Моя Эволюция постройки велосипедов

Nicki · 04 Апр. 2014 в 06:25

не совсем понял как будет крепится короб к раме, можно по подробнее. На фото дак вообще магия - болт на хомуте не прикручен, а короб не падает

ViTbike · 04 Апр. 2014 в 06:43

Алюминиевые уголки, профиля, да ПВХ труба вентиляции - у меня пол байка на них построена

А вторая половина - это скотч и стяжки

Все бы ничего, но эта ПВХ труба может легко треснуть при минусовых температурах, поэтому у меня ПВХ остался только на элементах без нагрузки и вибраций.

Aserok · 04 Апр. 2014 в 14:07

Да чуток упустил из виду крепление короба к раме

Снизу короб держится на двух болтах флягодержателя
А верхний хомут пока не закончен

Grawer · 04 Апр. 2014 в 14:57

6 котлеток очень мало, мне вот сейчас и 12 нехватает.

Корпус за счет плвных скруглений коробв выглядит очень аккуратно, но вот на холоде он не пойдет из-за хрупкости пвх на морозе и плохой (а там и некуда пихать хорошую) теплоизоляции. Котлетки будут мерзнуть.

Aserok · 04 Апр. 2014 в 15:23

Зимой я не выезжаю ибо холодно

А предведущий короб с пвх выдержал все мои издевательства.
на счет 10 Ач согласен, маловато будет. Будем наращивать!
Но попробовав редукторный двигатель, закралась мысль перейти на него. Очень понравился накат его вес и не такой прожорливый. Правда есть один огромный минус это скорость и страх спалить при повышении вольтажа с 36 до 48.
Но это только планы...

ra6fnq · 04 Апр. 2014 в 16:29

С 36 на 48 не страшно, если нет избытка веса и в горки помогаете. Я год отъездил, жена, с 7 апреля, 3 электрогод откроет.

Grawer · 04 Апр. 2014 в 17:26

Насчет холожа зимой - это решаемо, фулфейс на голову, щитки на руль чтобы воздушный поток от рук отсекать и теплая по возможности непродуваемая одежда и совсем не холодно.

Я вот тоже думаю на переднее колесо редукторник маленький воткнуть. Скорость скоростью, но пробег тоже очень важен. Да и прелесть такого решения, что в любой момент можно скинуть и на второй вел поставить, и вот уже 2 электровелика.

Уже пора в Ваттчасах емкость считать

так реально удобнее. 48в10Ач это 444Вч, 12s х 2p х5A или 24шт х 3.7в х 5А. Зато в независимости от напряжения всегда емкость понятна.

Aserok · 04 Апр. 2014 в 18:22

Занялся акками, перебрал ячейки и собрал из живых котлеты

Nicki · 05 Апр. 2014 в 06:35

Цитата: Aserok от 04 Апр. 2014 в 14:07
Да чуток упустил из виду крепление короба к раме
Снизу короб держится на двух болтах флягодержателя
А верхний хомут пока не закончен
Спойлер

все понятно, спасибо за фото с шестигранником. Надеюсь ~~дырочка~~ отверстие будет закрываться чемто более отличающимся от скотча.

Добавлено 05 Апр. 2014 в 06:38

Цитата: Aserok от 04 Апр. 2014 в 15:23
Но попробовав редукторный двигатель, закралась мысль перейти на него. Очень понравился накат его вес и не такой прожорливый. Правда есть один огромный минус это скорость и страх спалить при повышении вольтажа с 36 до 48.
Но это только планы...

ничего ему не будет. У меня 75В и оба мотора редукторники и живут припиваючи. Тот что я спаслил (кусто) не в счет. Спалили я его не напряжением, а фазным током в 20А. И то он 10км так и проехал

Aserok · 26 Июнь 2014 в 17:21

Как то так получилось

silayma2 · 26 Июнь 2014 в 20:19

[user]Aserok[/user], какой вес аккума?
Вначале показалось что вилка к заднему крылу приделана, а не от второго вела)

Aserok · 26 Июнь 2014 в 21:24

Не взвешивал, но гдето под килограм сам короб. Корпус сделан из дюрали и алюминиевого профиля. От пластика отказался потому как находится не в треугольнике рамы , а в подвешенном состоянии. Позже будут детальные фото и чуток процесса изготовления.