Транспорт для тротуара.

[Homesick_sk]

И мощность у СИМов не регламентирована.

В самом ПДД - нет. А в ГОСТе на СИМ - да.
Благо гаишники о существовании гостов не догадываются.
Да и в целом вещи похожие на инвалидные повозки их мало интересуют.

[Gr]

Верно, стало ещё хуже...

Хуже некуда
Хотел написать, что хуже быть не может... Но глупость безгранична, следовательно может...
Кем надо быть, что бы классифицировать вещи по вторичным признакам?
Ведь и для идиотов написано:

транспортное средство, ...которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток

Получается, что это вообще не СИМ!

Естественно!

пока не попался грамотный капитан ДПС.

Вы сильно его переоценили... "автомобиль" из мотороллера сделать невозможно...
Кое-как квадрик может получиться или мини трахтор...
Соррян, не увидел " В то время .." Сейчас такие штуки невозможны...

[Отшельник]

Гироскутер разобрал, подольше от греха падения. Зашёл к "знакомому" программисту, попросил прошить под ручку газа контроллер гирика. Программист сначала мялся и ломался, потом запросил 5 килорублей, чтобы от меня отвязаться. Пришлось отвязаться. Потом может сам этим займусь.
Стал искать пару подходящих, и нужных мне готовых контроллеров. Естественно самых дешёвых. Самые дешёвые оказались на Алиэкспресс. 130 рублей, но доставка 600 рублей. Стал искать на Озоне, по цене меньше 500 рублей. Ясно, что это хлам. Поэтому выбирал продавца, у которого этот хлам работает. Как ни странно нашёлся такой, у которого отрицательных отзывов было минимум. Заказал у него пару за 370 рублей за штуку. С учётом предыдущих покупок, первый контроллер обошёлся мне вообще в 36 рублей.
Вчера контроллеры пришли. Разобрался с выводами, вскрыл корпуса. Один после перепайки части микробов, другой чистый, но провода у обоих перепаяны. Промыл платы, добавил пасты, собрал. Используя колесо и АКБ от гирика, древнюю ручку газа, и попавшиеся под руку провода, собрал простейшую схему по проверке. Оба контроллера оказались рабочими. Они оба самокатные. В них нет подключения кареточного датчика. Есть: сигнализация, круиз контроль, обучение направлению движения, три скорости, высокий и низкий тормоза. Есть самоопределение угла двигателя, напряжения батареи, положения датчиков холла. Судя по обозначению на плате, есть рекуперация, но она не запаяна на вывод. Теперь можно воплощать свои мечты в рукоблудии.

[М-Велосипедист]

В них нет подключения кареточного датчика.

Если вы о датчике PAS то это контакт  ZL.

[Homesick_sk]

Один после перепайки части микробов

А в соседней теме яростно доказывали что не занимаются китайцы таким с контроллерами за две копейки 

[Отшельник]

Если вы о датчике PAS то это контакт  ZL.

Контакт такой есть, но на вывод не запаян.

А в соседней теме яростно доказывали что не занимаются китайцы таким с контроллерами за две копейки 

Видимо редко, но занимаются. Четвёртое фото моего поста - канифольное пятно около процессора. Явно паяли, причём не феном.

[Отшельник]

    Универсальный промышленный блок питания обеспечил Дезе питание от источников переменного напряжения в 220 вольт. Для питания от источников постоянного напряжения меньше 50 вольт, удалось найти мощную повышайку аж на 1800 ватт. Порылся в Интернете. Информации по ней оказалось море. Выяснил, что 1800 ватт, это когда повышайка почти не работает, пропуская через себя ток напрямую, без повышения. При напряжении на входе в 12 вольт, максимальная сила тока на входе не может превысить 30 ампер. И значит на выходе будет  только 12х30=360 ватт. Дезе хватит. Порадовали меня и возможности настройки повышайки – можно было ограничить входное напряжение и при разряде той же стартёрной батареи менее 11 вольт, повышайка отключится, спасая батарею от чрезмерного разряда. Можно ограничить выходной ток, и заряжать батарею Дезы от солнечной батареи. Можно подстроить выходное напряжение и устроить параллельную работу двух батарей. Кроме того, у повышайки оказались защиты от короткого замыкания, неправильного включения и вообще, защита от любого дурака. Как потом выяснилось, не от любого.
   


