Способы крепления АКБ на электровелосипед

[Татос]

[user]madeingrey[/user], так зачем мне мудрить с хромолем, если варить тем же аргоном. Тем более найти нужную овальную тонкостенную трубу из хромоля, ещё сложнее.

[Татос]

Сейчас у меня основная проблема это сплавы нужной марки и сварка. Дорого, но терпимо. Инструментом я уже оброс и из комнаты мастерскую сделал.https://electrotransport.ru/index.php?msg=1799771

[Armourer]

из комнаты мастерскую сделал.

неплохо, но комнату под мастерскую не кузяво, у меня целый подвал в распоряжении, и желание есть, но нет финансов и времени. я уже там и свет овый протянул и розетки, ну в общем как для себя, но никак не добью до конца, то жене плохо, возле неё сидеть надо, то на работу вызовут...

[Север]

Север, кроме эстетики велу нужна правильная развесовка.  То есть центр тяжести посередине и как можно ниже. В моём районе 80 процентов катаются с аккумами на багажнике. Ездить можно, не спорю. Делал такой вел, аккум весил 6 кг. Не понравилось категорически. Но многим деваться некуда. Либо в треугольнике больше места нет, либо напильник в руках не держится. Так что приносить в угоду дизайну управляемость и устойчивость , на мой взгляд не стоит.

Да я-то, собсно, как раз только ЗА расположение аккума в треугольнике. О чем и писал выше. И не знаю, что например здесь такого уж неэстетичного.



На мой взгляд, не эстетична именно "дырка" в раме, которая нормально смотрится на обычном велосипеде, но начинает "орать", когда его общий вид становится более массивным за счет сильного снижения характерной велосипедной ажурности, т. е. когда появляется мотор в колесе, контроллер на раме, плотнее "набивается" руль и т. д. И особенно если у велосипеда жирная резина.
А что касаемо привычки к этой дырке, то могу сказать, что привычки дело наживное. Когда-то с непривычки мне казался совершенно диким вид велосипеда на резине 26х4.9. Но очень быстро, когда на улицах начали приставать с вопросами, "зачем-такие-бальшие-калеса-и-не-тяжело-ли-их-крутить", начал чувствовать некоторое удивление - а что, разве они "большие" и бывают меньше? Сейчас вообще не представляю себя на велосипеде с резиной меньше, а когда захожу в свой хозблок и вижу стоящую на приколе "Украину", на которой катал лет 20, меня вообще оторопь берет - разве на этих паучьих трубочках и колечках можно ездить? А когда-то и женщины в брюках, в силу отсутствия привычки, вызывали шок, ну и что.

[Татос]

[user]Север[/user], так я и написал, что вы совершенно правильно говорите.

[Север]

Ну, я так. И насчет привычки не Вам адресовано, просто цитатовать было лениво.

[Север]

...РS. Электровел не мотоцикл, это верно. Однако он и не велосипед. Так что ему и в эту сторону стеснять не надо...

[Armourer]

Электровел не мотоцикл, это верно. Однако он и не велосипед. Так что ему и в эту сторону стеснять не надо...

электро или нет, но даже в названии есть слово велосипед...

[Alar2]

.РS. Электровел не мотоцикл, это верно. Однако он и не велосипед. Так что ему и в эту сторону стеснять не надо...

Это смотря что вы собрали под свои хотелки , у меня и электровел и велосипед , и думаю что 9 из 10 (даже соображающих в технике) с первого взгляда не поймут что он электрофицирован 
Сейчас складничком занялся ,вот там уже будет похоже на электрофикацию с первого взгляда ...

[Alar2]

Норм амортизацию надо.. Это вес.. Мой 25 кг весит
Счас на даунхильной раме собираю ещё тяжелее будет . Но хода подвесок ) спереди 170 а сзади тож чё то.. 200 ?)
Я строил чтоб по лесам кататься.. По городу тоже прикольно.. Бордюры,ступеньки ) Всё просто проглатывается)
Купил прицеп на фаркоп на 2 вела.. Прикольное лето будет ) Насыщенное ..

Под нормальные городские  дороги амортизация не нужна ,скажу крамольную для форума вещь -  для комфортной езды по городу с нормальным дорожным покрытием и скоростью в пределах 25км/ч - вполне хватит хорошего , лёгкого, быстрого не электрофицированного велосипеда .  Но вот эти ямы, постоянные торможения ,разгоны отнимают силы и нервы, поэтому + электро !  А для леса это уже другая тема , там и на лёгком кросаче с двс можно оторваться (прицеп к авто и в лес) .

