Опыт переделки обычного велосипеда в электро

[илс]

Проблема в том, что при умеренно резком газовании контроллер отключается и возвращается в рабочее положение после возврата ручки газа в первоначальное положение. Для справки - аккумуляторы свинцовые далеко не новые

А вы газуете под нагрузкой (с места) или на хол. ходу?
И сколько А/ч в ваших батареях?

Важно замерить напряжение на батарее во время сброса тяги (т.е. отключения), остается он на уровне 50-55 В или заметно проседает.
Мерить лучше на на коннекторе с черно-красными проводами, ... насколько я понял, это спец. вывод для замера напряжения в системе.
Если при заряженных батареях и отсутствии заметного (20%-30%) падения напряжения в электропитании все равно продолжаются - ищите причину отключения контроллера в контактах, особенно в соединении силовых проводов с МК.
Я сам долго мучился с отключениями контроллера в движении, пока не запаял силовые провода и провода от датчиков Холла встык. Более изящное решение - поставить все соединения на электроколодки, такие продают везде и недорого... 

[LW6600]

Решение изящное внешне, но крайне ненадежное.
Испытано на себе.  От толчков и вибрации металл
в таких колодках лопается и контакт пропадает.
Самый надежный вариант - напаять наконечник под болт.
И термоусадочную трубку поверх соединения.

[Vitaliy]

Проблема в том, что при умеренно резком газовании контроллер отключается и возвращается в рабочее положение после возврата ручки газа в первоначальное положение. Для справки - аккумуляторы свинцовые далеко не новые

А вы газуете под нагрузкой (с места) или на хол. ходу?
И сколько А/ч в ваших батареях?

Важно замерить напряжение на батарее во время сброса тяги (т.е. отключения), остается он на уровне 50-55 В или заметно проседает.
Мерить лучше на на коннекторе с черно-красными проводами, ... насколько я понял, это спец. вывод для замера напряжения в системе.
Если при заряженных батареях и отсутствии заметного (20%-30%) падения напряжения в электропитании все равно продолжаются - ищите причину отключения контроллера в контактах, особенно в соединении силовых проводов с МК.
Я сам долго мучился с отключениями контроллера в движении, пока не запаял силовые провода и провода от датчиков Холла встык. Более изящное решение - поставить все соединения на электроколодки, такие продают везде и недорого... 

Такие соединители полный отстой, пользуйтесь давно проверенными средствами http://zao-tehnolog.ru/page394737 очень надёжно и удобно, отключение силовой электропроводки мотор-колеса без гемора и инструмента и электрических потерь на силовых соединениях!
А по поводу отключения тяги контролером, подключите лампочку на входе питания контролера вольт на 60 и понаблюдайте за яркостью её свечения, когда происходит борьба внутренних сопротивлений аккума и контролера с мотором во время подачи полного газа с места.  Вероятнее всего что напряжение проседает ниже разрядного уровня.

[piv]

vadbur
Данные наборы еще продают в Черкассах , похоже они торгуют с одного контейнера. http://electransport.com.ua/   .Катаю на нем 2 месяц , 48v контр 600 w 4 аккум. 12v9А  колесо 26" пока доволен . Мой вес 90кг вела 36 , очень радует хороший старт, тяга в гору . Дальность не замерял , да и далеко не катал. Скорость на холостом 43км ,со мной 33км . Масса удовольствия катать в лесу с подъемами ,поворотами, на трассе скучно и хочется быстрее  если нет ям Удачи в покупке.

[ilya-spb]

У китайцев киловатное переднее моторколесо стоит почти на 50$ дешевле чем заднее.
Подскажите - можно ли , в целях экономии , купить переднее моторколесо и поставить его назад ?
Что для этого придётся доделывать и вообще стоит ли заморачиваться ?

[Ампервел]

У китайцев киловатное переднее моторколесо стоит почти на 50$ дешевле чем заднее.
Подскажите - можно ли , в целях экономии , купить переднее моторколесо и поставить его назад ?
Что для этого придётся доделывать и вообще стоит ли заморачиваться ?

Дак там просто на заднем есть резьба для звезд справа и, слева, резьба для дискового тормоза. Вот и все отличие.
Я лично думаю ,что на МК до 700Вт не стоит ставить дисковый тормоз, брейки вполне справляются. Просто брейки прощают небольшие "восьмерки" - не задевают за обод ,а на дисковом тормозе - сразу чувствуется восьмерка  малейшая.

[qxov]

Дак там просто на заднем есть резьба для звезд справа и, слева, резьба для дискового тормоза. Вот и все отличие.
Я лично думаю ,что на МК до 700Вт не стоит ставить дисковый тормоз, брейки вполне справляются. Просто брейки прощают небольшие "восьмерки" - не задевают за обод ,а на дисковом тормозе - сразу чувствуется восьмерка  малейшая.

Вы не путаете? Восьмерка - она же на ободе, как раз там, где V-brake работает. Я на переднем периодически ловлю восьмерки - после этого передним тормозом пользоваться неприятно, пока не выправишь.

[Ампервел]

Да фиг его знает. наверно мне просто диск гнутый попался...

