2 на 2 полный привод

[skeptik58]

..... максимальный ток на дисплее 15А всего. Может с одного мотора показывает, а может и в сумме.
48в*15А=720вт похоже на сумму мощностей обоих моторов при подъёме в гору с не очень большим уклоном.

Повесил на руль мобильник. Приложение показывало, что мотор 350вт и мотор 500вт потребляют максимально 17А каждый. В сумме 34А максимальный ток обоих моторов.
Попробовал залудить шунт в контроллере от мотора 500вт. И о чудо! Максимальный ток повысился до 22А с копейками.  В сумме 40А и почти 2квт мощности при подъёме в гору.

[Вячеслав_42ru]

Здравствуйте, заинтересовала меня эта тема 2х2 уже месяц думаю что да как , и вот что я нашёл https://aliexpress.ru/item/1005007566498536.html?sku_id=12000041324836490 как вы думаете пойдёт данный контролёр на 2 мотора  Бafang G020 мотор 48V 500W cassette motor и Бafang G020 мотор 48V 500W Front wheel motor. + GTK Li-Pol аккумулятор 3.7V 45/50 Ач 13s1p

[Рамиль555]

Здравствуйте, заинтересовала меня эта тема 2х2 уже месяц думаю что да как , и вот что я нашёл https://aliexpress.ru/item/1005007566498536.html?sku_id=12000041324836490 как вы думаете пойдёт данный контролёр на 2 мотора  Бafang G020 мотор 48V 500W cassette motor и Бafang G020 мотор 48V 500W Front wheel motor. + GTK Li-Pol аккумулятор 3.7V 45/50 Ач 13s1p

Подойдет. Впритык.
Я бы не стал брать сдвоенный контроллер, лучше раздельно. Передок чисто в снег, грязь, песок.250-500вт.
Зад основной, не менее 100н*м. Передок остается, а зад, как правило, абгрейдится в сторону увеличения.

[Вячеслав_42ru]

А какой контролер посоветуете ,чтоб можно было на экране ток двигателя оперативно ограничевать ? Если такой существует.

[9-aleksandr]

Самые лучшие это типа Kelly, VESK и им подобные программируемые

[edw123]

А какой контролер посоветуете ,чтоб можно было на экране ток двигателя оперативно ограничевать ? Если такой существует.

Оперативно зачем? Это же настроечный параметр. Если очень хочется, то "токовое управление" - самое оперативное изменение тока.
Чтобы на дисплее, это наверное едва ли, обычно в настроечном внешнем приложении - удобнее, спокойнее, понятнее.

[Whatever]

Ещё с прошлой зимы горел идеей поставить передний привод, полторы недели назад это таки сделал.

Актуальное фото мопеда

Это, без преувеличения, лучшее изменение электромеханической конструкции моего мопеда. Байк теперь даже при езде по асфальту едет как по рельсам - переднее колесо держится стабильно в том направлении, куда его повернёшь. Без переднего мотора любое дуновение ветра вызывало тряску руля в стороны. Теперь даже на максимальных 60км/ч комфортно двигаться, и это с парусами в виде грипсовиц.

Сегодня испытал в слякоти и на мокром снегу со льдом - это офигенно. Ты просто едешь, не пытаясь перебороть байк в битве за удержание баланса. Без передней тяги колесо постоянно зарывается и уходит в сторону от нужной траектории. Похоже, что в эту зиму я не буду приезжать вспотевший даже в -30C мороза

Теперь по технической части:
Мотор - Bafang G020 500W.
Контроллер - MKS 84100HP (VESC).
Контроллеры заднего и переднего колеса связаны через CAN-шину, оба мотора газуют с одного курка газа. При том я могу в любой момент поменять баланс тяги между колёсами просто настройками через конфигуратор в телефоне. Заднее уж больно тяговитое, на снегу и льду 100% будет буксовать, так что зимой придётся его душить для комфортной езды.
Сам мотор в вилку получилось установить только потому что у неё раздельные ноги и их можно вытащить по отдельности, собственно это одна из тех причин, по которой я и покупал вилку-перевёртыш
Я на неё, кстати, написал полноценный обзор с разбором технической части (кликабельно).