На Озоне выбрал самый дешёвый, но долгий вариант доставки. Дождался прихода посылки и решил опробовать сей волшебный девайс. Для начала подключил его к аккумулятору от бесперебойника. Работает беззвучно. Кулер не крутится – радиатор ещё не прогрелся. На выходе горит светодиод. Подключаю мультиметр и настраиваю выходное напряжение на 50 вольт.
    Дальнейшую проверку переношу на Дезу. Подсоединяю к скутеру прицеп, на прицеп ставлю стартёрную батарею и монтирую провода подключения. У Дезы отключаю батарею и вместо неё подключаю повышайку со стартёрной батареей. Включаю зажигание. Дисплей Дезы ожил и стал показывать последовательно напряжение батареи, общий пробег и пробег за поездку. Решаю подёргаться по комнате и проверить повышайку под нагрузкой. Так как повышайка лежит на кулере, решаю повернуть её на бок, чтобы обеспечить приток воздуха к кулеру. Поворачиваю повышайку и слышу характерный шелест электрической дуги.
    Всё приехали!
    Дисплей Дезы погас. Светодиод на выходе повышайки тоже не горит. Смотрю, не идёт ли откуда дым. Дыма нет. Проверяю контакт с батарей. Вроде есть. Ищу, что сгорело.
    Отсоединяю повышайку от Дезы, подключаю батарею, включаю зажигание – Деза исправна. Отключаю повышайку и внимательно её рассматриваю. Сгорели все три 20 амперных предохранителя. Пришлось идти в автомагазин, купить два комплекта предохранителей. Заменить сгоревшие. Заодно внимательно рассмотреть повышайку. Заметил, что дроссель лежит на выводах мосфета. Подсовываю под дроссель зубочистку и подключаю повышайку к аккумулятору. Опять шелест искры и опять три горелых предохранителя. Видимо разряд с дросселя вывел из строя мосфет и цепь его управления. Мосфет открылся и не закрывается. А так как он 150 амперный, 60 ампер защиты ему пофиг.
    Проводить реанимацию повывшайки мне не хочется, да и есть гарантия, которой я решил воспользоваться. Оформляю в Озоне возврат товара. Продавец предлагает компенсацию в 250 рублей. Отказываюсь. Продавец повышает компенсацию до 350 рублей. Настаиваю на возврате. Продавец соглашается и возвращает полную стоимость товара, а так как обратная пересылка неисправного товара ему не выгодна, он оставляет повышайку мне.
    Когда деньги вернулись на карту, решаю посмотреть. Что сгорело в повышайке. Выпаиваю дроссель и мосфет. Проверяю мосфет – пробит во всех направлениях. Чтобы проверить цепь управления мосфетом, нужен осциллограф, которого у меня нет. Повышайка откладывается на неопределённый срок. А вместе с ней и часть опытов с Дезой на лето.

[Gr]

Возможно эта тема поможет автору "победить" повышайку
https://electrotransport.ru/index.php?topic=68079.0

[solo207]

Оформляю в Озоне возврат товара.

Как Вы сформулировали мотив для возврата, просто "неисправен" ?
Внимательно посмотрел на свой, и верно, под дросселем вывод и пайка горочкой острой, а дроссель просто приподнят над платой кучкой герметика.
Вот, реальная польза Ваших отчётов, спасибо!

[Отшельник]

Возможно эта тема поможет автору "победить" повышайку
https://electrotransport.ru/index.php?topic=68079.0

Посмотрел тему по диагонали. Интересное решение! Спасибо!

