Wellness FALCON 500W - свежее приобретение и немного вопросов

[Slider]

Интересно катит... Похоже тогда действительно напругу надо повышать... Мощность есть произведение тока на напряжение, и да, 50в 20а будет киловатт...

[HUNTER555]

Интересно катит... Похоже тогда действительно напругу надо повышать... Мощность есть произведение тока на напряжение, и да, 50в 20а будет киловатт...

Ручка газа ,  сгорит от более высоких напряжений? Надо менять или через резистор цеплять?

[tvigor]

Ручка газа питается от слаботочки контролера ( стабилизатор внутри контролера) вот с ним могут быть проблемы. 

[Wel500]

Надо же, разбанили все-таки... и видимо давно, да.

Если кому интересно, могу поделиться впечатлениями от эксплуатации. Как-никак полгода скоро машинке. А на одометре под 900 - но он был куплен далеко не сразу, так что по рассчетам к полутора тысячам где-то подбираюсь. Т. к. катал все лето и катаю сейчас в городе, хотя и реже.

За это время.

1. Во время очень сильного дождя (я такого сильного вообще не помню), застигшего меня в пути, заглючила ручка газа. Вел не хотел тянуть брольше 15 км/ч, а разок самопроизвольно рванулся из-под меня. Вылечилось дома сушкой феном. После промазал там все силиконом, в крутилку брызнул ВДшки, а корпус собрал на силиконовом герметике. Больше не глючила.

2. Сносились колодки ви-брейков. Заменены.

3. Было несколько проколов заднего колеса. Просто везло на них. Заклеивал, не снимая колеса, вытягивая камеру через наполовину разбортованный обод. Заплатки эти периодически отходили, хотя клеил по всей науке, даже в тисках выдерживал через прокладки - вес все же не совсем велосипедный. Потом все же снял колесо, не отсоединяя силового провода от контроллера, камеру заменил на новую, вложив в покрышку армирующую ленту своего изготовления, из ремня от триммера (типа стропы), прихватив ее для удобства двусторонней клейкой лентой. Теперь покрышка проколы держит, биений колеса нет (лента лежит встык и этот стык напротв ниппеля на всякий случай).

4. Покоцался трос переднего ви-брейка в точке зажима винтом регулировки - 2 жилки порвались. Заменен новым.

Вообразите, это все поломки за почти 1500 км. пробега. Как бы ни хаяли "китайских крестьян", но это факт.

Велосипедом доволен. Мощности и скорости хватает - на проселках больше 15 км/ч не пойдешь, в городе - только когда свободен метр правой обочины. На пустынных трассах, конечно, хочется побольше. В город перевозили в багажнике Лады Приоры, складывается компактно, сложить-разложить дело минуты.

Теперь о недостатках.

1. Амортизатор передний действительно никакой. Он работает, когда колесо попадает в ямку - "подхватывает" его. А так - тупой и неотзывчивый. Надо бы поменять с "лишних" денег, но наверное это будет проблема - т. к. 20"...

2. Очень глупо, что нельзя снять МК, отсоединив силовой провод. Разбортовать, вынув его из вилки, не проблема - но невольно боишься что-нибудь нехорошее сделать с проводом.

Господа, вы извините, я без иронии скажу, что вы тут, в массе своей, реально спецы и гуры. Но утверждение, будто в Бафанге Веллнесса всего 350 Вт, простите, фигня. Я не уверен, что там до последней копейки заявленные 500. Но никак не может быть 350 в движке, который тянет на весьма приличные подъемы, не требуя помощи педалей и при свежезаряженном аккуме рвет с места с грузом так, что гравий летит из-под покрыхи. Сколько же тогда в движках, заявленных как 350? Неужели 50? И как тогда люди ездят на, к примеру, Эльтреко?

Хотя повторюсь, со временем действительно хочется немного побольше скорости на свободной трассе. Возможно если бы брал готовый байк сейчас, взял бы Веллнесс в 750 Вт. А может и не взял бы. Все компромисс - аккумулятор тоже не терминатор.

На всякий случай. Я не являюсь замаскированным представителем фирмы, которая продала мне этот байк. И ссылок здесь никаких не даю. Обычный юзер. Знаю, что есть велосипеды мощнее, быстрее, возможно на чей-то субъективный взгляд эстетичнее внешне. Но кмк полтора тыра км. с такими поломками в самых разных и временами тяжелых условиях очень неплохо. Однажды для эксперимента проехал по лесной полузаброшенной колее после сильного ливня. Говна адские. На сильно выступающих корнях и порогах полотна разумеется слезал, но по свободным от них участкам, по полужидкому месиву, велосипед тянул как зверь.

Что хочется сделать в будущем - поставить аккум ли-фе-по в том же форм-факторе, заменить аморт, подобрать годный багажник, поставить максимально защищенную от проколов покрышку и на всякий случай, отчасти ради перфекционизма, поставить злые металлические педали.

Но по-настоящему раздражает только силовой провод. Скажите, возможно ли в принципе поставить на него на участке, который идет от колеса до контроллера, какой-то разъем, который можно защитить от влаги (скажем закатать в силиконовый герметик) - такой, чтобы не было проблем с контактом в этом разъеме? Если да, то как это сделать?

С уважением.