От проворота оси в дропаутах помогает самодельный усилитель из закалённой стали 40Х:

Усилок

[славян]

Вилку то скоро менять придётся, на эту дюже не надейся. Оно, конечно, да, баллон влазит хороший и тд...

[Dubatolov]

Всем привет. У меня появилась идея сделать полный привод, но мотор у меня карточный bafang bbs02 750w. Может есть у кого-то опыт, или идеи как это лучше сделать.
У меня пока идея купить бафанг редукторное на 350-500 ватт мотор колесо переднее и просто его поставить со своим контроллером и экраном. Как я понял ручку газа можно одну оставить. Pas поставить классически, хотя, наверное, можно получить данные pas от кареточного мотора, но хз как это сделать. Зимой по сугробам реально бывает тяжело ехать, так как переднее колесо начинает юлить и закапываться, а зад тут же в пробуксовку уходит. Либо надо медленно ехать.

[Рамиль555]

Всем привет. У меня появилась идея сделать полный привод, но мотор у меня карточный bafang bbs02 750w. Может есть у кого-то опыт, или идеи как это лучше сделать.
У меня пока идея купить бафанг редукторное на 350-500 ватт мотор колесо переднее и просто его поставить со своим контроллером и экраном. Как я понял ручку газа можно одну оставить. Pas поставить классически, хотя, наверное, можно получить данные pas от кареточного мотора, но хз как это сделать. Зимой по сугробам реально бывает тяжело ехать, так как переднее колесо начинает юлить и закапываться, а зад тут же в пробуксовку уходит. Либо надо медленно ехать.

Зимой по каше передний привод вытягивает. Редукторника 250-500вт достаточно. Ему простой контроллер и отдельную кнопку подключения передка.

[Dubatolov]

Зимой по каше передний привод вытягивает. Редукторника 250-500вт достаточно. Ему простой контроллер и отдельную кнопку подключения передка.

Спасибо. Пока накидал корзину, что купить. Хочу сделать заказ, пока время есть. Остановился на моторе mxus xf07 на 350 вт с 13t. Вес как у бафанга на 350 вт. Но точно известно, что mxus 48 volt переваривает, и по нему информации в русскоязычном пространстве больше, да и стоит в 2 раза дешевле, ну по крайней мере то, что я находил. Оказывается на мотор колесах с поинтереснее по настройкам экраном, есть функция круиз). На кареточном такого я не видел.
Только думаю сколько тока переварит батарея. У меня около 16 ач, на 48 вольт. Мне кажется если дать все 350 вт на переднее и 1000 вт на кареточник, будет уже круто. Хотя ббс02 с номинальный 750 может и 24 а по максимуму взять. Но я его специально придушил чутка. Чтобы больше 1000 не брал.

[Рамиль555]

Спасибо. Пока накидал корзину, что купить. Хочу сделать заказ, пока время есть. Остановился на моторе mxus xf07 на 350 вт с 13t. Вес как у бафанга на 350 вт. Но точно известно, что mxus 48 volt переваривает, и по нему информации в русскоязычном пространстве больше, да и стоит в 2 раза дешевле, ну по крайней мере то, что я находил. Оказывается на мотор колесах с поинтереснее по настройкам экраном, есть функция круиз). На кареточном такого я не видел.
Только думаю сколько тока переварит батарея. У меня около 16 ач, на 48 вольт. Мне кажется если дать все 350 вт на переднее и 1000 вт на кареточник, будет уже круто. Хотя ббс02 с номинальный 750 может и 24 а по максимуму взять. Но я его специально придушил чутка. Чтобы больше 1000 не брал.

Да, на передок вполне хватит mxus xf07. Какое напряжение подавать - без разницы, обмотки у этих моторов низкоомные. Круиз нужен только на зад. Баловаться с  мощным редукторным мотором на передке чревато, можно поломать вилку (если стоит веловилка). Я так пару вилок кончил. Если брать мотор, то желательно готовый заспицованный. Самостоятельно все равно хорошо не заспицуешь. И дороже получается. Если для зимы, то максимальный удобный диаметр, например 26".

