Электровелосипед маленький для мегаполиса

[AVGR]

Созрел 20" вел.
Делался долго, больше полугода.
Очень приятный, но баснословно дорогой.
Идеологически ближе к мини-турингу.
Если бы не "повторное использование" компонентов (мотор, батарейка, амортизационный вынос, седло, свет) я бы его не осилил.
Краткие характеристики:
BBS 02, 48v*20ah, Alfine11 с пистолетами, 20", 2.3 покрышки, тормоза TRP Spire (свою конскую цену оправдывают )
Максимум на педалях 46. Газа нет.
Подседельная амортизация имеет полное право  жизнь.

[AVGR]

Учитывая, что Guto тоже собрал интереснейший аппарат, провели с ним мини-слёт, на котором обменялись мнениями и опытом, а также протестили аппараты друг друга
Мелкоколесная тема себя не исчерпывает

[М-Велосипедист]

Мелкоколесная тема себя не исчерпывает

Это да, вот ещё интересная тема:

[AVGR]

Сегодня катнул: и приятно, и вполне экономично. Потребляемая мощность была в пределах 220-280.

[Guto]

avgr67, отличный результат! Он на первом уровне порядка 25 км/ч едет в крейсерском режиме, если правильно запомнил.

[Парадоксик]

Сегодня катнул: и приятно, и вполне экономично. Потребляемая мощность была в пределах 220-280.

это на какой средней скорости, с педалями или нет?

[Alar2]

AVGR, классный байк получился  ,что за звёздочка впереди ,на сколько зубьев ?

[Alar2]

это на какой средней скорости, с педалями или нет?

Как написано в описании газа нет.

[AVGR]

Средняя 24 получилась. На 1 уровне он нормально держит крейсерскую 28-30. Если встречный ветер не сильный

[AVGR]

AVGR, классный байк получился  ,что за звёздочка впереди ,на сколько зубьев ?

Звёздочка эта 54т

[Shuriken]

приятный, но баснословно

А если убрать фешенебельность типа альфины и пафосных тормозов, поставить обычную шиману, можно механику, классический переглюк альтус с девяткой, а то и восьмёркой (копеечной, зачем много передач с мотором), убрать имитацию амортизации, вместо этого поставив руль на нормальную высоту и под нормальным углом - станет ли он от этого легче, дешевле (раза в два) и надежнее?

[AVGR]

станет ли он от этого легче, дешевле (раза в два) и надежнее?

В два не станет. Надежнее - тоже маловероятно.
Если сделать все что сказано, то это будет другой велик. А я хотел именно такой.

зачем много передач с мотором

Я мотор использую только в качестве помощника, практически всю дорогу еду на одном и том же уровне, а скорость-тягу регулирую как на обычном веле, передачами.

[Shuriken]

только в качестве

Там торк или пас?

[AVGR]

Там торк или пас?

А без разницы. В этом ПАС
Я на всех одинаково езжу: и торком, и с ПАСом, и с МК с ПАСом, и с МК с торком.

[Shuriken]

А без разницы.

Почему?
Ездил я с пасом, так там только одна передача (максимальная) и  актуальна.
С торком - используются 4-5 наибыстрейших передачи. С низких скоростей, на разгон, на подъём любой мотор вывозит до крейсерской передачи, и достаточно быстро. Но торк немного подтухает на затяжных подъёмах, если сильнее не давить - и тогда уже можно немного переключаться.
Но ни 7, ни 10 передач оказалось что не нужны, может и 11 тоже не нужны?

[AVGR]

может и 11 тоже не нужны?

Мне нормально. У вас другой стиль, темп, физуха, условия, настройки.
Это бессмысленно сравнивать.
Один любит устрицы, другой от них блюёт.

[Hubert J. Farnsworth]

Созрел 20" вел...

Подскажите, в чем прикол руля-барана на таком веле?

[AVGR]

Подскажите, в чем прикол руля-барана на таком веле?

Не знаю. Но весьма удобно