Как Вы сформулировали мотив для возврата, просто "неисправен" ?

Просто описал в двух словах что случилось. Без нагрузки работала, при попытке подать нагрузку, сгорели предохранители. Потом сгорели и без нагрузки. Про замеченный дефект не упоминал.

[Отшельник]

    У одного из купленных на Озоне контроллеров, который паяный, запаял вывод на площадке «X».
Чтобы проверить работу рекуперации, пришлось собрать жуткого вида стенд на базе токарно винторезного станка «Универсал 2».



С колеса гироскутера снял покрышку и долго примерялся, как закрепить колесо на станке. Вполне удобно оказалось прикрутить ось колеса к фрезерному столу прихватами из комплекта станка.
Шпиндельную бабку развернул патроном от себя, а привод поднял вверх. На обод колеса и патрон станка накинул ремешок, чтобы через него крутить колесо станком.
На тот же фрезерный стол закрепил ваттметр и контроллер. Подсоединил аккумулятор, ручку газа и сам контроллер к колесу. Проверил от аккумулятора – крутится.
Включил станок и замкнул вывод с площадки «Х» на массу. Колесо издало звенящий звук и станок загудел под дополнительной нагрузкой.
Амперметр с симметричной шкалой сдвинул стрелку в сторону зарядки, но еле заметно.
Ваттметр показал, что напряжение повысилось до 42 вольт. Чтобы выяснить идёт ли зарядка и если идёт, то какая, в разрыв провода от батареи подключил мультиметр. Ток зарядки оказался маленьким, всего 0,4 ампера. Да и откуда ему быть большим, если батарея заряжена. Мощность зарядки, которую отдавало колесо в батарею, легко подсчитать: 42х0,4=16,8 ватта.
Подключил станок к сети через сетевой ваттметр. Прибор показал, что при включении рекуперации, потребляемая станком мощность возрастает на 80 ватт. Да! Общее КПД зарядки чуть больше, чем у паровоза. Но, тем не менее, рекуперация работает! А раз так, можно попробовать внедрить контроллер на Дезу.

[edw123]

потребляемая станком мощность возрастает на 80 ватт. Да! Общее КПД зарядки чуть больше, чем у паровоза.

Я бы не стал так на разные измерители надеяться.   И батарею конечно надо сильноразряженную.

[Homesick_sk]

А раз так, можно попробовать внедрить контроллер на Дезу.

Пропустил что-ли в теме... зачем там рекуперация?

[Отшельник]

edw123, Согласен!
Homesick_sk, Рекуперация нужна для зарядки аккумулятора во время движения, когда активныё прицеп с ДВС от триммера толкает Дезу. В этом контроллере нет торможения при сбросе газа. Не сгорел бы он только при первой же поездке, всё же восстановленный из хлама.

[edw123]

Рекуперация нужна для зарядки аккумулятора во время движения

Вот это - "ненужная" идея.  Зарядка от ходовой батареи - как раз без потери кпд на механическое звено. Имеет смысл всё-таки проверить рекуперацию на подразряженной батарее при торможении, тогда идея заработает хоть как-то.

Это ваттметр у Вас? Так он же и должен показывать ток и мощность рекуперации. Зачем вольтметр-амперметр?

[Отшельник]

Зарядка от ходовой батареи - как раз без потери кпд на механическое звено.

Была бы эта батарея! А механическое звено, оно же и движение обеспечивает.

Имеет смысл всё-таки проверить рекуперацию на подразряженной батарее при торможении

При торможении рекуперация не работает! Уже проверил.

Это ваттметр у Вас? Так он же и должен показывать ток и мощность рекуперации.

Этот ваттметр не цикл аналитик. Он не реверсивный. В обратную сторону он показывает только напряжение. Вот мне и понадобился автомобильный амперметр с симметричной шкалой. А так как он малочувствительный, пришлось воспользоваться ещё и мультиметром. Вот он то и показал разрядный и зарядный токи.