[newsky526]

Ещё с прошлой зимы горел идеей поставить передний привод, полторы недели назад это таки сделал.

Актуальное фото мопеда

Сегодня испытал в слякоти и на мокром снегу со льдом - это офигенно. Ты просто едешь, не пытаясь перебороть байк в битве за удержание баланса. Без передней тяги колесо постоянно зарывается и уходит в сторону от нужной траектории. Похоже, что в эту зиму я не буду приезжать вспотевший даже в -30C мороза


От проворота оси в дропаутах помогает самодельный усилитель из закалённой стали 40Х:

Усилок

Про ведущий передок. Если на дороге лёд, особенно укатанный или мокрый, а резина без шипов, то передок, лучше отключить. Будет меньше вероятности упасть.
Зажимной усилок - это правильно 
По поводу не вставить мотор в перевёртыш, если ноги не вынуты, это не так. Раньше я тоже так думал, но всё прекрасно вставляется. Посмотрите мои темы "Черная Молния 2WD" и более актуальная "Grey Scorpio 2WD"
Там найдёте ответы на многие вопросы.
А так конечно всё супер!

[Dubatolov]

Про ведущий передок. Если на дороге лёд, особенно укатанный или мокрый, а резина без шипов, то передок, лучше отключить. Будет меньше вероятности упасть.
Зажимной усилок - это правильно 
По поводу не вставить мотор в перевёртыш, если ноги не вынуты, это не так. Раньше я тоже так думал, но всё прекрасно вставляется. Посмотрите мои темы "Черная Молния 2WD" и более актуальная "Grey Scorpio 2WD"
Там найдёте ответы на многие вопросы.
А так конечно всё супер!

Хотите сказать нет смысла на переднее колесо ставить привод, если ездить зимой? Вроде бы наоборот, кажется, лучше будет.

[Dubatolov]

Да, на передок вполне хватит mxus xf07. Какое напряжение подавать - без разницы, обмотки у этих моторов низкоомные. Круиз нужен только на зад. Баловаться с  мощным редукторным мотором на передке чревато, можно поломать вилку (если стоит веловилка). Я так пару вилок кончил. Если брать мотор, то желательно готовый заспицованный. Самостоятельно все равно хорошо не заспицуешь. И дороже получается. Если для зимы, то максимальный удобный диаметр, например 26".

А как работает круиз? И почему от него смысла нет спереди?

[newsky526]

Хотите сказать нет смысла на переднее колесо ставить привод, если ездить зимой? Вроде бы наоборот, кажется, лучше будет.

Нет, хочу сказать что без шипов ездить с передним приводом по льду, опасно.Колесо просто уводит в бок и велик падает. Если передок отключить,то шансов упасть в этом случае меньше.
Это опыт, ничего более.

[SPIRITUS2]

Хотите сказать нет смысла на переднее колесо ставить привод, если ездить зимой? Вроде бы наоборот, кажется, лучше будет.

Есть смысл конечно. Но надо сделать так, чтобы зацеп на передке был хорошим. Ставим резину максимально зацепистую(более зацепистую чем сзади) +шипы(их должно быть больше или равно тому что сзади) ... Чем больше зацепа на передке если он с мотором, тем лучше.
Иногда требуется и баланс веса сместить вперёд. Иначе при определённых условиях, там где вы без привода на передок просто застрянете, то с приводом можете запросто грохнутья. Причём падение после срыва предка порой неконтролируемое и очень быстрое. Если при срыве и заносе зада можно успеть предпринять много чего, то срыв передка это мгновенно практически. Вот ты ехал... Хоп и уже лежишь.... 
Ну и нюанс есть... Чисто статистические. При сносе заднего колеса обычно при падении синяки и ссадины на руках и ногах, то при сносе предка, велосипедист часто бьётся головой. Шлемак крайне желателен если активно шустрить передком

[SPIRITUS2]

Нет, хочу сказать что без шипов ездить с передним приводом по льду, опасно.Колесо просто уводит в бок и велик падает. Если передок отключить,то шансов упасть в этом случае меньше.
Это опыт, ничего более.

Вот на 100% согласен.