В чем отличие 2 виткового кваньшуня от 4 виткового и на каком лучше ехать 100кмч

[Spiderman]

так на ранее размещённом фото 2х45 разве не ваш??

Это мой.
alayf78, у меня, кстати, нечетное число проводков, если поделить не поровну, например, 22 и 23, как отразится на МК?

[Arjuna]

так на ранее размещённом фото 2х45 разве не ваш?? при условии что диаметр проволоки аналогичен получается в полтора раза больше меди чем в ижевском при том же способе намотки

Я свой не разбирал
Единственное что я знаю, что магниты 45 мм и надпись на колесе 48v3000w 

[alayf78]

одна жилка в таких масштабах погоды не сделает. можно и 22 и 23 делать. будет тяговый

[Kirk110]

 Интересно,а если его вообще перемотать на 4витка и сделать максимально возможное наполнение медью? Что это даст?

[METAL]

Даст совсем немного прибавки в кпд. только за счет небольшого снижения оммических потерь на обмотке- железо и так в насыщение на родной обмотке сто-по-сто уходит на мощностях за 5-6кВт. так-что только прогемороитесь с перемоткой- не более...
ну и не факт что найдете провод того-же диаметра с тонкой термостойкой изоляцией, так что и получается что не факт что намотать удасться больше по квадратам(по виду может и больше влезет. а по факту либо не на много, либо столько-же).

[acyd]

Ждем баттл 4 витковый Иж vs аутентичный 4-витковый хорват. 
Никто не думал про намотку медной шиной? Вроде у [user]alayf78[/user] было такое?

[alayf78]

4 витка медной шиной не лезет никак.  2 с большим трудом

[METAL]

шина того-же сечения что и суммарное сечение всех параллельных жил стоковой обмотки?

[alayf78]

шина конечно толще ,чем эти проволочки    только ее нереально трудно туда засовывать

[ranger]

сегодня подержал в руках крошку хорватскую. Реально ось из пластилина. При падении на почте она (!) погнулась градусов на 15, первые 3 витка сплющились.

ощущение, что она сделана из силумина.

в этом смысле сталь 40 марки лучше. Так что вопрос с пропилом для меня лично снят.

[mid]

сегодня подержал в руках крошку хорватскую. Реально ось из пластилина. При падении на почте она (!) погнулась градусов на 15, первые 3 витка сплющились.
ощущение, что она сделана из силумина.

Да ладно  я ее кувалдой выпрямить не мог. Вернее, побоялся сильнее стучать 

[Kirk110]

 Вы что его уронили? 3 витка резьбы? Я когда свой разбирал,видел на оси стопорное кольцо,может ось снимается как нить или запрессована,не знаю. Ось не вопрос новую изготовить,главное снять и установить.

[mid]

Вы что его уронили? 3 витка резьбы? Я когда свой разбирал,видел на оси стопорное кольцо,может ось снимается как нить или запрессована,не знаю. Ось не вопрос новую изготовить,главное снять и установить.

Нет, его уронили на почте    Возможно, на него упал товарный вагон 
Резьба смята не сильно, восстановлю. Кроме того, продавец пришлет ось на замену.

[Kirk110]

Вы что его уронили? 3 витка резьбы? Я когда свой разбирал,видел на оси стопорное кольцо,может ось снимается как нить или запрессована,не знаю. Ось не вопрос новую изготовить,главное снять и установить.

Нет, его уронили на почте    Возможно, на него упал товарный вагон 
Резьба смята не сильно, восстановлю. Кроме того, продавец пришлет ось на замену.

Ну тогда ладно.

[ranger]

ну что, момент истины. для нового конфига выбираю как поступить. Переделать на 4 витка или оставить 2 витка.

Батарейка будет 48В 40Ач или 36В 40Ач. Первый вариант мне нравится больше. Колеса 24 или 26". Контроллер пока есть 12 фетовый, если что поставлю 18 фетовый.

Что хочу получить, типа тех задание. Ускорение выше чем у автомобилей, максимальная скорость 65кмч (66А на 36в, 48в 48А)

вроде варианты такие, правильный 2 витка, 36В и 24" но мне этот вариант не очень по душе.

Больше нравится 48В 26" и 2 витка чтобы не переделывать. Получу ли я огромный нагрев, не эффективное кпд, большой расход? Выдержит ли 12 фетовый 60А при условии принудительного обдува и термо контроля?

конечно на 48В получается по интересней... и зарядки все на 48В... и бмс... есть...

понимаю что на такое тз пойдет мотор и попроще, просто хочу не париться об его температуре.

есть результаты тестов, но нет уверенности в их точности. Я решение уже принял, хочу чтобы высказали свое мнение понимающие люди

[Arjuna]

... Выдержит ли 12 фетовый 60А при условии принудительного обдува и термо контроля?

Возможно и выдержит...
Но у меня 12-ти фетовый сгорел на 40А.
А 18-ти фетовый сейчас работает как раз в таком режиме. Батарейный - 60А, термо-котнроль, и принудительное охлаждение.
Температура зачастую выше 60 градусов 

P.S. Хотя у меня не велик, и МК с неизвестным количеством витков 

[mid]

Выдержит ли 12 фетовый 60А при условии принудительного обдува и термо контроля?

Осенью-зимой-весной я ездил на селлмановском 12-фетовом инфинеоне (4110), качал туда до 100-120А (разумеется, кратковременно, только на старте-разгоне). Вольтаж тогда был 48, а затем и 60 Вольт. Контроллер не грелся, стоял в треугольнике рамы. Так и работал, пока не был сменен на макса и продан.

[ranger]

по идее 45 это по спецификации норма. Мой 9 фетовый и от 50А не хочет сгорать. С другой стороны у меня на 3077 транзах