Электроавтомобиль своими руками

[mihalich]

Думаю, что вопрос с ценой - творческий.
Могут, донора - подарить.
Могут акк с двигателем.
И самому слепить .
А можно и на порядок в большую сумму не вложиться.

Донора не хочу.

КСТАТИ ПРО ГЕНЕРАТОР:

В прошлом году, коллеги пытались использовать в качестве мотора   24вольтовый  3,6киловатный генератор
Г 290 и даже испытывали его, красиво установленный на  штатном бензомоторе Таврии.
Там, у них, что то нет складывалось с моментом.

   Кто знает, каковы результаты эксперимента?   Даже если удовлетворительны, при 24 вольтовой обмотке,
то есть надежда, что после перемотки вольт на 100-120,будет и совсем хорошо.

  Есть ли вообще, у кого либо, преемлемые результаты  такого использования генератора ?

Валентин Михайлович, как по мне, то генератор переделывать, тем волее перематывать рентабельно только в случае его ненужности, когда он есть и Х.З. скока валяутся без дела, а покупать и курочить в надежде на "авось" не стоит... :bl:
И еще, про крутящи момент- у него оборотов многовато, без доп. редуктора на штатной КПП таврии не обойтися.

   Да ,в принципе, согласен, но уж  очень красиво-творчески  и конструкторски это у них было сделано, потому очень хотелось , чтобы в конце концов  , хорошо получилось.
  Если не видели, раскажу:  прямо на  КПП мотора , вместо шестерён пятой скорости  на пром.валике т установили зубчатый шкивок и вывели  з.ремнём вверх к генератор-мотору.
   Профессиональный конструктор не придумал бы лучше.
     В итоге - маловато, но была у них мысль  соединить валами 2 таких генератора.

    Было бы красивЕйшее решение гибрида.   Люблю красивые конструкторские решения, хотя и не верю, что
гибрид способен экономить топливо: Что сэкономит в пробках, то пережрёт по трассе ( тяжелее). 

[METAL]

Да, но если ездить по трассе лиш изредка и заряжаться от розетки после недлительной езды по городу, то экономия будет, к тому же гибридному автомобилю не требуется слишком мощного ДВСа, т.к. разгоняться он будет на электричестве, а для поддержания скорости требуется гораздо меньше энергии. В моем понимании гибрид сочетает в себе плюсы бензинового и электро авто!

[sykt]

Требуется заменить автомобильное  колесо переднее на мотор-колесо.
Крепление обычное: ступица в виде оси 20 мм, цилиндрическая.
Что-то можно подобрать? И где?

[Volandovich]

Почему же гибрид не экономит? Тот же приус в 10 кузове расход порядка 5-6 литров по городу при 1500 ДВС и стартует что формула 1, единственное нельзя часто так стартовать. ВАЗ 2109 с объемом 1300 и всего в 60 лошадок расход 10 литров, вот и экономия.

[METAL]

5-6 Литров это паспортный расход приуса?

[ok-dreamer]

Ага, штук шесь переделывать придётся, плюс редуктор под все это дело(кпд и так у обращённого генератора невилик)... Проще болгарина разбомбить!

Болгарин как раз есть.
Тяжелющщий одному не поднять(

[ok-dreamer]

Да, но если ездить по трассе лиш изредка и заряжаться от розетки после недлительной езды по городу, то экономия будет, к тому же гибридному автомобилю не требуется слишком мощного ДВСа, т.к. разгоняться он будет на электричестве, а для поддержания скорости требуется гораздо меньше энергии. В моем понимании гибрид сочетает в себе плюсы бензинового и электро авто!

Полностью согласен. А может и вовсе пневматик приспособить?
Баллон только тяжелый будет.(

[ok-dreamer]

5-6 Литров это паспортный расход приуса?

Нет это практический - паспортный 4.5 по городу.
Вот по трассе нет такой экономии - там ДВС только и везет.

[METAL]

Да, но если ездить по трассе лиш изредка и заряжаться от розетки после недлительной езды по городу, то экономия будет, к тому же гибридному автомобилю не требуется слишком мощного ДВСа, т.к. разгоняться он будет на электричестве, а для поддержания скорости требуется гораздо меньше энергии. В моем понимании гибрид сочетает в себе плюсы бензинового и электро авто!

Полностью согласен. А может и вовсе пневматик приспособить?
Баллон только тяжелый будет.(

Не прокатит пневмодвигатель, израсходует весь баллон не успев разогнать авто,а пока он снова наполнится, времени и горючки улетит не мало!
Энергоемкость маловата...

[Alex_Soroka]

Требуется заменить автомобильное  колесо переднее на мотор-колесо.
Крепление обычное: ступица в виде оси 20 мм, цилиндрическая.
Что-то можно подобрать? И где?

консольное крепление ? ...тогда только китай...
у этих есть:
http://www.erider.cn/proinfo.asp?id=21

Напишите им запрос на МК для ATV - у них есть там варианты.
450-500евро да МК с контроллером. До 72В по-моему...