[Север]

электро или нет, но даже в названии есть слово велосипед...

Т. е. предлагаете основывать принципы конструкции транспортного средства исключительно на том, что в русском или еще каком-либо языке оно по случайности не получило самостоятельного названия? А любопытно было бы пойти еще дальше, подключив к этим делам все разделы лингвистики. Например, непременно предусматривать особую емкость для хранения сала на борту автожира. Вопрос нафига. Но он конечно вторичен...

[Чижов Игорь]

Мой фэт крайне удачно косит под не электрофицированый. Даже велосипедисты стоящие рядом начинают рассуждать о тяжести крутить большие колеса.
Мне не хочется строить мопед.
Но это реально дело вкуса!

[Север]

Мне не хочется строить мопед.

А хочется или не хочется, все равно получится.
Дело в том, что если на велосипеде есть двигатель, это в любом случае мопед. И тут уж совершенно не суть, бросается ли в глаза электронавеска, или не бросается - это не имеет никакого отношения к сути. Все вот эти определения, типа до 250Вт велосипед, после - мопед, все это хрень полная и шарлатанская эквилибристика. Изначально мопед - это велосипед, оснащенный мотором. Т. е. устройством, позволяющим двигаться без помощи педалей. Причем что любопытно, слово "мото" в этом словосочетании, опять же изначально, никак не указывает именно на ДВС, т. к. происходит от слова "мотор" вообще, а мотор бывает не только бензиновым, но даже резиновым. Все это слишком относительно. Например мой электровел по л/с мощнее первого мотоцикла. При этом стоить мопед для меня тоже никогда не было приоритетной задачей, т. к. я вообще не задумывался об этих второстепенностях. Пусть оно зовется как хочет, лишь бы требуемые функции выполняет.

[Татос]

Полностью согласен. Все мы уже мопеды построили.

[Armourer]

Т. е. предлагаете основывать принципы конструкции транспортного средства исключительно на том, что в русском или еще каком-либо языке оно по случайности не получило самостоятельного названия? А любопытно было бы пойти еще дальше, подключив к этим делам все разделы лингвистики. Например, непременно предусматривать особую емкость для хранения сала на борту автожира. Вопрос нафига. Но он конечно вторичен...

незачёт...
Добавлено 09 Март 2021 в 19:34

Пусть оно зовется как хочет, лишь бы требуемые функции выполняет.

правильные слова, поддерживаю. на этом и остановимся

[Armourer]

Полностью согласен. Все мы уже мопеды построили.

ну пусть мопед. мне от этого не холодно не жарко. езжу и буду едить... а эти законоТВАРИтели идут лесом...

[Север]

незачёт...

Не обосновано.
Перемещение в пространстве посредством чисто мускульных усилий и перемещение в нем же благодаря энергии, получаемой мотором от автономного источника питания - это два абсолютно разных принципа использования энергии. Абсолютно разные источники питания. Совершенно разные трансмиссии (цепь со звездами в более-менее мощном электровеле все же элемент вспомогательный). Несравнимые энергозатраты собственно тушки седока. И что же, и то и другое - велосипед, только потому, что у обоих - общая принципиальная конструкция базы? Но тогда и мотоцикл - велосипед. Потому что принципиально конструкция базы мотоцикла все такая же: рама, два колеса, руль, седло. А то, что все это шире, толще и жирнее - это не принципиальный нюанс конструкции. Но ведь мотоцикл - не велосипед, верно же?

[Armourer]

[user]Север[/user],
да собственно и обосновывать нечего... ну сам посуди глупость же полная,  а кстати почему автожир? дельтаплан понятно, вертолёт тоже, автожир не понимаю...

Добавлено 09 Март 2021 в 20:02

Перемещение в пространстве посредством чисто мускульных усилий и перемещение в нем же благодаря энергии, получаемой мотором от автономного источника питания - это два абсолютно разных принципа использования энергии. Абсолютно разные источники питания. Совершенно разные трансмиссии (цепь со звездами в более-менее мощном электровеле все же элемент вспомогательный)

и тем не менее педали есть и иногда приходится их крутить(куча матов с моей стороны ибо коленям кирдык настал)