В чем отличие 2 виткового кваньшуня от 4 виткового и на каком лучше ехать 100кмч

[Kullx]

[user]ranger[/user], не издевайся над техникой, переключи обмотки =)

В свой 12фет контроллер по ошибке вкачал около 60А - едва нагрелся градусов до 35..

[Spiderman]

Такое впечатление, что один говорит про фазные токи, а второй про батарейный.

[Arjuna]

по идее 45 это по спецификации норма. Мой 9 фетовый и от 50А не хочет сгорать. С другой стороны у меня на 3077 транзах

12-ти фетовый был как раз на 3077.
Олово потекло на плате, когда ехал в горку (с пассажиром).

А 9-ти фетовый у вас на 2-х витковом кваньшуне стоит? 

[ranger]

не, на мксусе. 2500вт зимой, сейчас 1800 а то мотор греется очень. Контроллер имеет 40градусов на корпусе. Охлаждение принудительное. Я говорю о батарейных. Лениво мне обмотки крутить, да и интересно, в том давнем споре кто прав.

должен же я проверить свои советы на себе?

[Arjuna]

На счет 9-ти фетового я спросил потому, что думаю не стоит сравнивать 2-х витковый кваньшунь, с другими МК.
Я почти уверен, что мой 12-ти фетовый спокойно бы работал на другом МК или на 4-х витковом в режиме 60А батарейного.
Хотя я в этом вообще не разбираюсь. 
Мне почему-то кажется, что дело все в пониженном сопротивлении обмоток.

Пусть спецы поправят если я не прав. 

[ranger]

вот и я жду ответа квалифицированного, эдакого теоретика по моторам со стажем. Как мне лично кажется разницы я увидеть не должен. Ну представим что я еду на скутере на 16" колесе но не 80кмч а 40кмч в горку. С точки зрения нагрузки это тоже самое что на 26" ехать 80кмч.

единственное может скутерный контроллер сразу взять, на 100 или 200А, хотя 18 фет сопоставим по цене

[Kullx]

[user]ranger[/user], по логике 15х4 для поставленной задачи подходит больше. И тяга на низкой скорости, и максималки хватит.
Вопрос только в том, насколько менее эффективен будет вариант 30х2, что б переключение обмоток имело смысл.

Точных цифр, думаю, никто не скажет =)

Сделай тесты сам. Сначала до переделки, потом после. Хуже явно не должно стать.

[ranger]

[user]ranger[/user], по логике 15х4 для поставленной задачи подходит больше. И тяга на низкой скорости, и максималки хватит.
Вопрос только в том, насколько менее эффективен будет вариант 30х2, что б переключение обмоток имело смысл.

Точных цифр, думаю, никто не скажет =)

ну вот насколько я помню на 48В так около 60кмч, маловато. Я то надеюсь до 80 выжимать иногда, уже на 18 фетном. Тесты такие мы проводили. 100А и поехали. Нагрев поначалу был умеренным. Правда это на 24 было...

ладно, попробую отпишусь.

[илс]

Да вроде и спора никакого нет. Оставляйте 2 витка, 26" колесо и 48В.
Если покажется, что с горшка не сносит, то меняйте контроллер на более мощный. 9Fet  - слабоват- однозначно. 12 - тоже малоинтересно. 18Fet+ желательно 
И на проводах не экономьте!

Я напр., повышаю напругу, потому что не люблю возить канаты из меди на электровеле 

[alayf78]

Моя Сивка ездит на 2 витка 12 фет  контроллере. колесо мото(аналог 24 дюйма) на нижнем 48в (15 S)
на последнем слете многие тестировали ее,всем ускорение понравилось,хотя батарейный ограничен 100а.
скорость 65 км ч. задняя рекуперация приличная заменяет тормоз,поэтому и не стоит взади диска и машинки нет

[Pavel__]

Моя Сивка ездит на 2 витка 12 фет  контроллере. ...

... Антон забыл упомянуть, какие феты стоят в его контроллере.

