Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[rzaviy]

А для чего 48 вольт?
Потянет лишние деньги,большая скорость,больший нагрев,больший разход.

[Лавр]

А для чего 48 вольт?
Потянет лишние деньги,большая скорость,больший нагрев,больший разход.

Редуктор 350 8 или 10т может в последствии полный привод. Хочу скорость 40 при моих 90кг по грунту на передке ну и как Олег посоветовал это 48 вольт.

[rzaviy]

[user]Лавр[/user],  48 вольтовая бутылка и для одного 350 ватного движка мало,я уже не говорю про два.
Если уже брать 48,тогда хоть дельфин,с конфигурацией 5Р

[Blik86]

Если уже брать 48,тогда хоть дельфин,с конфигурацией 5Р

Так это и будет 48В 15Ач

[rzaviy]

[user]Blik86[/user],  не всегда

[Олег Седой]

Редуктор 350 8 или 10т может в последствии полный привод. Хочу скорость 40 при моих 90кг по грунту на передке ну и как Олег посоветовал это 48 вольт.

Бери АКБ на 48в 12-15а/ч, контроллер на 48в 15а , а движок на 36в: вот ИМЕННО с такой конфигурацией будет и тяга и скорость (я так 2,5года проездил). Если же взять весь комплект на 36в, то будет всё уныло: больше 32км/ч скорости не будет.
Да и в будущее надо смотреть: кому нахрен (в том числе и тебе!) нужен будет аккумулятор на 36в?!! Щас только в магазинах продают электровелосипеды с бортовым напряжением 36вольт, а когда сам собираешь, то это очень редкий вариант или просто кого-то устраивает небольшая скорость и спокойные покатушки.
А 48в - самый ходовой вариант!
Но есть нюанс - и тут Ржавый прав! - в форме бутылки батарею не бери, а то больно уж кронштейн не надёжный, и бутылка там прыгает.  Пришлось ставить уплотнение в разных местах, а два месяца назад стал на хомут крепить бутылку к кронштейну! Вот на фото видно:
И это не только у меня - многие жалуются!

[rzaviy]

Дополню малость.
Если будет МК,то да,они просто грубо считаются 1 вольт-0,8 км/ч,но это только для МК.
У меня мид,поэтому мне проще.У меня идёт расчёт по мощности и моменту.
Хотя он тоже далеко не убежал по максималке.Разница с таким же мотором только в колесе,до 10 км/ч+

[Лавр]

Бери АКБ на 48в 12-15а/ч, контроллер на 48в 15а , а движок на 36в: вот ИМЕННО с такой конфигу

Ну как я понял что ходовые батареи это lifepo и обычные литиевые причем последние в тренде самсунг и панасоник . А LiFepo дорогие и тяжёлые но долговечные. Разброс цен в пределах 10 000 на то и другое 48в 16а. Берут то где от Али до магазинов и само сборка. На форуме я так и не нашел ответа для себя где мне купить свежую хорошую батарею по приемлемой цене отваливать от 20 до 30 штук неизвестно за что мне не охото. Может все же кто нибудь посоветует хорошего продавца?

[Олег Седой]

Ну как я понял что ходовые батареи это lifepo и обычные литиевые причем последние в тренде самсунг и панасоник . А LiFepo дорогие и тяжёлые но долговечные. Разброс цен в пределах 10 000 на то и другое 48в 16а. Берут то где от Али до магазинов и само сборка. На форуме я так и не нашел ответа для себя где мне купить свежую хорошую батарею по приемлемой цене отваливать от 20 до 30 штук неизвестно за что мне не охото. Может все же кто нибудь посоветует хорошего продавца?

Посмотри пост #12964 и обрати внимание на ссылку, которую я давал. Там и АКБ выберешь. Можешь обратить внимание на литий NCM с напряжением 52в.
Короче, просмотри всю их продукцию и сделай выбор!
В 2015 и 2017гг. именно там я сначала купил литий-бутылку и литий-железо-фосфатный (лифер) аккумуляторы. Оба эти батареи пашут (смотри выше фото!).
Цены там очень демократичные и до 20000рублей ты сможешь выбрать приличный АКБ: хоть литий, хоть NCM, хоть лифер!

