Как правильно выбрать свинцовый АКБ в машину?

[Alex_Soroka]

"Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C).

Это уже лет 100 как известно . 

На подавляющем же большинстве старых автомобилей импортного производства, а также на всех отечественных (даже новых) марках настройки реле-регулятора имеют значения в диапазоне от 13.5 до 14.2 Вольт

Наглое вранье !
советские авто - ровно на 14.5в реле-регуляторы, продвинутые реле - до 14.8в при низкой температуре. Лет 30 уже так.
13.5в - это автомобили "в черную" приведенные из Эмиратов и продаваемые на ранке в России и СНГ имени "серых дилеров". Жарко там у них, потому реле и настроены на низкое напряжение.
Автомобили которые идут "спецом для России" имеют настройки компутера на 14.5в.

Причиной того, почему кальциевые АКБ требуют повышенных зарядных напряжений по сравнению с сурьмянистыми, является необходимость в более высоких плотностях токов зарядки.

Это как ?  как литий их надо заряжать, даааа? 

Более низкие плотности токов зарядки приводят к постепенному уменьшению степени использования активных масс, а вследствие этого к уменьшению фактической емкости АКБ и к увеличению ее внутреннего сопротивления (уменьшению способности АКБ выдавать пусковые токи)."

ух ты откровение...  и как-же в этом помогают "классические зарядники" ? 

[poraboloid]

Я конечно слышал на форуме что вы большой спец по свинцовым акб, но лично у меня вот это в голове не укладывается:

просто у кальцинированных до 15 вольт нормальное напряжение зарядки.

"Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C).

Это уже лет 100 как известно . 

Сказано одно и тоже, а комментарии противоположны.

Автоваз выпускал 2109-2115 с напряжением регулятора 13.8 В.
Поэтому умный народ выкидывал заводские и ставил коммерческие, на 14.2.
Сия проблема описана на всех вазовских форумах.

Если я не прав - поправьте.
Верная информация будет ценней насмешек.

[baton45]

     Вот у меня от Сороки МикроЗУ с лета имеется. Не считайте за рекламу, но как кому хочется.
Сегодня утром отключил чужой Са+ Иста 60. В добивке держал суток четверо. Объясняю, что значит в добивке, зарядился током 0,1С до 14,4В, дальше пауза зарядки до провала напряжения 13,5-13,6В, далее снова импульс током 0,1С на долю секунд до отсечки 14,4В.(хотя иногда и проскакивает до 14,5 или раз видел 15В). Вот ваши рекомендуемые плотные токи при заряде. Я даже при добивке поставил не 6А, а 9А. Разница по времени захлопывания не ощутима, меньше секунды. Паза секунд 20-30. В это время напряжение висит на уровне 13,5-13,6В. Так вот в электролите уже присутствуют минипузырьки как в шампанском, слышен легкий шелест, температура корпуса комнатная. А при 15В для избежания кипения нужен ток около нуля, что ли?
    Кстати, аккуму к весне 3 года, я на него уже хотел за последние 2 года заряда и эксплуатации крест поставить, но подзарядив и погоняв  в добивке его с лета пару-тройку раз, снял после месяца отстоя 42Ач (до11,5В). Налет на плюсовых пластинах отсутствует, вот только электролит захламлен каким то белым шламом. Плотность после заряда была 1,2 сейчас по банкам 1,24-1,26. Наверное просто перемешался электролит при добивке.
     Придется заводить на свои аккумы тетрадку (уже сделано), для контроля состояния, хоть буду знать как они динамично помирают.

[baton45]

Кстати на счет реле напряжения в авто. Но моем Опеле Combo C установлен РН на 14В (собирали в Испании, ездила в Германии 3 года). В холодное время года при запуске напряжение около 14В держит не более пару минут, а далее понижается до 13,1-13,5В. Термокомпенсация, мля..., только компенсация температуры генератора, а не аккума, а аккум лежит вне капота под водоотражателем лобовухи.
Езжу часто, но не далеко. Завожусь нормально. Бензин, ГБО4, масло фильтра вОвремя. Ощутим не совсем полный заряд. Отакое...

[poraboloid]

Термокомпенсация, мля..., только компенсация температуры генератора, а не аккума. Отакое...

Тоже известный косяк производителей.
По идее можно вынести термодатчик.
Если охота возиться

Ну или прикупить другой вариант.