[alayf78]

именно в этом полариссовском 3077 стоят. в прошлогоднем инфинеоне стояли 4030. есть в запасе контроллер с 3036 фетами,специально на низкое напряжение и большой ток. но практика показала что хватает и 12 3077 фетов для приличной динамики
а вот 4110 феты,которые ставят в прокачаные контроллеры не люблю, они греются сильно

[alayf78]

на днях попробую погонять на 6 фет 3036. ток прежний,100 а,а вот корпус маленький и они все равно почти не греются эти феты

[Kirk110]

 Как пользователь испытавший 2х  и 4х витковый ИЖ,скажу что 2х витковый вариант лично для меня не приемлем,через 2-3км 18фет инфенион при 90а батарейного тока очень нагревается,не говоря о проводах. Вчера тестанули переделанный 4х витковый ИЖ (15*4) на 100В и 90А батарейного 140фазного,слов нет,просто ураган. Максималку пока не достигли,но 92,6 км/ч набрал оч быстро,приём отличный,провода теплые, контроллер тоже,только бмска заглючила.

[Димон777]

задняя рекуперация приличная заменяет тормоз,поэтому и не стоит взади диска и машинки нет

Есть один небольшой вопрос:а какой тормоз можно поставить на ижевский мотор без всякого колхоза? Проблема в том,что расстояние от крышки МК до ротора 13мм,по-моему даже на очень тонком калипере Авид bb7 получается больше,т.е. ротор 160 можно не рассматривать.Если поставить ротор 185 или 203,то он будет тереть нижнее перо заднего треугольника,т.к. всем известно,что перья от оси колеса к оси каретки сужаются.
Тема про отличия двух моторов и мое личное мнение,что ось 135мм на ижевском моторе не самый лучший вариант,на хорватской по-моему 140 или даже больше,в этом случае можно хоть перья чуток раздвинуть без подкладывания всяких шайб и прочего колхоза.

[Kirk110]

задняя рекуперация приличная заменяет тормоз,поэтому и не стоит взади диска и машинки нет

Есть один небольшой вопрос:а какой тормоз можно поставить на ижевский мотор без всякого колхоза? Проблема в том,что расстояние от крышки МК до ротора 13мм,по-моему даже на очень тонком калипере Авид bb7 получается больше,т.е. ротор 160 можно не рассматривать.Если поставить ротор 185 или 203,то он будет тереть нижнее перо заднего треугольника,т.к. всем известно,что перья от оси колеса к оси каретки сужаются.
Тема про отличия двух моторов и мое личное мнение,что ось 135мм на ижевском моторе не самый лучший вариант,на хорватской по-моему 140 или даже больше,в этом случае можно хоть перья чуток раздвинуть без подкладывания всяких шайб и прочего колхоза.

Тоже столкнулся с такой проблемой  Может быть "Веломастера" подскажут модели калиперов которые встанут на ИЖа?

[andreym]

Может быть "Веломастера" подскажут модели калиперов которые встанут на ИЖа?

не знаю как решают эту проблему веломастера, думается мне что никак, поскольку ни одной крошки с задним тормозом от них я не видел.
да и большинству хватает рекуперации правда на 4 витковых крошках - она там такая что никакого тормоза не надо.

я в свое время на первого хорвата ставил тормоз вот так, калипер Magura Gustav M = найти можно но дорого как правило.



ps. если кому очень надо то весь комплект с кастомным переходником, проточеным ротором и тормозом с ручкой у меня еще где-то валяется.

[Димон777]

У Вас безусловно отличное решение ,но для хорватской крошки.Если посмотреть на расстояние от ротора до пера(на фото №2 хорошо видно),то оно весьма солидное,а на Иже ротор вообще впритык,т.к ось 135мм! Конечно,можно подложить шайбы или выточить втулочки,но это беготня по токорям и т.д. К тому же резьбовая часть на Иже 35мм - шайбы+дроп+усилок и сколько остаётся для гайки?