Мелкосерийное производство e-байков

[PeaceHaver]

чем дальше в лес тем толще партизаны
так скоро и до углепластика дойдем

Собственно, не очень понятно, зачем куда-то идти: http://graphite-pro.ru/category/materials/carbon-fabric

Там же наборы типа "сделай сам". При прямых руках получится всяко не дороже купленной карбоновой рамы.

[Pozitiff]

Собственно, не очень понятно, зачем куда-то идти: http://graphite-pro.ru/category/materials/carbon-fabric

Там же наборы типа "сделай сам". При прямых руках получится всяко не дороже купленной карбоновой рамы.

себестоимость карбоновой рамы от 300 баков, при условии что все делать самому.. и не факт что с первой попытки получиться что-то путевое, процес специфический

[edw123]

себестоимость карбоновой рамы от 300 баков, при условии что все делать самому.. и не факт что с первой попытки получиться что-то путевое, процес специфический

А ещё стоимость оборудования: вакуум+печка. И время: на матрицу, на финишную обработку.
Это для "правильного" углепластика, а не для "сделай сам".

[eVel]

технология наборов карбона "сделай сам" годится скорее для декоративной отделки, чем для ответственных конструкций. И по количеству таких наборов для создания рамы, судя по цене и размеру полотна, выйдет под 1000 баксов. + моделирование матриц (не ножом же выпиливать).
Себестоимость серийной хардтейл рамы, изготовленной в нормальных заводских производственных условиях в Китае, не ниже 200 баксов, это реальная сумма, взятая не с потолка. Подвес около 300.

[Чоботар]

Прошу прощения что вмешиваюсь своим металлическим велосипедом в вашу дискуссию.   

Хочу поделится результатами своего труда. Осталось кое что подрезать, выточить втулку Аморта, приварить усиления стакана и можно тестировать.

[edw123]

Хочу поделится результатами своего труда. Осталось кое что подрезать, выточить втулку Аморта, приварить усиления стакана и можно тестировать.

Чтобы по другим темам не лазить - подредактируйте пост: добавьте итоговый вес аппарата и спецификацию компонентов (сколько каких акков, мотор, контролер). Будет полный ажур.

[SMILE1]

Спойлер

Хочу поделится результатами своего труда. Осталось кое что подрезать, выточить втулку Аморта, приварить усиления стакана и можно тестировать.

Чтобы по другим темам не лазить - подредактируйте пост: добавьте итоговый вес аппарата и спецификацию компонентов (сколько каких акков, мотор, контролер). Будет полный ажур.

Еще лучше тему отдельную, есть же Позитив 1,2,3., пусть будет и "ЧоботарТехнолоджиКорп. предлагает..." ))
А если серьезно, то да. Хочется знать:
1. Вес, комплектность, основные размеры (батарейного отсека в частности)
2. Ориентировочную стоимость официального пересыла в РФ
3. Возможность заказа с внесением индивидуальных изменений.
4. Когда планируется начало продаж на Украину и когда на РФ.

[Lion]

Хочу поделится результатами своего труда. Осталось кое что подрезать, выточить втулку Аморта, приварить усиления стакана и можно тестировать.

И исправить наклон либо рулевого стакана, либо подседельной трубы. Я долго втыкал чтож не так, пока не допер

[BlackArrow]

У рулевой угол вроде правильный, а вот подсидел уж очень назад завален

[all_bud]

ну чего вы привязались к углам, Чеботар сделал нормальную раму аля стелс, все углы я думаю он испытал уже в практике и они оптимальные.
Рама зачет, не хватает таки всеми любимой порошковой покраски, думаю адекватная цена окрашенной рамы в районе 1000 бакинских + транспорт. За отдельную плату необходимо навесные детали отделочные в ассортименте. И кит-набор можно сказать готов.

[BlackArrow]

ну если поставить двухкоронку 200 мм ходу, то подсидел окажется горизонтальным, нагрузка выше будет, не?

[Wector]

ну чего вы привязались к углам, Чеботар сделал нормальную раму аля стелс, все углы я думаю он испытал уже в практике и они оптимальные.

Я вот тоже сомневаюсь, что угол оптимален - т.к. парни не из конструкторского бюро, которое проектированием велов занималось последние 10 лет - ошибки наверняка есть.
В последующих версиях, думаю будут более оптимальны и угли и решения и т.д. Все получится!

[edw123]

У рулевой угол вроде правильный, а вот подсидел уж очень назад завален

Это из-за длинных задних рычагов - чтобы сидеть поближе к заднему колесу.

[илс]

Это из-за длинных задних рычагов - чтобы сидеть поближе к заднему колесу.

Езжу на веле, в котором моя пятая точка находится примерно над задним колесом и скажу что это самая худшая развесовка, которая только бывает.
У меня так получилось из-за длины подседела (т.к. рост выше среднего).
Лично я, так понял, что Чоботар намеренно сделал длинную заднюю вилку, чтобы решить "мою" проблему. И заодно повысить устойчивость ТС на больших скоростях и больших пусковых моментах.
А вы, пишите какую-то странную вещь, чтобы не сказать резче

[SMILE1]

На самом деле с точки зрения прочности нет разницы. Можно сделать длиннее треугольник и поставить трубу вертикально. Это снизит нагрузку на трубу, но увеличит на треугольник.
Сам треугольник - деталь недорогая, съемная и... возможно даже необязательная при заказе.

Из чисто эстетических соображений... бОльший наклон трубы придает стремительности силуэту, мЕньший - солидности, основательности.
По законам жанра оптимум угла трубы должен быть близок к углу кастора (но это просто предположение, кто силен в рисовании может проверить).

[china]

Езжу на веле, в котором моя пятая точка находится примерно над задним колесом и скажу что это самая худшая развесовка, которая только бывает.

На всех двухподвесах так же.почти.

[илс]

На всех двухподвесах так же.почти.

Да ладно заливать.
На 2-х подвесах катаются, а на хардтейлах вкручивают.
А для этого нужно коленки распрямлять 

[edw123]

... скажу что это самая худшая развесовка, которая только бывает.

Это Вы скажите конструкторам - "они-то не знают". Есть длина рук, есть положение руля... Я сам ничего не придумал - это про странную вещь, хорошо, что не сказанную резче. Да и ведущее колесо надо загружать...