Перемотка М-К

[sov8181]

Для получения момента 350нм в ЗАСТОПОРЕННОМ состоянии вашему мотору необходим фазный ток (не батарейный):
если ваш Кv реально 7.5 то    350*7.5/9.55=275 А
если Кv на самом деле как написано в документе (1080/120=9) то 350*9/9.55=330 А.

Реальный kV думаю придётся перемерить.

Добавлено 31 Окт 2020 в 09:24

В документации на ваш мотор примерно такой фазный ток и указан 367-459 А . (видимо с учетом кпд, при вращении часть момента будет тратиться на перемагничивание и механ. потери, тем больше чем больше обороты).

Меня смущает заводское значение, какое то оно размытое слишком,указан диапазон в 20%.

[sov8181]

Только не держите такой ток долго, 2-3 сек (чтоб не поджарить изоляцию обмоток). Термодатчики есть в обмотке вашего мотора?

Конечно есть, целых два, разных типов, что бы повысить совместимость с различными контролерами.

[sov8181]

350вт мотор к сварочнику не подключайте, он и от 30 А уже сгореть может.
Проверьте сварочник сперва вместо мотора подключив стальную проволоку диаметром около 2мм длиной 2-3м (в пластиковом ведре с водой), если нормально ток получается выставить то далее, через эту же проволоку мотор подключайте. Если при проведении теста с мотором, на его выводы подцепите вольтметр, то по показаниям амперметра и вольтметра сможете рассчитать сопротивление обмоток мотора.

У меня в распоряжении на работе целая электролаборатория)
У меня есть испытательный комплекс который может выдать постоянный или переменный (0 до 500 Гц) ток от 0,001 до 60 ампер или 3Ф переменный ток от 0,001 до 20 ампер.

[sov8181]

Что за контроллер у Вас?
Я же написал: заезд в горку на устоявшейся скорости = очень точному динамометру.

контролер: https://vk.com/topic-185112489_40010317
настройки стоят по максимуму батарейный 80А, фазный 230А.
Заезд в горку попрактикую в следующем сезоне, есть у нас в городе такая, достаточно крутая, в неё еду с подругой около 40 км/ч суммарный вес 278 кг.

[kor]

Меня смущает заводское значение, какое то оно размытое слишком,указан диапазон в 20%.

1. Кv однотипных моторов может отличаться на +/- примерно 5% (в документации иногда это даже указывают), соответственно и необходимый для этого момента фазный ток тоже на +/-5%
2. Фазный ток при неизменных 350нм на валу будет отличаться при разных оборотах. На неподвижном моторе он будет самым маленьким, при максимальных оборотах он увеличится ибо потребуется создать еще дополнительный электромагнитный момент для компенсации механических потерь на трение и потерь на перемагничивание железа.
  Вероятно поэтому дается интервал фазного тока.
Добавлено 31 Окт. 2020 в 09:51

настройки стоят по максимуму батарейный 80А, фазный 230А.

Судя по этому, и данных на мотор ( и расчетов), 350 нм вы далеко не получаете даже на старте.

[kor]

настройки стоят по максимуму батарейный 80А, фазный 230А

А какой максимальной темературы достигает ваш мотор при покатушках? Может ему и 230а фазного уже много?

[sov8181]

На неподвижном моторе он будет самым маленьким, при максимальных оборотах он увеличится ибо потребуется создать еще дополнительный электромагнитный момент для компенсации механических потерь на трение и потерь на перемагничивание железа.
  Вероятно поэтому дается интервал фазного тока.

Дело в том, что привязка идёт не к фиксированному моменту, а к максимальному фазному току, поэтому думаю картина должна быть другой.
Максимальный момент будет на старте, потом начнёт падать, так как часть тока начнёт тратится на перемагничивание и дальше пойдёт падение тока по мере роста реактивного сопротивления мотора.

[kor]

Блииин, а я голову ломал чем бы крутить коллекторник на 3 лошади, а у меня же все есть оказывается (купил сварочник что бы зарядку с него сделать, а теперь походу приводом будет).