[Лавр]

Можешь обратить внимание на литий NCM с напряжением 52в , ты сможешь выбрать приличный АКБ: хоть литий, хоть NCM, хоть лифер!
[/quote]

А разве на 350 ватник 38 вольт можно 52?
Под лифер у тебя что за сумарь где брал?
У них почему то литий стоит как лифер.
NCM еще не смотрел что за зверь буду изучать в так то да цены там нормальные.

[Лавр]

Инфа с сайта велоакамуляторы сравнение топовых батарей
Li-Ion 52v15,6ah вес:4,1кг.   
жизнь: около 500циклов.
токи: отдача норма 1С, 2С(критическая)
токи на заряд: норма 2а, критическая 3а
температура эксплуатации до 0 градусов.

Li-NMC 52v15,6ah вес:4,1кг.
жизнь: около 1000циклов.
токи: отдача норма 3-4С, критическая 5С
токи на заряд: норма 4-5а, критическая 7а
температура эксплуатации до -25градусов!

Новая улучшенная химия Li-NMC 52v15,6ah для электросамокатов , электровелосипедов. Данный аккумулятор предназначен для контроллеров на 48Вольт и даст больше скорости и тяги для вашего транспорта не повредив ваш контроллер!
Элементы 18650 3,7v 2500mah.
Рекомендуется для двигателей 500w-1500w
токи: отдача норма 3-4С, критическая 5С
токи на заряд: норма 2-3а, критическая 5а
Количество циклов заряда до 1000раз!
температура эксплуатации до -25градусов!
В комплекте аккумулятор Li-NMC 52v15,6ah с BMS 30A -1шт.
Зарядное устройство мощностью 2А-1шт. с зарядкой 5А доплата 1000руб.
Новая химия позволяет заряжать большими токами за короткое время, что актуально для нашего короткого лета ))
Рабочий ток BMS 30А
Размеры: 80*110*270мм,
Вес аккумулятора: 4,3кг.
Получается что NMC лучше  лиферов?

[LeoDron]

Получается что NMC лучше  лиферов?

литий Никель Марганец Кобальт - это одна им самых распространённых и довольно старая химия. Просто модели некоторых производителей имеют повышенные морозостойкость и количество циклов. По крайней мере так следует из слов  производителей. Поэтому не стоит поддаваться на модную сейчас маркетинговую уловку «NMC», которую каждый второй продавец использует.
А где взять правильные и  волшебные  NMC? (предполагаю такой будет твой следующий вопрос) - не знаю  Может коллеги посоветуют

[satell]

литий Никель Марганец Кобальт - это одна им самых распространённых и довольно старая химия. Просто модели некоторых производителей имеют повышенные морозостойкость и количество циклов. По крайней мере так следует из слов  производителей. Поэтому не стоит поддаваться на модную сейчас маркетинговую уловку «NMC», которую каждый второй продавец использует.
А где взять правильные и  волшебные  NMC? (предполагаю такой будет твой следующий вопрос) - не знаю  Может коллеги посоветуют

Есть проверенные нашими коллегами банки. Как пример:  Lishan 32700 https://www.li-force.ru/shop/view/li-ion-37v-lishan-32700-70m-white-7000 (их сейчас активно юзает наш коллега--форумчанин из Пятигорска) - имеет очень хорошее соотношение емкость-вес-стоимость, или LG 18650MJ1 https://www.li-force.ru/shop/view/litij-ionnyj-akkumulator-lg-18650mj1-3500-mac (допускают разряд на морозе), ну и призматики: Высокотоковые призматики с NMC катодом 40AH https://small-china.ru/nmc/
P.S. Даже мои народные самсунги (Samsung ICR18650-26F) спокойно можно разряжать на морозе https://www.li-force.ru/shop/view/litij-ionnyj-akkumulator-samsung-icr18650-26fmfhhm-2600-mac
Кому интересно: даташиты на "химию":  https://yadi.sk/i/nLPp28BsMPqGfg

[Олег Седой]

Инфа с сайта велоакамуляторы сравнение топовых батарей
Li-Ion 52v15,6ah вес:4,1кг.   
жизнь: около 500циклов.
токи: отдача норма 1С, 2С(критическая)
токи на заряд: норма 2а, критическая 3а
температура эксплуатации до 0 градусов.