[Slider]

Я приспособился снимать колесо не разъединяя разъем. Колесо снимается на перевернутом веле, после чего колесо кладется горизонтально на перья вилки (проводом вниз, мк в перьях помещается) и покрышка без проблем разбортовывается и снимается вверх. Но в принципе длины провода проложенного вдоль перьев хватает чтобы положить колесо рядом с велом на что-нибудь.
А так замена тормозов/колодок/тросиков и прочее - обычное обслуживание любого вела. Я за три сезона поменял 3 камеры, две покрышки, тормоз/колодки, трещетку, втулку, 3 контроллера и 3 акума

[Wel500]

Дак я к тому и клоню, что все проблемки кроме глюка акселератора свелись за этот пробег к естественным заменам. Что не может не радовать...
А вот длины провода у Фалькона не хватает, чтобы более свободно класть колесо. Он почти внатяг идет по перу. Из родных держалок на пере я его кстати вывел, стало посвободнее. И закрепил кабельной стяжкой, ее разрезать в случае чего легко. Ну и чтоб не покоцать его изоляцию, закрепил теми же стяжками на нем толстый кембрик, разрезанный вдоль, подковой в сечении.

Но все же как насчет возможности поставить разъем? Или это не гуд, как любой прерыватель в подобном случае?

[Slider]

Ну я не видел таких разъемов, чтобы был достаточно компактным и был способен без проблем переносить токи в 15-20 а. Если найдете - поделитесь... К тому же доп. разъёмы это доп. потери...

[Wel500]

чтобы был достаточно компактным и был способен без проблем переносить токи в 15-20 а.

Ну вот да, так и думал я. Жаль.

[илс]

Ну я не видел таких разъемов, чтобы был достаточно компактным и был способен без проблем переносить токи в 15-20 а. Если найдете - поделитесь... К тому же доп. разъёмы это доп. потери...

Компактный разъем? Нет ничего лучше 4мм коннектора, известного, как @banana@.
Для фазных проводов - самое то.
Я их ставлю на все моторы.
Только для 2кВт Крислайта сделал исключение, .... поставил туда мощные коннекторы. Но как оказалось, это совершенно излишне:

[Wel500]

А где брать и кто мог бы помочь с такой доработкой, подскажите чайнику. Самому стремно как-то резать силовой провод, не будучи спецом в этом деле.

Еще такой вопрос еще. Перед новым сезоном наверное стоит заглянуть для профилактики в мотор. На подшипники там глянуть, что-как с ними, крышку м. б. на герметик посадить и т. п. Есть ли какие-то трудности или хитрости с Бафангами при снятии крышки и вскрытии?

[илс]

[user]Wel500[/user], А чего не указываете регион? Место жительства?
Вам ссылку (на коннекторы)  давать на московскую розницу?

[ra6fnq]

Ну я не видел таких разъемов, чтобы был достаточно компактным и был способен без проблем переносить токи в 15-20 а. Если найдете - поделитесь... К тому же доп. разъёмы это доп. потери...

Компактный разъем? Нет ничего лучше 4мм коннектора, известного, как @banana@.
Для фазных проводов - самое то.
Я их ставлю на все моторы.

Не понравились мне они. нижние, у каретки постоянно грязные и в конце концов один выгорел. Может в ХоббиКинговской защите получше, но я заменил на ХТ60, в том числе из за компактности и надёжности фиксации

[Slider]

Еще такой вопрос еще. Перед новым сезоном наверное стоит заглянуть для профилактики в мотор. На подшипники там глянуть, что-как с ними, крышку м. б. на герметик посадить и т. п. Есть ли какие-то трудности или хитрости с Бафангами при снятии крышки и вскрытии?

Ну не знаю, я свой так и не разбирал за три сезона (5к км), так что думаю если ходишь не 10к км в сезон, можно и погодить, если никаких подозрений насчет его работы нету.

[Wel500]

[user]Wel500[/user], А чего не указываете регион? Место жительства?
Вам ссылку (на коннекторы)  давать на московскую розницу?

Регион Мск - ближнее Пдмск.
Ссылку можно, но, повторюсь, в идеале лучше ссылку на умельца - может быть я неправ, тем более что знаком и с пайкой и руки на месте, но сам опасаюсь корнать провод.

[илс]

Регион Мск - ближнее Пдмск..

[user]Wel500[/user], Укажите это в профиле, не шифруйтесь 

Коннекторы вот такие:


Купить можно напр. здесь: http://www.rcrotor.ru/catalog/1021/3846/570349

Паяются на ура самостоятельно. Резать фазный провод - не бойтесь, он не кусается. 

С коллегой [user]ra6fnq[/user], не согласен по поводу преимуществ ХТ60 относительно указанной на фотке классики.
ХТ60 хорош для парных и не очень нагруженных соединений, типа зарядки.
На фазных проводах - смотрится неудачно из-за габаритов и непарности (фазы - это 3 провода).
Ну и наверное, все согласятся, что по току, ХТ60 послабее будет, имея штырьки меньшего диаметра.
Защита от грязи легко реализуется изолентой или витой монтажной лентой.

[ra6fnq]

ну да, ток 90 А, стоял на батарее (25 мах, у системы):

«И надо ж ему было сгореть в 50 км от дома!» на Яндекс.Фотках
сейчас ХТ60 использую везде, в том числе и как фазные (до 50А):

«разъёмы подключения МАСа» на Яндекс.Фотках

[dimator1975]

Wel500, на какой максимальный рост рассчитан сей велосипед (нигде не нашел) У меня 190 вес 75

[HUNTER555]

Wel500, на какой максимальный рост рассчитан сей велосипед (нигде не нашел) У меня 190 вес 75

У меня 185 см и 85 кг .  Коллега катался  185 рост и 125 кг . Бежит резво .Хотя мне кажется под вторым наездником рама лопнет на кочке ))