Только поотключать (если есть) все сервисные функции, типа "антистик" и прочее.

[sov8181]

А какой максимальной темературы достигает ваш мотор при покатушках? Может ему и 230а фазного уже много?

Контролер дишман может телеметрию выводить по БТ, но входа для датчика температуры не имеет(
а измерить сопротивление датчика и по таблице из даташита на термодатчик посмотреть температуру как то руки не дошли, но после активных покатушек в 35 градусную жару крышки мотора и ось выше 43 градусов не нагревались, конечно это не показатель, но всё же.

[kor]

Дело в том, что привязка идёт не к фиксированному моменту, а к максимальному фазному току, поэтому думаю картина должна быть другой.

В паспортных данных указанный диапазон максимального фазного тока скорее относится к неизменному указанному максимальному моменту на валу.
А при реальной работе да, как вы пишете, только начиная с некоторых оборотов (точнее с некоторой потребляемой от аккумулятора мощности, а она растет с ростом оборотов) еще вступает в работу, в контроллере, ограничение по батарейному току , у вас это при потреблении 84в*80а=6720 вт, и контроллер начинает уменьшать фазный ток (момент мотора), так чтобы потребляемая мощность не превысила 6720 Вт. Реактивное сопротивление мотора тут не при чем.

[sov8181]

Реактивное сопротивление мотора тут не при чем.

Я имел в виду обороты на которых уже начинает падать батарейный и фазный ток.

[edw123]

Я имел в виду обороты на которых уже начинает падать батарейный и фазный ток.

Фазный падает с оборотов 80/230 от оборотов хх. Какие у Вас обороты хх?
Хорошая и стабильная "горка" - пандус в подземном/надземном переходе - там вроде 30градусов. На большом моте конечно стремновато, но когда людей нет - можно и попробовать. Тронется - не тронется.

[sov8181]

Фазный падает с оборотов 80/230 от оборотов хх. Какие у Вас обороты хх?

около 640 об/мин
Добавлено 31 Окт 2020 в 13:26

Хорошая и стабильная "горка" - пандус в подземном/надземном переходе - там вроде 30градусов. На большом моте конечно стремновато, но когда людей нет - можно и попробовать.  Тронется - не тронется.

У нас в Самаре таких наверно нет или я не видел, у нас есть одна улица с хорошим уклоном, будет время съезжу с угломером измерю.
Если проверять на трогание, то в гараже у меня есть заезды на верхние этажи на них трогается, но угол не помню( может сегодня доеду измерю.

[edw123]

У нас в Самаре таких наверно нет или я не видел, у нас есть одна улица с хорошим уклоном, будет время съезжу с угломером измерю.
Если проверять на трогание, то в гараже у меня есть заезды на верхние этажи на них трогается, но угол не помню( может сегодня доеду измерю.

Нет подземных переходов?
Угол вполне точно измеряет смартфон.
Добавлено 31 Окт. 2020 в 13:44

около 640 об/мин

Ну и внешний диаметр колеса уж за одно давайте.

[sov8181]

Нет подземных переходов?
Угол вполне точно измеряет смартфон.

Переходы подземные есть, но как то стремает спортак затаскивать через бордюр весом 132кг( Сегодня был в гараже, там уклон заезда 10 градусов, в него трогается нормально с ускорением.
Добавлено 31 Окт. 2020 в 18:39

Ну и внешний диаметр колеса уж за одно давайте.

диаметр колеса по покрышке 61 см

[edw123]

Переходы подземные есть, но как то стремает спортак затаскивать через бордюр весом 132кг( Сегодня был в гараже, там уклон заезда 10 градусов, в него трогается нормально с ускорением.
Добавлено 31 Окт. 2020 в 18:39диаметр колеса по покрышке 61 см

Сколько весит Ваш экземпляр?

[sov8181]

Сколько весит Ваш экземпляр?

132 кг мопед, + я 90 кг

[edw123]

132 кг мопед, + я 90 кг

В 10 градусную получим 0.175*(132+90)*0,305=116НМ        0,175 это % уклон угла в 10грд.
Ищите 20 градусную