Li-NMC 52v15,6ah вес:4,1кг.
жизнь: около 1000циклов.
токи: отдача норма 3-4С, критическая 5С
токи на заряд: норма 4-5а, критическая 7а
температура эксплуатации до -25градусов!

Новая улучшенная химия Li-NMC 52v15,6ah для электросамокатов , электровелосипедов. Данный аккумулятор предназначен для контроллеров на 48Вольт и даст больше скорости и тяги для вашего транспорта не повредив ваш контроллер!
Элементы 18650 3,7v 2500mah.
Рекомендуется для двигателей 500w-1500w
токи: отдача норма 3-4С, критическая 5С
токи на заряд: норма 2-3а, критическая 5а
Количество циклов заряда до 1000раз!
температура эксплуатации до -25градусов!
В комплекте аккумулятор Li-NMC 52v15,6ah с BMS 30A -1шт.
Зарядное устройство мощностью 2А-1шт. с зарядкой 5А доплата 1000руб.
Новая химия позволяет заряжать большими токами за короткое время, что актуально для нашего короткого лета ))
Рабочий ток BMS 30А
Размеры: 80*110*270мм,
Вес аккумулятора: 4,3кг.
Получается что NMC лучше  лиферов?

Не лучше!
У литиев по сравнению с лифером лучше только вес и ёмкость! По всем остальным характеристикам (а том числе и ТБ) они уступают лиферу.
Но тут надо ещё учесть условия эксплуатации каждого катальца: ежели я зимой активно юзаю, так для меня лучше лифер-железно-фосфатной АКБ  ничего нет!😀 То есть лифер не боится ни жары , ни холода!
Ну и кроме того, уже привык, что вел бодр и весел до самого конца поездки, так как лифер отдаёт токи до последнего. На литии такого нет, так как там идёт обратный отсчет:54,6в......50в....48в.....44в - всё - приехали! То есть в начале поездки электровелосипед очень резвый, а потом становится всё более вялым и вялым. Поэтому владельцы литиевых батарей и увеличивает ёмкость своих АКБ!
Оно тебе надо, как начинающему катальцу с ограниченным бюджетом да ещё с поездками на 30-40км?!

[DLL86]

Подскажите стандарт 48-ми вольтовой батареи это конфиг 13s ?

И второй вопрос если можно, правильное ли утверждение  что 48-ми вольтовая батарея проедет больше расстояние нежели 36 вольтовая, при условии что ёмкость у них одинаковая ?

[newsky526]

Подскажите стандарт 48-ми вольтовой батареи это конфиг 13s ?

И второй вопрос если можно, правильное ли утверждение  что 48-ми вольтовая батарея проедет больше расстояние нежели 36 вольтовая, при условии что ёмкость у них одинаковая ?

48V - 13S
52V - 14S

При одинаковой скорости -да, проедешь дальше. Потому что энергии на вращение колеса требуется одинаковое количество,что от 36В ,что от 48В . А вот ток потребляемый от акума,будет разный, при 36В больший ,при 48В меньший( при одной и той же скорости) . А запасённой энергии в 48В батарее,естественно больше(при одинаковой емкости). Поэтому так. Ну и максималка от 48В - больше будет.

[LeoDron]

И второй вопрос если можно, правильное ли утверждение  что 48-ми вольтовая батарея проедет больше расстояние нежели 36 вольтовая, при условии что ёмкость у них одинаковая ?

Если емкость в Ач (как обычно указывают) то при равных прочих (скорость, рельеф и тд) проедешь на 1/3 дальше.
А если брать емкость в Втч, а похоже тебя именно этот вопрос волнует, то одинаково будет. Энергетическая емкость пропорциональна количеству элементов в батарее.
Например, батарея 3Р13S (48В, 39 элементов) чуть мене емкая чем
4Р10S (36B 40 элементов).

[VladimirA]

Подскажите стандарт 48-ми вольтовой батареи это конфиг 13s ?

И второй вопрос если можно, правильное ли утверждение  что 48-ми вольтовая батарея проедет больше расстояние нежели 36 вольтовая, при условии что ёмкость у них одинаковая ?

Могу ошибаться, но для Ли-По 13с, а для Ли-Фера 14с???