Подскажите, сможет ли рекуперация на переднем Мк, заменить тормоз? То есть заместо вибрейков чисто оставить рекуперацию?

[zizu]

Подскажите, сможет ли рекуперация на переднем Мк, заменить тормоз? То есть заместо вибрейков чисто оставить рекуперацию?

Не сможет. Рек-я будет останавливать тебя до км 15 в ч например если едешь с длительной горы (если постоянно держать). На нашем с тобой моторе тормозная эффективность ниже чем на киловаттном (с конкретным контроллером). На ней удобно подкатываться к светофору, спускаться с горы, когда не требуется экстренная остановка, а надо лишь ПЛАВНО затормозить.

Вибрейки рекуперации не помеха 

[Ампервел]

но ведь задний тормоз останеться! Причем дисковый. Но я понял, брейки все равно надо оставить...

Вообщем надо как-то мутить рекуперацию. У меня тормоза обычные, в комплекте не было тормозных ручек с магнитиками.
Пока я понял что нужен какой то переключатель, его можно встроить в обычную ручку тормоза и пользоваться рекуперацией на ура.

[FAS_r7]

но ведь задний тормоз останеться! Причем дисковый. Но я понял, брейки все равно надо оставить...

Вообщем надо как-то мутить рекуперацию. У меня тормоза обычные, в комплекте не было тормозных ручек с магнитиками.
Пока я понял что нужен какой то переключатель, его можно встроить в обычную ручку тормоза и пользоваться рекуперацией на ура.

Задний тормоз малоэффективен. Основное торможение передом, поэтому вибрейки обязательно оставляй. Рекуперация используется для спланированного заранее торможения, т.е. в 95% случаев. Ею тормозить очень приятно. А когда надо усиленно, то помогаешь тормозами, в основном передним.

В тормозных ручках не магнитик, а обычная кнопка. При отпущенной рукоятке, толкатель нажимается ею, и кнопка именно [b-b]РАЗМЫКАЕТСЯ[/b-b], а при торможении [b-b]замыкается [/b-b], обратите на это внимание. 
Доработать можно практически любую ручку тормозов, даже гидравлических дисковых, как сделал это я на своём лигераде.

[DmitryPopov]

Доработать можно практически любую ручку тормозов, даже гидравлических дисковых, как сделал это я на своём лигераде.

А фотку ручки можно ?

[FAS_r7]

А фотку ручки можно ?

Конечно можно. Вот тут она.
PS  Оказывается не многие заглядывают в мою тему про лигерад.

[vadbur]

Вот и я тоже сделал электровелосипед. Его масса составляет 42 кг, плюс я - около 120 кг. И весь этот вес мотор-колесо 500 Вт 48 В разогнал до 36, а то и 42 км/ч. При этом ток достигал 17,8 А. А теперь вопрос в студию: кто знает ответ - почему автомат на 16 А 220 В не срабатывал на отключение при достижении порогового тока в 16 А или нужно найти и использовать специальный автомат на 16 А 48 В. Буду очень благодарен за разъяснение.

[qxov]

Вот и я тоже сделал электровелосипед. Его масса составляет 42 кг, плюс я - около 120 кг. И весь этот вес мотор-колесо 500 Вт 48 В разогнал до 36, а то и 42 км/ч. При этом ток достигал 17,8 А. А теперь вопрос в студию: кто знает ответ - почему автомат на 16 А 220 В не срабатывал на отключение при достижении порогового тока в 16 А или нужно найти и использовать специальный автомат на 16 А 48 В. Буду очень благодарен за разъяснение.

Если хотите более полноценную защиту от превышения тока - ставьте плавкие предохранители.

[andreym]

Плавкие предохранители тоже не срабатывают именно от того тока на которые рассчитаны. обычно они срабатывают от тока в 2-3 раза больше номинального - а ток который на них указан это максимальный ток который они могут пропускать в течение длительного периода времени.
Автомат не сработал потому что обычно в них 2 типа защиты - одна термальная(биметаллическая пластина - тоесть от постоянного тока превышающего определенное значение (обычно чуть выше чем номинал АП-шки) он отключается), вторая защит от КЗ - тоесть при токе превышающем номинальный в несколько раз защита срабатывает почти мгновенно.
Попробуйте такую же АП-шку поставить меньшего номинала - и проверьте в длинную горку газу до отказу  - должно отключаться.
В основном же защита нужна именно от короткого замыкания  (чтобы провода не поплавились) эту можно проверить экспериментальным путем ))))) - но предупреждаю - ЭТО ОПАСНО = если хотите то на свой страх и риск!!!

[SergBel]

Пришел багажник с сумкой, для аккумулятора начинаю делать проводку, сам не большой специалист в электрике, хочу совета правильно ли я нарисовал схему.

[FAS_r7]

ток достигал 17,8 А. А теперь вопрос в студию: кто знает ответ - почему автомат на 16 А 220 В не срабатывал на отключение при достижении порогового

В вашем случае у вас и превышения-то почти не было.
А так фиг его знает, бывают откровенно плохие автоматы.  У меня якобы АВВ был на 25А, и при стартовом токе в 37А (порядка 3..5сек.) он не отключался.    В затяжных горках, с током выше 30А тоже не отключался.