Как правильно последовательно соединить 2 батареии с БМС?

димондиман · 17 Фев. 2019 в 11:04

Цитата: cad4 от 31 Дек. 2018 в 19:15
езжу на постоянке 13s7p + 1s7p, заряжаю 13s отдельно, 1s отдельно. разряжаются с одной скоростью. планирую к лету добавить ещё 1s7p.

Привет колегам!

Не буду наглеть и просить фотки и вашу схемку для любопытства

Вы как, две батареи с двумя БМС подключили последовательно использовав шоттки как указывалось выше?

Добавлено 17 Фев. 2019 в 11:06

Цитата: Evgeniy_D от 31 Дек. 2018 в 22:47Я тоже уже сделал апгрейд батареи на доп. сегмент.

Как насчет вас? )))

Evgeniy_D · 17 Фев. 2019 в 11:43

Цитата: димондиман от 17 Фев. 2019 в 11:04Как насчет вас? )))

БМС только одна - на основной батарее. На доп. сегменте конечно же нету никакого БМС.
Вот так у меня устроено: https://electrotransport.ru/index.php?topic=57124.0
За безопасность доп. сегмента при заряде отвечает отдельная платка заряда, имеющая на выходе или 4.2в или 4.07в (для бережной зарядки) на выбор по переключателю. То есть доп. сегмент никак не может перезарядиться. А вот от переразряда его защищает тот факт, что этот сегмент имеет бОльшую емкость, чем основная батарея и тоже никак не может переразрядиться раньше, чем разрядится основная батарея.

cad4 · 27 Фев. 2019 в 08:21

[user]димондиман[/user],
две отдельные сборки 1s7p соединяются последовательно с основной АКБ 13s7p
каждая из 3х батарей заряжается отделено

Спойлер

Evgeniy_D · 27 Фев. 2019 в 12:54

[user]cad4[/user], А как именно у вас реализована отдельная зарядка? Заряжаете поочередно сборки одну за другой аймаксом или как-то по другому?

cad4 · 27 Фев. 2019 в 13:14

[user]Evgeniy_D[/user], совершенно верно:
для 13s свой зарядник 48В 2А;
для первой 1s - АЙМАКС.
зарядил до полного и поехал на конфиге 13s + 1s.
для второй 1s - тот же АЙМАКС, но заряжаю до 3.8В.
разрядил сборку 13s + 1s до ~53В - добавил 1s заряженную до 3.8В.
докатываю на конфиге 13s + 1s + 1s до отключения BMCкой.

Evgeniy_D · 27 Фев. 2019 в 13:22

[user]cad4[/user], А не рассматриваете вариант подключить все сборки последовательно на постоянке?
Получится бОльшая средняя скорость и не надо будет ничего подключать/переключать на ходу. Плюс реализовать одновременную зарядку всех сборок и батареи.

cad4 · 27 Фев. 2019 в 14:13

[user]Evgeniy_D[/user], рассматриваю.
но как максимум - это 14s (т.к. имеющаяся ВМС на 14s) на постоянке и +1s с зарядом в 3.8В при половине разряда основной акб.
высокое напряжение и увеличение максималки - оно конечно приятно, но чем больше "s", тем ощутимее разница в скорости при полностью заряженной и полностью разряженной батареей. по этому вольт добавка в виде 1s 3.8В из моей схемы ни куда не девается.
в ближайшем будущем отказаться от 13s+1s в пользу 14s не планирую.

Evgeniy_D · 27 Фев. 2019 в 15:13

[user]cad4[/user], Ну у меня доп. сегмент стоит на постоянке, и это не зависит от характеристик БМС, т.к. к БМС не подключено. По опыту эксплуатации скажу, что мой выбор - однозначно подключать на постоянку. А подключать на ходу по мере разряда батареи - это лишние не нужные действия, к тому же это не полностью использует емкость доп. сегмента. А постоянка как раз дает нужную прибавку к средней скорости и к максималке и к мощности и к пробегу.

tmiaer · 27 Фев. 2019 в 18:30

Ну хочет человек геморроя на голову в виде зарядки нескольких разных батарей и их переключения на ходу - пусть мучается

zelen50 · 28 Фев. 2019 в 13:37

Цитата: tmiaer от 27 Фев. 2019 в 18:30Ну хочет человек геморроя на голову в виде зарядки нескольких разных батарей и их переключения на ходу - пусть мучается

Человек просто хочет получать удовольствие от покатушек во время всей покатушки а не только в первой её половине.

