Поход на Крым

[andreym]

на учкуевку поедем завтра. сегодня не добрались, только на по городу погулять сил хватило.

[kalenda]

Живу в пригороде Севастополя, можно заехать в гости или если какие вопросы по юго-западному Крыму - звоните  Т. 0968781012, 0956088957.

[chek]

Судя по фото уклон 4-6%,непонятно,почему перегрев.Мой в такой уклон с грузом 55кг(жена) 40-45км/ч идет на 40А тока,тоесть,без перегрева.По идее,Амарантус спокойно должен въезжать,и Леха на 25-30км/ч тоже.

предлагаю всем теоретикам  и тем у кого горка была 'довольно крутой'  лично прокатиться от судака до алушты. там местами подьемы  доходили до 25% или 10-12 градусов и длились по 200-300 метров по высоте, тоесть километра по 2-5 в длину. бафанг  легко заезжает  в такую горку если она 300-400 метров, а дальше его нужно остужать. больше 110-120 я обмотки не грел, поскольку дальше сильно падает эффективность и разогрев идет по экспоненте...
илс, советую попробовать 8-10 раз подряд ту самую крутую горку в крылатском проехать без разгона тогда поймете о чем речь.

подтверждаю, что горка на фото выглядет не очень, но на самом деле весьма крутой подъём не менее 10 км в длинну, мой вел при вкачивании 1100 вт шел в эту гору без шмоток и моим весом в 75 кг , местами менее 20 км /час, 12 % уклон там есть легко.

[aleks17121960]

Там или 12% на 10км и почти 1500м перевал в высоту,или все же поменьше.Скорее всего,есть участки и побольше 12%,а средняя около 5-6%.Это тоже дофига и подвиг наших парней никак не роняет.

[FAS_r7]

Судя по фото уклон 4-6%,непонятно,почему перегрев.Мой в такой уклон с грузом 55кг(жена) 40-45км/ч идет на 40А тока,тоесть,без перегрева.По идее,Амарантус спокойно должен въезжать,и Леха на 25-30км/ч тоже.

так и есть 30...35 кмч свободно меня тащит на круизе, кушая 2500...3500 ватт. но через минут десять перегревается, приходится останавливаться.

[borisd581]

Но на Кастельский перевал перед Гурзуфом и на Байдарские  ворота перед Севастополем<< где туннель- ты поднялся с остановкой или без остановки

[-Владимир-]

Судя по фото уклон 4-6%,непонятно,почему перегрев.Мой в такой уклон с грузом 55кг(жена) 40-45км/ч идет на 40А тока,тоесть,без перегрева.По идее,Амарантус спокойно должен въезжать,и Леха на 25-30км/ч тоже.

так и есть 30...35 кмч свободно меня тащит на круизе, кушая 2500...3500 ватт. но через минут десять перегревается, приходится останавливаться.

вот где полный привод понадобился.Всем будущим покорителям крымских гор на заметку: или крошка или 2 киловаттника.

[Lion]

я лупил с ялты до севастополя без остановок 60-70км/ч, почти вся дорога есть на гоупрошке

[aleks17121960]

Судя по фото уклон 4-6%,непонятно,почему перегрев.Мой в такой уклон с грузом 55кг(жена) 40-45км/ч идет на 40А тока,тоесть,без перегрева.По идее,Амарантус спокойно должен въезжать,и Леха на 25-30км/ч тоже.

так и есть 30...35 кмч свободно меня тащит на круизе, кушая 2500...3500 ватт. но через минут десять перегревается, приходится останавливаться.

Если не путаю ничего,мотор 1000Вт изначально?Если так,то перегрев неудивляет.Хорошо,10мин еще держит!

[VasiliSk]

гдето рядом уже обсуждали, возить с собой брызгалку полулитровую, побрызгать на мотор сверху для ускорения охлаждения

[aleks17121960]

гдето рядом уже обсуждали, возить с собой брызгалку полулитровую, побрызгать на мотор сверху для ускорения охлаждения

Так Циклон охлаждать хорошо,у него обмотки в статоре,а МК уж если нагреется-надолго...

[chupa]

вот где полный привод понадобился.Всем будущим покорителям крымских гор на заметку: или крошка или 2 киловаттника.

Покатухи (именно по горам а не вдоль гор по асфалотовым дорогам правительственного уровня ) показали что тут и не крошка и не двухкиловатник нужен. Здесь нужно нечто другое.   Нужен вариант схожий с автотрофи - неубиваемый вне асфальта ,  когда в гору прет почти на вертикальной стене и багажник забит туристическим снаряжением ибо асфальтовые дороги - это 1/10 крыма , а остальной крым - это бездорожье , ухабы , гравика и красивейшие веломаршруты. И никакого асфальта. К сожалению , сейчас такой расклад в электротранспорте что доехать ДО крыма - нужен один аппарат , а ПО крыму - совсем другой.
Я осенью буду мутить подобный  аппарат специально для покорения крымских гор в след году. Это некий тягач с очень большим крутящим моментом на первой передаче и высокой скоростью на последней чтоб не отставать от остальных и не крутить ногами на склонах 12-15 градусо хотя бы.. Надо поставить 100 зубовую звезду назад ? - буду решать этот вопрос.  Если все удачно срастется и будет еще один заезд в крым - поеду со всеми  от москвы на этом аппарате. Крошку и большие тяжелые аппараты пока не планирую - из за проблем с эвакуацией на маршруте (вес+размеры) .. Тягач планирую собственным весом не более 25 кг с аккумами.
или проблема надуманная ? Вы решили как домой поедете ? 

[aleks17121960]

Мой как-то раз на обычной шахе эвакуировали,руль с колесом торчали,40км/ч доехали.Эвакуация не проблема вообще.А вот если на поезде-не знаю.

[silayma2]

Преимущества электро вела в том что ни чего не течет, вся быстро разбирается и собирается, так что всегда можно все компактно уложить.
Ну конечно же при условии, "не лениться", я вон иногда везу его на авто разобранным, соберу покатаюсь, потом разберу и обратно домой.

[nikvic]

Эвакуация не проблема вообще.А вот если на поезде-не знаю.

Когда-то и я ездил в Крым на поезде - с велосипедом. Так что знаю и две Кутузовки, и Форосский перевал

На поезде - никаких проблем. Проблемы - с акком в самолёте...

[redimer]

где же видосы покорения горных дорог?

[FAS_r7]

Как я понял ребята через Ангарский перевал не ехали из Симфа ( 752 метра над уровнем моря), а заехали со стороны Судака. ИМХО через Ангар весь жирок сошел бы.

там троллейбус ходит +это шоссе, и уклоны там гораздо более пологие, чем судак - алушта, поэтому думаю без проблем поднялись бы сходу (или с одним охлаждением). Где ехали мы, максимум было под 350м высоты, зато крутыми уклонами, и главное, раз шесть или семь мы подобную высоту набирали, т.е. за два километра подъёма. А еще, спуски хоть и регенили часть энергии в батарейку, но мотор не охлаждали, даже держа скорость под 50 кмч, поэтому к следующему подъёму мотор был без запаса на нагрев и сдувался на первой же сотне набора высоты.

А вообще прикольно, когда на спусках уши закладывает от изменения давления, аля на самолете.

[edw123]

там троллейбус ходит +это шоссе, и уклоны там гораздо более пологие...

Крутизна - это половина суммы, вторая - продолжительность (т.е. общая высота). Если педалями не помогать, то батарея всё равно быстрее сядет через 750м чем через 350. И подъёмов-спусков там тоже не один.
(Уши и при беге по лесенке на 9 этаж закладывает )