаптировать его под капот.

[alx25v]

[user]dacar[/user]Тем более 220В  на сырой поверхности могут наделать очень больших бед (изоляция, розетки-вилки), это же какую степень защиты надо делать IP54? А как охлаждать такой кокон?

Ну есть аэрозоль для защиты электроники... типа лака, как в эбу авто.
URETHAN 71, CRAMOLIN

Достаточно графика на TFT, если нужно сфоткал его и все.

Ну графики нужны не всем, а остальным не всегда, тут думаю ловчее раздельные девайсы, а качество фотки не всегда показывает реальную суть, иногда ловчее лог просмотреть.

[Futer]

[user]dacar[/user], ЭБУ автомобиля от импульсов не поплохеет? Проверяли?
Четыре года заряжаю на машине не снимая клемму.Все нормально с электроникой.Авто Audi A6.

[alx25v]

Но вопрос в реакции зу на такую нагрузку...

[baton45]

 Я говорю о ЗУС4-5-... при подключенном ЭБУ. Сжечь компютер машины ЗУСом не пробовали?????????
Кто потом будет отвечать за прогоревшие мозги машины?
Желающие попробовать есть за свой счет?
А мы вам плюсик в карму за ЭТО.

[ihor]

[user]baton45[/user],
Не очень понял про сжечь.
2 года заряжал с МикроЗу прямо на авто, не снимая клемм. Сейчас уже пару месяцев под капотом трудится ТОР-4 в моём корпусе. Ставлю сразу после редких поездок,прямо на клеммы...капот закрыл...на охрану и ушел. Бывает до 10 дней не прихожу, ночью свет в кооперативе отключают. Акб всегда заряжен, мозги тоже. Посмею напомнить, акб сам как конденсатор, всё сглаживает. Если сбросить клеммы и подключить ЗУС напрямую к бортсети ничего не произойдет. Нужно питание.для старта.
Машина не новая,три года как выпустили, может "мозгами" не вышла?
Советовать делать также не буду, каждый сам себе хазяин. Все риски продумал и предусмотрел защиты.

[baton45]

Ну на нет и суда нет... Значит ЭБУ выдерживает.  Я хотел предупредить о опасности импульса. В принципе все действия на свой страх и риск. Только не помню в инструкциях разрешение на заряд  с "телом".
Сорока в шоке от 70см провода, а в авто соплей на десятки метров и паразитных составляющих. Ну если для профилактики, а для реанимации стоит снимать.

[Buk]

Александр Васильевич , подскажите в новом ЗУ будет возможность работы с одной банкой или хотя бы с тремя?

[denisiy]

Сорока в шоке от 70см провода, а в авто соплей на десятки метров и паразитных составляющих. Ну если для профилактики, а для реанимации стоит снимать.

что то мне это всё напоминает про аудиофилов(дебилов) - сказки про провода и золотые предохранители - которые улучшают звук и т.д.

[baton45]

[user]denisiy[/user], вы с тумблером уже успокоились? Попридержите выражения, пожалуйста. Не переносите своё нестабильное настроение в форум. Здесь все могут матом ругаться, только от этого лампочка ярче гореть не будет.
Если нет оснований пользоваться разработкой Сороки, то приобретайте классические зарядки, их в любом магазине мира валом, там же рядом стоят красивые новые аккумуляторы.
З.Ы. Не хочу и не вижу смысла тратить время не базар с распальцовками.  Каждый выбирает свой путь сам.

[Alex_Soroka]

Сорока в шоке от 70см провода, а в авто соплей на десятки метров и паразитных составляющих.

нарисуйте полную схему замещения при таком включении 
эти сопли и навески, ЭБУ, они _после_ АКБ включены, так что токи замыкания будут протекать по пути ЗУ--АКБ--ЗУ, а не через всю машину.

[baton45]

Ну хорошо, если эффективность ЗУ при наличии "соплей" понизиться пускай на 10-30%, то так тому и быть. Это как покупать дорогие лекарства и "просиживать" их в туалете, не соблюдая рекомендации лечащего врача, а потом кричать "ничего не помогает".
По крайней мере мне приходиться работать с АКБ в нормальных (комнатных  ) условиях.
Если вам помогает и так, то и хорошо.  Как говорил Вицин: "вот и чудненько, вот и славненько". Чего всем и желаю!!!

[ihor]

[user]baton45[/user],
В ТОР-4 есть функция поддержания акб прямо на авто, специально при редких пробегах. Просто поддерживает акб в здоровом состоянии. Лечение, это уже другая история...

[seaman2]

Мне новый корпус не понравился - пусть лучше в старом будет...

[dacar]

Наглядная картина работы-лечения "Версия4(ТОР)". Всего после двух ктц, налет-сульфатация на минусовых банках полностью растворился. Напряжения в паузах во время добивки плавно снижается до 13,6 и ниже  не падает. Фото одной и той же минусовой банки. Фото 1е до работы ЗУС, 2е после 1го ктц, 3е после 2го ктц.

Спойлер