Evgeniy_D · 28 Фев. 2019 в 15:30

Цитата: zelen50 от 28 Фев. 2019 в 13:37Человек просто хочет получать удовольствие от покатушек во время всей покатушки а не только в первой её половине.

А разве повышение вольтажа на постоянной основе (без лишних переключений на ходу и последовательных зарядок - сначала несколько часов зарядить один блок, потом переткнуть штекер и неск часов заряжать следующий) не способно обеспечить нужный уровень такого удовольствия?

Или для удовольствия нужен сам факт переключения на ходу? Ведь при подключении доп. блока на ходу после того, как основная батарея разрядится на половину, вы сможете использовать только половину энергии доп. блока. А при постоянном включении все блоки используются полностью и дают помимо бОльшей средней скорости, еще и бОльшую прибавку к пробегу, по сравнению с подключением на ходу.

Сергей Валерьевич · 03 Март 2019 в 08:09

Уважаемые форумчане. Подскажите можно ли подключить две готовые батареи 36 вольт 22Ач и 19,2Ач последовательно, подключив + к - а, другие 2 вывода к контроллеру ?

илс · 03 Март 2019 в 10:38

Цитата: Сергей Валерьевич от 03 Март 2019 в 08:09
Уважаемые форумчане. Подскажите можно ли подключить две готовые батареи 36 вольт 22Ач и 19,2Ач последовательно, подключив + к - а, другие 2 вывода к контроллеру ?

Можно, но...осторожно.
Во первых, убедиться, что контроллер не бахнет.
Во вторых - силовые ключи в Бмс.
Последние вряд ли выдержат обратное напряжение при первом срабатывании любой БМС.

Сергей Валерьевич · 04 Март 2019 в 18:37

А если пустить через диоды? Что бы не попалить ключи.

илс · 04 Март 2019 в 22:06

Цитата: Сергей Валерьевич от 04 Март 2019 в 18:37
А если пустить через диоды? Что бы не попалить ключи.

Попробуйте.
Я ваш конфиг не знаю, токи тоже.
Знаю, что обчные диоды сильно греются на больших токах и напряжениях.
Надо Шотки искать....

tmiaer · 04 Март 2019 в 22:26

[user]илс[/user], диоды надо ставить встречно на каждую батарейку. В нормальной работе они участвовать в цепи не будут, их задача шунтировать отключившуюся батку. При этом они должны выдерживать обратное напряжение шунтируемой сборки и максимальный рабочий ток хотя бы кратковременно. Либо долговременно, если есть желание (и возможность контроллера) продолжать ехать на оставшемся половинном напряжении.

Сергей Валерьевич · 10 Март 2019 в 16:21

Спасибо, друзья, за подсказки.

VAl S · 30 Март 2019 в 21:39

Цитата: илс от 03 Март 2019 в 10:38Во вторых - силовые ключи в Бмс.
Последние вряд ли выдержат обратное напряжение при первом срабатывании любой БМС.

Здравствуйте

Собирал я человеку батарею LiFePo⁴ 10A/ч 8s. Выбрал 2шт. bms по 4s (они с термодатчиком и дешевле, чем 1шт. 8s{балансиры отдельно добавил) ~500Вт. Испытал нагрузкой Лн 600Вт 28В . норм.
Контроллера нет. Включается "автоматом" ~50А 230В через нихром. Второй автомат без нихрома. (Техника на грани фантастики).
Прочёл эту тему, но так и не понял - откуда и какое напряжение (каким образом?.) прикладывается к ключам, чтобы они могли сгореть...
Или это не относится к семетричным bms?
Он теперь хочет добавить 4s . я планирую такую-же сборку просто добавить. Общее напряжение увеличиться на ~33% , и я начинаю тщательнее вдумываться в смысл защитных доп. диодов.

Чтобы не наломать дров