Проект Сивка-Бурка

[alayf78]

запас хода получился в районе 90 км на одной зарядке при средней скорости 45 км ч. но по этой трассе проблем с розетками нету,все охотно давали подзаряжаться,интересовались на чем едет сие чудо и где такое можно приобрести\что за батарейки такие если бы не дождь,то все было супер
подвеска бы не помогла. у джипа какая подвеска была,но когда он в эту яму влетел на скорости,случилось тоже что и у меня,только люминь откололся. там ручей по дороге тек,и яма узкая и оч глубокая,когда едешь- ее вообще не видно под водой. мое колесо почти по ось туда ушло. размыв дороги похоже потом уже пенек в нее кинули чтобы обозначить место оставления колес.
ситуация оч похожа на открытый люк,который залит грязной водой.  я не знаю такой подвески ,которая бы помогла тут.единственное- ширина покрышки как у фуры и диаметр-спасли бы.  даже 26 дюймовое переднее проскочило,а вот заднее оно как у мотоцикла\легковушки,и провалилось полностью. если бы не длинноходный подседельный штырь- я бы отправился полетать.

[FAS_r7]

ну ладно, два МТХ33. плюс камера одна как и покрых, вместе комплектом.
просто те широкие, но плоские обода (из того же магазина) доверия не внушили.

[alayf78]

помоему один дабл трек лучше двух. менять меньше гемора

[spb-e]

90 км это круто а не напомнишь Вт*ч батарейки?
Я тоже задумываюсь над дальнобойным заездом.
Предполагаю дублировать все системы кроме МК
запасной контроллер, две батареи две зарядки (одна мощная) ручка газа запасная. камера покрышка
Барохла набегает  аж 15 кг лишних

[alayf78]

у меня 48в лифера нижнего уровня(15S) и 40 ач на смеси хедвеев и желтых А-123. исторически сложилось что постройку этого вела я начал с покупки зарядника 2,5 квт 54в. от этого и пляшу.

в моем случае я сделал упор на надежность существующих комплектующих . мощный контроллер способный выдавать 200 а батарейного ограничил в половину(100а батарейных мне для езды достаточно) на кз не перегорает на таких настройках.,проверил. он же работает в сенсорном и безсенсорном режимах одинаково. если холлы накрылись достаточно отпустить газ,и потом при новом повороте ручки газа уже само без сенсоров будет работать. в даунхильные камеры залит антипрокол. соединений минимум. все что возможно гидроизолировано,попадание под суперливень  не приведет к неисправности и отказу,неоднократно проверено.
самое слабое место-механика,а именно ось кромотора,очень мягкая попалась. Хорваты обещали заменить ось,жду когда будет новая поставка крошек,с ней обещали выслать
из инструментов с собой только набор шестигранников и все. даже насос не вожу,не то что тестер. ультимативная надежность превыше всего.

[spb-e]

Так если я правильно посчитал емкость то получается 50 В * 40 ач= 2000 Вт*ч  примерно
итого 90 км , кушает 22 Вт/ч  на км неплохо для такого веса и конфига 

[alayf78]

да,я подсчитал примерно то же потребление глядя на приборы. и рассчитывал на ходу,где мне лучше подзарядиться.
только у меня 1850 втч(средняя точка 47в)
на 1,5 а 48в он у меня едет 5 км ч! (по плоскачу)

[spb-e]

Я мечтаю о 15-17 Вт/ч на км при скор 40 км/ч

[alayf78]

ну,о таком расходе вам Иперов расскажет в байках про редукторники

[Lion]

На актуальную тему:


только сегодня видел 

[tmkt]

ну,о таком расходе вам Иперов расскажет в байках про редукторники

это и я могу рассказать, расход был 12-13Втч/км при СРЕДНЕЙ около 40, форсированный редукторник

ща кристалайт, средняя около 45, а расход 25-30Втч/км

[alayf78]

хотите сказать что вес мотора имеет большее значение чем скорость?

[lu4]

хотите сказать что вес мотора имеет большее значение чем скорость?

Почему, у меня на  Электровской тихоходной 500ке ДД получалось при 40кмч расход в 13-15Втч/км

[TULSUNDUR]

видимо alayf78 имел в виду вот этот график -

по которому на скорости в 40 км/ч расход составляет 17 ваттчасов на километр при затрачиваемой мощности в 600 ватт, а если 40 км/ч - это СРЕДНЯЯ скорость, то расход будет полюбому больше.
а заявления о 12 ваттчасах на километр при СРЕДНЕЙ скорости в 40 км/ч - скорее всего просто неправильные измерения... 
законы физики однако... 
12 ваттчасов на километр - это 30 км/ч
так что либо спидометр врёт, либо ещё кто-то что-то... 
но ессесьно этот график не учитывает вклад педалирования...
поэтому можно считать что недостающие ваттчасы - получены вкручиванием ногами...
ТОГДА всё сходится - можно и ноль ваттчасов потратить если мотор не включать... 

[yuri]

[user]lu4[/user], Так у электровской тихоходки максималка 33-35км/ч на 48В и расход на этой скорости 13Втч/км. На ней же при 60В те же 17Втч/км и 600Вт затрачиваемой мощности, так что все по графику. А вот для редукторника вполне возможно, если у него на 20кмч 5-6Втч/км.

[lu4]

[user]lu4[/user], Так у электровской тихоходки максималка 33-35км/ч на 48В и расход на этой скорости 13Втч/км.

А режим +20% в контролере на что? В основном на нём и ганял (тип с указаными расходами - трасса, по городу действительно 16-17Втч/км)

ПС А на 35кмч - где то 12(+-1) Втч/км получаеться.

[TULSUNDUR]

в режиме 120% расход увеличивается относительно 100%  ещё раза в полтора примерно (у всех по разному, но у всех увеличивается ТОЧНО)...
так что на 40км/ч при режиме 120% будет около 23-24 ваттчасов на километр...
тут не получится экономичнее... 

[alayf78]

надо бы мне разок 30 км ч прокатиться по прямой километров так 10,и посмотреть,сколько сивка сожрет аккумулятора. узнаю реальный расход дд на этой скорости. но что то не верится что у редукторника кпд сильно выше крошки