Выбираем электродвигатель

[Alex_Brooy]

Очень интересный двигатель!
Написал им письмо, поглядим в Пн. Еще позвоню.

Уважаемые посетители!

Если Вы нашли в сети интересную ссылку на электродвигатели, которые, по Вашему мнению, подходят для применения в электромобилях, то непременно оставляйте ее здесь. А уж тут рассмотрим, изучим, обзвоним. Характеристики двигателя могут быть примерно следующими : крутящий момент не менее 50 Нм, мощность не менее 7,5кВт, частота вращ. не менее 3000об/мин

[mihalich]

По моему замечательный двигатель для электромобиля
http://www.eticom.ru/Production/TVD275.html
Осталось узнать его стоимость 

.....Ну, очень впечатляет! Но настораживает сам  факт предложения подобного двигателя без необходимого специального  контроллера, без которого он вообще не мотор ? Ну, двухстаторный , это я ещё догадался, но трёхфазный постоянного тока? это для меня уж слишком.  Зная, что американский,  не дешёвый,Адвентик дешевле его контроллера Куртис, можно с грустью предположить стоимость трёхфазного !
..Потому то Коллеги, узнавая стоимость мотора , спрашивайте и о комплектующем его контроллере.
.....Хорошо бу узнать и мнение НАШИХ спецов по контроллерам.

[Тигран]

Наши специалисты помогут Вам:
• обосновать правильность применения вентильного привода в вашем проекте или обоснуют применение другого привода (электропривода);

• правильно сформулировать требования к вентильному электроприводу или его составным частям* в соответствии с потребностями и спецификой Вашего устройства;

• спроектируют вентильный электропривод или его составные части, полностью отвечающие Вашим требованиям качества, надежности и стоимости;

• подготовят полный комплект технической документации, соответствующий принятым ГОСТам и стандартам в части вентильного привода и его составных частей;

• проведут исследование Вашего проекта для максимальной адаптации вентильного привода в нем.

* В качестве составных частей могут быть:

• электродвигатель;

• блок управления;

• преобразователь напряжения;

• ограничитель тока;

• стабилизатор скорости и тд.

Цитата с сайта производителя.Надо полагать комплектность поставки определяется индивидуально.В понедельник постараюсь с ними созвонится и узнать нюансы.

[Тигран]

Вот американский набор для электромобиля на основе трехфазного двигателя.
http://www.electroauto.com/catalog/acmotors.shtml.
На сайте есть прайс,но комплектик выходит не дешевым.

[Alex_Brooy]

Я хочу купить такой двигатель только без контроллера. Мы уже прикидывали с коллегами, что стоимость такого регулятора не будет высокой. Другое дело - ноу-хау. Но, уверен, с увеличением серийного (действительно серийного) выпуска весь "обвес" можно делать дешевле. Основное "съест" двигатель и АКБ. 
Валентин Милайлович, я даю процентов 80, что регулятор от Куртиса явно завышен по цене. На тавридке, напр., 400-амперный, 150 В, можно, не кривясь, продавать за 420 у.е. Если в серию пустить и наладить корпуса, радиаторы, платы оптом, то можно и в 350 долл. влезть.


Ждем-с понедельника.

[Тигран]

Ну в общем по двигателю ТВД272 информация такая цена его 70 000 ,если несколько штук брать ,поштучно дороже, но не уточнили конкретно.Контроллеров у них нет  .Так как пока это у них выпущены опытные образцы.Вот что удалось узнать у производителя.

[Тигран]

Вопрос к аксакалам электромобилестроения.А ни кто не задумывался над самостоятельным изготовлением подобного двигателя,ну скажем пределки асинхронника в вентильный двигатель?Я вот хочу попробовать ,может что то удасться сообразить ,но пока нахожусь в ожидании заказанных неодимовых магнитов.Может у кого есть подобный опыт?