[Влад Мак]

Полностью согласен. А может и вовсе пневматик приспособить?
Баллон только тяжелый будет.(
[/quote]
Не прокатит пневмодвигатель, израсходует весь баллон не успев разогнать авто,а пока он снова наполнится, времени и горючки улетит не мало!
Энергоемкость маловата...
[/quote]

Нашёл про энергоёмкость сжатого воздуха :
"Энергоемкость сжатого воздуха при 1000бар — 2000бар сравнима с энергемкостью углеводородного топлива. А жидкий воздух дает 0,6 Мджоуль и при переходе обратно в газообразное состояние дает давление до 1000бар. Так что, сжатый воздух это лучший энергоноситель, всегда готовый и удобный для хранения и применение. Вспомните какими были первые ДВС и какими они стали сегодня. То же произойдет и с двигателями на сжатом воздухе. Это просто вопрос времени."
http://autogibrid.ru/vozduxomobili/vozduxomobil.html

[mihalich]

Полностью согласен. А может и вовсе пневматик приспособить?
Баллон только тяжелый будет.(

Не прокатит пневмодвигатель, израсходует весь баллон не успев разогнать авто,а пока он снова наполнится, времени и горючки улетит не мало!
Энергоемкость маловата...
[/quote]

Нашёл про энергоёмкость сжатого воздуха :
"Энергоемкость сжатого воздуха при 1000бар — 2000бар сравнима с энергемкостью углеводородного топлива. А жидкий воздух дает 0,6 Мджоуль и при переходе обратно в газообразное состояние дает давление до 1000бар. Так что, сжатый воздух это лучший энергоноситель, всегда готовый и удобный для хранения и применение. Вспомните какими были первые ДВС и какими они стали сегодня. То же произойдет и с двигателями на сжатом воздухе. Это просто вопрос времени."
http://autogibrid.ru/vozduxomobili/vozduxomobil.html
[/quote]

Коллеги.  Не забывайте, что40 литровый  кислородный баллон  на 150 Атмосфер ( 150 бар),весит  ~ 70 кг. !
  .    Если давлениё будет в 10 раз больше ( 1500 атм), не будет ли этот супер баллон в 10 раз тяжелее ?
И сколько таких баллонов надо для пробега в сотню?
А не будет ли он ,в случае удара равнозначен хорошей авиа бомбе?
   А есть ли в доступной природе компрессор таких давлений ?  Мне такое неизвестно.
Зато точно известно, что электромобиль 150 лет назад  уже ездил,
пневмо мобиль, по логиге, должен был появиться ещё раньше.

   На бумаге конечно можно и запросто, но в реале то ещё не было.
   ..................................ДЕРЗАЙТЕ........... И Нобелевская премия ждёт Вас.

[Влад Мак]

   На бумаге конечно можно и запросто, но в реале то ещё не было.
ДЕРЗАЙТЕ .......... И Нобелевская премия ждёт Вас.

В английском - не силён.
Но, вроде , тут про пневмомобиль показывают.http://www.youtube.com/watch?v=jjSOvbsE460&feature=related
На какое давление два баллона и какие расстояния проезжают, тоже не знаю.
Вот какой-то пневмодвигатель показывают.

[mihalich]

   На бумаге конечно можно и запросто, но в реале то ещё не было.
ДЕРЗАЙТЕ .......... И Нобелевская премия ждёт Вас.

В английском - не силён.
Но, вроде , тут про пневмомобиль показывают.http://www.youtube.com/watch?v=jjSOvbsE460&feature=related
На какое давление два баллона и какие расстояния проезжают, тоже не знаю.
Вот какой-то пневмодвигатель показывают.

   Ну, то, что пневмомобиль возможен, сомнений не вызывает,  Сам когда то переделал ЗАЗовскую тридцатку  в пневмомотор.   Хотел испытывать на электрокаре. Но привод разачаровал уже на холостом
ходу.
С реальными баллонами на реальном давлении далеко не уедешь.
  Кстати пневмокара  Правдинского завода, не зря, кроме пневмо привода имеет и 10 сильный мотор-компрессор.

[METAL]

Бросте вы эту затею с воздухом! Как было сказано ранее-при себе невозможно иметь компрессор на такое давление, даже на 150 атм. нереально на авто- это получается еще одно промежуточное звено не с лучшим КПД. Даже если заправлять обычный баллон дома и возить его с собой только для пары разгонов- нерентабельно.

[sykt]

Нашёл про энергоёмкость сжатого воздуха :
"Энергоемкость сжатого воздуха при 1000бар — 2000бар сравнима с энергемкостью углеводородного топлива. А жидкий воздух дает 0,6 Мджоуль и при переходе обратно в газообразное состояние дает давление до 1000бар. Так что, сжатый воздух это лучший энергоноситель, всегда готовый и удобный для хранения и применение. Вспомните какими были первые ДВС и какими они стали сегодня. То же произойдет и с двигателями на сжатом воздухе. Это просто вопрос времени."
http://autogibrid.ru/vozduxomobili/vozduxomobil.html

Бомба на колесах.
Участников движения не жалко, если на себя начхать?

[Вячеслав М]

Нашёл про энергоёмкость сжатого воздуха :
"Энергоемкость сжатого воздуха при 1000бар — 2000бар сравнима с энергемкостью углеводородного топлива. А жидкий воздух дает 0,6 Мджоуль и при переходе обратно в газообразное состояние дает давление до 1000бар. Так что, сжатый воздух это лучший энергоноситель, всегда готовый и удобный для хранения и применение. Вспомните какими были первые ДВС и какими они стали сегодня. То же произойдет и с двигателями на сжатом воздухе. Это просто вопрос времени."
http://autogibrid.ru/vozduxomobili/vozduxomobil.html

Бомба на колесах.
Участников движения не жалко, если на себя начхать?

Не забывайте,что для перехода в газообразное состояние нужна тепловая энергия,много энергии.

[Влад Мак]

Бросте вы эту затею с воздухом! Как было сказано ранее-при себе невозможно иметь компрессор на такое давление, даже на 150 атм. нереально на авто- это получается еще одно промежуточное звено не с лучшим КПД. Даже если заправлять обычный баллон дома и возить его с собой только для пары разгонов- нерентабельно.

Есть случаи, когда далеко и по городу - ездить не надо.
Вот Нивовод по огороду удобрения мог бы возить .