Электровелосипед BENLING CPW 500W

[DIVAS]

CSB GP 12120

Эти аккумуляторы фирма АРС ставит в свои ИБП. Если содрать наклейку АРС с любого их аккумулятора - там будет маркировка CSB.
Поэтому я и обратил на них внимание в своё время. Почитал даташиты - и правда очень достойные аккумуляторы. Купил для ИБП - работают хорошо уже 4ый год.
Но я брал серию HRL - специальная серия для особо больших токов разряда и стойкая к кипячению в ИБП. Серия GP попроще, но для электропеда не имеет большого значения.
А Дельты и Юасы через раз попадаются полудохлые. При использовании по одной ещё кое-как живут, а если последовательно батарею набирать - дохнут из-за разбалансировки. В одной из батарей находится слабая ячейка - и понеслось.

[oldromantic]

Про APC - в курсе, у самого такой был. Подумаю. PS. Заказал CSB.

[oldromantic]

Воткнул аккумулятор. Завтра попробую. PS. Инвалид в ИБП поживёт?

[Genadi]

Инвалид в ИБП поживёт?

Наврятли.. Если на лампочку так быстро разряжается, то в бесперебойнике токи будут поболее - на несколько секунд только хватит.

[oldromantic]

Ладно, посмотрим. Ездить холодно. 

[oldromantic]

Откатался сегодня. Сколько держит - не знаю (холодно). Главный показатель - теперь, выезжая из дома, я вижу 4 деления (не проседает), а не 2 (как в последнее время). Похоже, что всё в норме.

[Genadi]

Похоже, что всё в норме.

Отлично! Я рад за вас!
На следующей недели должно начаться бабье лето - можно будет прокатиться подальше.

[oldromantic]

Спасибо за поддержку. Хорошо, что в теме есть с кем пообщаться. Завтра ещё проедусь, если погода позволит. PS. Китайская пайка совершенно не помешала поменять аккумулятор. Она (на этом аккумуляторе) ничего не держала. Снял, подогнул, поставил новый на место.

[oldromantic]

Сегодня проехал около 14-15 км (часть по дороге, часть по полям), из четырёх делений осталось три. Держит нормально. Ехал на второй и третьей скорости.

[Genadi]

Сегодня проехал около 14-15 км (часть по дороге, часть по полям), из четырёх делений осталось три.

Ну, это нормально. У меня где-то так-же получается. Правда, первая лампочка начинает подмаргивать только на подъёмах. Но, ведь, и ёмкость у меня почти в два раза больше (20а.ч.). А если учесть что ещё и холодно, дык совсем хорошо.
Как-то в середине сезона, этим летом, катались с женой. Она на маленьком складном эл.велике, ну а я на своём танке. В основном работала первая скорость (до 20 км\ч), дык я не поверил своим глазам когда велокомп показал 90 км!! И заряд ещё оставался. Истина получается такая - хочешь кататься далеко, бери с собой жену.

[Crimeans]

Истина чем медленнее едешь, тем больший пробег.....

[DIVAS]

Пробег даже больше не от самой скорости зависит (в пределах 30км/ч разница мизерная), а от плавности разгонов.
Если с каждого перекрёстка жарить "тапку в пол" и только так и ездить на 4ой скорости (42км/ч), то больше 35-40км с 60В 20Ач свинины у меня не выжималось никак.

А если разгоняться плавно и ездить на третьей на неполном газе (около 30 км/ч), то получалось и 60-65км до полной разрядки. Вдвоём с пассажиром (+90кг) - 55-60км.

[oldromantic]

Да-да. Поддерживать скорость заметно проще, чем трогаться. Не грех и педальками толкнуть. 

[Crimeans]

Есстественно, чем резче "газ" тем больший потребляемый ток.... тут аналогия с бензином прямая. Основное потребление и идет при трогании с места. Поэтому -то режим "ассистент" и самый "дальнобойный" по пробегу от одной зарядки. У меня вел только на движке пробегает около 30 км, а с педалями почти в два раза больше... 48 вольт , 10 ампер батарея Лифер.

[Genadi]

Основное потребление и идет при трогании с места.

А как Вам вот это моё сообщение?:

Кстати, засёк какую мощность надо чтобы тронуться с места (плавно), оказалось около 250 ватт.

Дак вот, чтоб стронуть с места 170 кг, на первой скорости, требуется всего 250 ватт.

[Crimeans]

Нет там НИКАКИХ МЕХАНИЧЕСКИХ скоростей.... есть банальное электрическое( в контроллере) ограничение контроллером по максимальной скорости на каждом переключении . Так что упоминать о скоростях нет смысла. А вот по мощности-это да.

[DIVAS]

Нет там НИКАКИХ МЕХАНИЧЕСКИХ скоростей.... есть банальное электрическое( в контроллере) ограничение контроллером по максимальной скорости на каждом переключении . Так что упоминать о скоростях нет смысла. А вот по мощности-это да.

По сути Вы правы - скорости лишь масштабируют ручку газа. Но есть нюанс.
Небольшая разница есть. 4ая скорость у моих контроллеров - это то что называется "120%", когда контроллер выжаривает максимум скорости из двигла, загоняя его в более прожорливый режим с другим углом опережения.

Дак вот, чтоб стронуть с места 170 кг, на первой скорости, требуется всего 250 ватт.

Это верно только для Вашего конкретного ЭТС.
Для страгивания с места может быть достаточно и 10Вт, если использовать хороший редуктор.

[Genadi]

Для страгивания с места может быть достаточно и 10Вт, если использовать хороший редуктор.

Согласен. Но в нашем случае никаких редукторов нет. Всё дело только в правильном использовании возможностей контролера.

Неспешно (даже очень неспешно) перепроектирую и перестраиваю заново привезённый из Китая тяжёлый электропед Benlin

Расскажите, пожалуйста, почему выбор выпал именно на эту модель эл.вела (уточните, пожалуйста модель)?
И, если не секрет, в чём будет заключаться переделка?
Что вы можете сказать по поводу устанавливаемых двигателях на данных моделях тяж.велов? Я никакой информации в сети не нашёл, а в сам двигатель ещё не лазил.
Вообще, двигатель производит хорошее впечатление. Работа более получаса на максимально-возможной мощности позволяемой контролером (1.5 квт) не особо сильно его нагревает, примерно ~ 60 градусов. Немного раздражает звонкий мех.резонанс на малых оборотах, но терпимо. Звук при прямолинейном движении  интересный - небольшое "шипение" с солидным "гулом троллейбуса", но совсем не громко. Слышно только когда вокруг тишина.