[Creator]

Вопрос к аксакалам электромобилестроения.А ни кто не задумывался над самостоятельным изготовлением подобного двигателя,ну скажем пределки асинхронника в вентильный двигатель?Я вот хочу попробовать ,может что то удасться сообразить ,но пока нахожусь в ожидании заказанных неодимовых магнитов.Может у кого есть подобный опыт?

Была такая ветка на Скифе, я же ее и начинал. Активно обсуждалась. Потом ... ее уничтожили. Если коротко вспомнить содержимое - то такое изготовленеи возможно, но требует солидной инструментальной базы.

за основу берется подходящий ротор, который превращается в статор Мотор-колеса, ротор мотор колеса с магнитами, изготавливается самостоятельно.

[Alex_Brooy]

По вентильному твд275 мне рассказали уже больше. Возможно, я позвонил позже. Сказали, что этот двигатель разрабатывался специально для ВАЗа. Отдали на испытание, но не прошли его ввиду потерь на стали при больших оборотах (под 10500 об/мин кпд равнялся 0.55). Сказали, что можно использовать без проблемм до 8000об\мин. Цену мне назвали такую же. Конечно, очень дорого. Эта фирма не обладает серийным производством - они разрабатывают и делают опыт. образцы. А ВАЗу хотели передавать на серию.
По асинхроннику в вентильный - это интересно. Я, по-моему, не застал этой инфы на скифе.

[Тигран]

Ну сначала я тоже думал о мотор колесе ,но поскольку я не придумал с чего взять ротор большого диаметра эту идею пока отложил.А вот асинхронник переделать на много проще ,1-е перемотать статор ,2-е переделать ротор и вопрос корпусом мотора не возникает.Для экспремента взял не большой (180вт й) асинхронный двигатель,осталось дождаться магниты .

[Alex_Brooy]

Буду с нетерпением ждать результатов, Тигран. Если нужна подсказка, у атмела есть готовый набор, кажется AVRMC100 или 200, для управления BLDC (безщеточным двигателем постоянного тока). Цена, правда, около 200 уе. Но если уже идти, то конца, не так ли?

[aL75]

Ну в 200уе уложиться вряд ли удастся... Цены на эти платы взяты отсюда http://www.einfo.ru/sect1cat3897dist2108page6.html

• AVRMC100     29 2 Набор отладочный         9496.79 руб.   -   на заказ 
• AVRMC200     29 4 Электронный модуль;   15492.9 руб.   -      на заказ   

Проще и дешевле будет купить контроллер от китайского мотор-колеса и приспособить под конкретный движок.

[Alex_Brooy]

Каждый прав по своему, а по-моему - не прав
Просто если уж делать custom device, со всякими интелектуальными изощрениями, то в китайский уложится не получится. Хотя если мотор-колесо на 380 В, то еще можно. Но чужая разработка - это потемки.
В Украине было дешевле, когда я спрашивал на виакоме.

[Тигран]

Идти по любому надо до конца!
Но контроллер я наверно сам буду делать.Спасибо за подсказку!Года 4 назад собирал для частотного управления асинхронником, работал нормально. Правда там не требовались датчики ,но закрутить двигатель пойдет.
А там уж если получится буду думать над моментом.

[Pushnoi]

Вот готовый проект синусоидального управления на ATmega48  - AVR447 называется

и на силовую плату есть свободно ВСЯ документация для изготовления, исходники и прошивка

[Pushnoi]

Очень советую специальные "АВТОмобильные" полевики на 75 вольт  3 мОм -  IRFB3077   

http://efind.ru

[Тигран]

Кому интересен процесс эксперимента над двигателем ,буду все выкладывать вот сюда:https://electrotransport.ru/index.php?topic=328.msg3058#new
(Проект - Детский ЭлектроБагги )

[Alex_Brooy]

На этот application note есть в инете еще и русский перевод.
Есть одно но. Сейчас уже давдно у авр есть ШИМ-котнролллеры at90pwm...
Там же есть для них и аппноут со схемой и разьяснениями. Искал когда-то на офиц. сайте атмела.
Если удастся нормально закрутить, без спаливания транзисторов, то дальше дело проще.