Мужики помогите с Ультралегким гибридом 4 кВт

[edw123]

Такой вопрос -  Какой ёмкости нужен аккумулятор для гибрида?
Что известно Электродвигатель имеет пиковую нагрузку 105 Ам при 48 в. 5 кВт Генератор выдаёт 120 Ам. 48 в. 5.7 кВт. Получается аккумулятор вообще что ли не нужен?

Аккумулятор для выравнивания нагрузки на двс.

[Пескарь Иванович]

[user]edw123[/user],
Получается что аккумулятор нужен на время разгона, это 15-20 секунд. Или 15-20 Амч?
Ещё обратил внимание, что чем меньше емкость аккумуляторов Лифера и Свинца, тем ближе у них вес. Так Лифер 4.2кг за 18 Ам.ч, а Свинец 5.7 кг за 17 Амч. А разница в ценах, что и большой ёмкости, что у маленькой практически не меняется.

[PaYAlnik]

[user]Пескарь Иванович[/user], ящитаю, буферная батарея должна позволять минимум один полный разгон с нуля до максимальной скорости с полной загрузкой на горизонтали, используя при этом не более 50% доступной ёмкости. Из этого условия, зная массу, максималку, зависимость КПД силовой установки от скорости и напряжение в системе, можно посчитать минимально необходимую емкость.
И да, батарея должна вывозить максимальный потребляемый ток "в одно лицо". И тут может получиться, что поставить маленькую батарею с высокой удельной токоотдачей будет дороже, чем более емкую, но обладающую более низкой токоотдачей.

[Пескарь Иванович]

Такой вопрос. В разных магазинах, вес Лифера при одинаковых 48/160 разный. Есть 60 кг есть и 25 кг. Почему так?
Это я пытаюсь сравнить различное исполнение ТС без постоянных элементах которые в любом варианте одинаковые.
  ГибридТС( со свинцом)- ДВС 44кг+генератор 16кг(48/120)+ аккумулятор 22.4кг(48/17Амч (свинец)) = 82.4 кг
Плюс бак и топливо - тогда примерно 100 кг
ГибридТС ( лифер) - аккумулятор 8.6 кг и общий вес 68кг.
   ЭлектричкаТС - Лифер 48/160 - 60 или 25 кг.

По цене расклад следующий
   Гибрид ДВС -35 000р., генератор 26 000р., Аккумулятор (свинец) - 16 000р. (лифер) - 34 000 руб Бак -2000р. Саляра 540р -10 литров.
Всего около 80 000 или 100 000рублей
   Электричка цена аккумулятора со всем фаршем от 250 000 до 350 000 и выше рублей. Плюс зарядное устройство от 20 до 100 000р. Всего получается всереднем 350 000 рублей.
   Предварительный вывод.
Гибридный Ультралайт на 4 кВт построить, так что бы он вписался в 150 кг. Очень и очень сложно, так как на сам ТС остаётся всего 50 кг ((свинец) не получится)
или 82 кг ((лифер) можно попробовать).
   При этом ГТС, обойдётся значительно дешевле чем ЭТС.

[Пескарь Иванович]

этот 2-местный  автомобиль "рено твиззи" - сделан по мотивам этой статьи в " М-К"

Есть аппараты интересней

[Пескарь Иванович]

Ещё несколько всяких Трициклов

[RagingBull]

Вы отказались от реализации своего гибрида? 
Вроде вполне реализуемый проект ...
Моя тема наверное так же тихо умрет? 
https://electrotransport.ru/index.php?topic=65759.0

[Пескарь Иванович]

Да как бы не до этого.На этой фотографии и я есть.
Попасная, этой осенью

 

[Пескарь Иванович]

С возращением меня. Слава Богу, жив - здоров.
Продолжая свою тему.
Последний мой вывод - силовую установку ГТС с лиферной батареей построить реально.
Что бы не метаться по страницам, выглядит она следующим образом: ДВС дизельный 13 л.с. (в наличие) крутит два автогенератора 24 в по 150 Ам. Каждый из генераторов заряжает свою батарею. Они в свою очередь питают контролер на 48 в и 110 Ам. От контролера на электродвигатель 4 кВт.
Теперь как выглядит трансмиссия и подвеска. Это четыре колеса. С приводом на передние колеса с независимыми полуосями и дифференциалом. Задние управляемые на передних вилках от мотоцикла.
Посадка - сиденье пассажира смещено назад относительно водителя на 50 см. Выход через лобовое окно, оно же и дверь (как на Иззете).




На счет того что не устойчиво будет - не правда.
https://youtu.be/4AbY5NbF28M
https://youtu.be/4RAqSYhJH7s