Повышайка

[Optima Watson]

И какой пробег на одном заряде с повышайкой и 16 Ач ?

Повышайка пока в коробке посылочной отдыхает. Только вот пока подстроечник токовый выкрутил.

акум слабоват
юзерТег+   Сообщить модератору  

Аккум по ссылке на ценнике показан на 12 Ач, на выбор предлагается на 16 Ач и на 20 Ач.
Я себе выбрал на 16, поскольку езжу только на дачу за 16 км. 12 Ач маловато, а 20 Ач излишне дорого.

[user33]

езжу только на дачу за 16 км. 12 Ач маловато,

Почему маловато ? Мне 7Ah на 22 км хватало , скорость 40 км/ч

[satell]

Удельная плотность энергии литиевого аккумыча = 150Вт.ч./кг.
Удельная плотность энергии литра бензина = 10КВт.ч./кг.

Вы одного не учитываете. Батарейка не расходуется в килограммах, а бензин тупо вылетает в трубу.  И удельная емкость современной "химии NMC", которую уже многие используют, Li-Ion 3.7V, Lishan 32700-70M = 7,5Ач*3,7В/0,155кг=178 Ватт/кг. А это  всего лишь высокотоковый среднеемкий аккумулятор с более чем 1000 циклов заряда.  https://www.li-force.ru/shop/view/li-ion-37v-lishan-32700-70m-white-7000

[Optima Watson]

Почему маловато ? Мне 7Ah на 22 км хватало , скорость 40 км/ч

А вот тут с какого боку посмотреть. Одно дело ездить на покатушки, для отдыха и развлечения с небольшим рюкзачком за спиной при 40 км/ч, а другое дело у меня - ставил киловаттник и 16 Ач для того, чтобы возить за собой еще и 2-х колесную грузовую тележку на прицепе за заднюю ось.
Вот тут 12 Ач будут маловаты, аккум выдохнется раньше, чем дотянешь до дому по нашим холмам и подъемам. Зато без тележки емкости с запасом хватит на поездку на дачу и обратно на 36 км на одной подзарядке. Дома зарядился и зарядное можно с собой не возить.
А если не включать киловаттник и ехать только на переднем редукторнике 350 Вт, то и говорить не о чем!
Емкости аккума много не бывает у многих, но лучше иметь ее запас, как и  мощность мотора.

[Ямщик]

Вы одного не учитываете. Батарейка не расходуется в килограммах, а бензин тупо вылетает в трубу.  И удельная емкость современной "химии NMC", которую уже многие используют, Li-Ion 3.7V, Lishan 32700-70M = 7,5Ач*3,7В/0,155кг=178 Ватт/кг. А это  всего лишь высокотоковый среднеемкий аккумулятор с более чем 1000 циклов заряда.  https://www.li-force.ru/shop/view/li-ion-37v-lishan-32700-70m-white-7000

Что то я не не улавливаю сути.
Да хоть 300Вт.ч/кг. в каком либо современном аккумуляторе  - аккумулятору до бензина по удельной плотности энергии как до Киева раком. Вот идет о чем речь.

Если ставили повышайку (как здесь) то эти все потуги - неправильны.
Если надо например сделать из 50 вольт 70 вольт, то надо ставить преобразователь (не повышающий) - а просто дополнительный на 20 вольт (необязательно стабилизирующий) и плюсовать эти 50 вольт батареи с 20 вольтами с преобразователя. Тогда вам нужен дешевый преобразователь всего лишь на 150-200 ватт а не на киловатты. И КПД такой спарки будет куда выше чем с просто киловаттными повышайками.

[edw123]

надо ставить преобразователь (не повышающий) - а просто дополнительный на 20 вольт (необязательно стабилизирующий) и плюсовать эти 50 вольт батареи с 20 вольтами с преобразователя.

Это нужен изолированный, простым от одной и той же батареи добавку не приплюсовать.

[Ямщик]

[user]edw123[/user],
Абсолютно верно, по науке так и поступают.

[edw123]

[user]edw123[/user],
Абсолютно верно, по науке так и поступают.

Это понятно, но это совсем другие деньги.

[sdenis2017]

Удельная плотность энергии литиевого аккумыча = 150Вт.ч./кг.
Удельная плотность энергии литра бензина = 10КВт.ч./кг.
КПД электровелосипеда (на колесе) = 95%
КПД бензинового авто (на колесе) = 23%
Вот и считайте куда идет в основном энергия на бензинке. На обогрев атмосферы а не на вращение колес.

Будем брать напряжение на уровне доступного в электротранспорте до 500Вольт.

вы же сами себе наступаете на хвост
и толку что у бензина самая высокая удельная энергоёмкость(а может и нет)
самое главное это мощь "на колесе"
в плане транспорта электроэнергия рулит 

[tmiaer]

в плане транспорта электроэнергия рулит 

Но не долго. До ближайшей розетки.

Увы, но в плане реальной практичности на трассе только бензин.
По городу батарейки канают, только если дневной пробег укладывается в запас хода с полного бака...

[edw123]

вы же сами себе наступаете на хвост
и толку что у бензина самая высокая удельная энергоёмкость(а может и нет)
самое главное это мощь "на колесе"
в плане транспорта электроэнергия рулит 

А можно не на мощность в колесе смотреть, а на предоставляемые мобильные услуги. По весу, по легкости получения.
[user]tmiaer[/user], газ.

[Ямщик]

Это понятно, но это совсем другие деньги.

Такой преобразователь если самому собрать, обойдется в 8$.
IR2155+два транзистора типа IRFZ44+колечко ферритовое на 40 и пару диодов шотки.

[Hirurg]

Народ, так скажет кто, повышайки эти можно подключать параллельно?

Добавлено 20 Июль 2020 в 21:23
которые с али на  40 а

[satell]

Народ, так скажет кто, повышайки эти можно подключать параллельно?

Добавлено 20 Июля 2020, 21:23:43
которые с али на  40 а

Можно. Я проверял. При этом повышайки должны быть настроены идентично (одинаковое выходное напряжение и одинаковый ток).

[Hirurg]

Можно. Я проверял. При этом повышайки должны быть настроены идентично (одинаковое выходное напряжение и одинаковый ток).

Спасибо! Значит можно тупо один потенциометр на 2 блока распаять

[satell]

Спасибо! Значит можно тупо один потенциометр на 2 блока распаять

Не уверен, что так будет благоразумно.

[sdenis2017]

Спасибо! Значит можно тупо один потенциометр на 2 блока распаять

не получится! микросхемы не близнецы! будет бардак по управлению

[Hirurg]

не получится! микросхемы не близнецы! будет бардак по управлению

печаль, значит в лучшем случае только настраивать каждый, потом параллелить тумблером. и так каждый раз при переходе на другие параметры