[baton45]

По идее можно вынести термодатчик.
Если охота возиться
Ну или прикупить другой вариант.

И на такое?    http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00001/2AC01989.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8
А вот трепанация. http://www.100scan.ru/regulator_bosch.php
Родной бошевский равен 80% стоимости аккума. Мне проще периодически подзаряжать для профилактики, тем более что есть аккум-дублер.

[Alex_Soroka]

Родной бошевский равен 80% стоимости аккума.

вообще-то есть куча тем как самому собрать.
например:
http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t179848-50.html
http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t207187.html

общая инфа типа ликбеза:
http://vicgain.sdot.ru/avel/RN101.htm

вот интересная разработка http://autoelec.narod.ru/regnapr.html

Добавлено 13 Янв. 2015 в 00:24

А вот трепанация. http://www.100scan.ru/regulator_bosch.php

вообще-то тут если поиграться сопротивлением в разрыве провода BS (S) то как раз можно никуда и не лезть - само отработает повышение напряжения на выходе из генератора 

[baton45]

Так может это сопротивление  (в цепи BS) может быть итогом схемы термокомпенсации на аккуме? (мой РН без разьёмов, первое фото, а второй с открытыми мозгами дал для примера, что это не таблетку с тремя ногами перепаять).

Интересно, а как должен нагреваться аккумулятор вне капотного пространства, при наружном воздухе и постоянной скорости движения под обдуваемым воздухозаборником и водоотражателем.  При том аккумулятор совсем не посажен.
Вот есть примитивная идея подавать на торец генератора поток воздуха не подкапотки с жаром летом и зимой, а наружный. Вот только как этот хобот надеть и не намотать? 

[seaman2]

Здравствуйте! Ответьте чайнику, пожалуйста, гуру! Есть Lexus RX350. Нужен аккумулятор - по рекомендации BOSCH стоит такой 0 092 S40 260 "S4 Silver", 12в 70а/ч (630 А). Можно ли поставить вместо него такой 0 092 S50 070 "S5 Silver Plus", 12в 74а/ч (750 А)? Разница в цене всего 10$.Размеры позволяют, будет ли полностью он заряжаться? После покупки АКБ куплю ЗУ Версия4(ТОР) у Сороки. Извините, если не в ту ветку полез за советом. Спасибо

[Berdyev]

Здравствуйте! Ответьте чайнику, пожалуйста, гуру! Есть Lexus RX350. Нужен аккумулятор - по рекомендации BOSCH стоит такой 0 092 S40 260 "S4 Silver", 12в 70а/ч (630 А). Можно ли поставить вместо него такой 0 092 S50 070 "S5 Silver Plus", 12в 74а/ч (750 А)? Разница в цене всего 10$.Размеры позволяют, будет ли полностью он заряжаться? После покупки АКБ куплю ЗУ Версия4(ТОР) у Сороки. Извините, если не в ту ветку полез за советом. Спасибо

Если размери позволяют - ставьте и не  партесь .

[ihor]

[user]seaman2[/user],
Совершенно спокойно можно ставить,пусковой ток как у дизельного,это хорошо.Заряжаться будет, не волнуйтесь. Главное чтобы размеры и расположение клемм совпадали.

[seaman2]

Спасибо за ответы!

[Kama j]

А не посоветуете хороший акб в мороз?

[Alex_Soroka]

А не посоветуете хороший акб в мороз?

http://a-mega.ua/ru/a_mega/a_mega_ultra_plus.html
даже по тестам "За рулем" они в первых строчках.

Я просто этой фирмы акб всем рекомендую потому что там есть качество и надежность.
...мне от фирмы не доплачивают  это реально по моим оценкам самые лучшие акб на рынке

[Зубер]

Про акб "VOLT" у кого какое мнение? По агрессивно низкой цене есть в продаже, причем свежие ( ноябрь 2014)

[Alexandro]

[user]Alex_Soroka[/user], Про тюменские tyumen-battery что с лосем что-то определенное можете сказать? 
Думаю вот не купить ли мало сурьмянистый акб в машину. Делают хоть сейчас такие? Или только для танков...

[Alex_Soroka]

Делают хоть сейчас такие? Или только для танков...

только для танков...

[Kama j]

ААразве сейчас Хотя бы половина наливных жидких АКБ не сурьмовые?