Куплю дорого. Мотор-колесо Шкондина

[mevial]

У одного знакомого   есть мотор очень похожий на мотор шкондина  на каждой этой обмотке  намотано 2 обмотки вторая в с конденсатором представляет резонансный контур

Вы попутали, это был мотор лакатоша с резонансом мельниченко, и работал он на одной пальчиковой батарейке.

[dimad63]

Не он работал от 120в  и весил под 500 кг  его проектировали толи для электричек толи для электровоза  в общем не вышло:)

[LW6600]

Электровоза...
Разве что шахтного.
Локомотивы общего назначения имеют другой порядок напряжения.
Из гражданского транспорта по напряжению не потянет и на трамвай.
Нарисуйте хотя бы.

[dimad63]

Это был экспериментальный образец  который им и остался:)

[Firstpositron]

В марте какого года?

Этого уже наступившего конечно года. Не понятны издевки поэтому поводу, как будто никто не хочет отечественного, лучшего на рынке продукта.

[илс]

Этого уже наступившего конечно года. Не понятны издевки поэтому поводу, как будто никто не хочет отечественного, лучшего на рынке продукта.

Разумеется, ВСЕ хотят отечественного, к тому же лучшего на рынке продукта. 
Дело за малым, найти, этот самый, загадочный продукт в продаже. 
Или, хотя бы, почитать отзывы независимых тестеров.

[user]Firstpositron[/user], Издевки никакой нет, поскольку пока обсуждать нечего. 

[mevial]

Этого уже наступившего конечно года. Не понятны издевки поэтому поводу, как будто никто не хочет отечественного, лучшего на рынке продукта.

Так же все хотят долговечного продукта, а не коллекторника, на котором можно проехать перед камерой, и даже авто потягать, а потом коллектор на проточку и щётки на замену. Павел на китайском МК всю страну проехал, а вам на коллекторнике слабо?
PS: Статистика русского бизнеса говорит, что меньшей цены нам не сыскать, ну и что, что она будет в 3 раза выше цены за китайское МК, это ведь легко урегулировать законодательно. Не правда ли? Хотя контрабанду и в советские времена убить не смогли.

[dimad63]

Там гораздо всё сложнее тогда когда он был в сокольниках на 2 своих устройствах  я что-то заикнулся при нём что могу выточить чего небуть  он начал показывать чертежи там 2 щётки но коллектор отсутствовал  просто кольцевые токосъёмники  а дальше нечто похожее на распродавал у машины .
я что-то посмотрел и так и сяк не понял как это выточить он ещё говорил что желательна карбо нитрация.  В общем я отказался.

Если бы это был коллектор ник то он бы уже на каждом углу продавался  а так мне кажется всё это живёт не больше 1000 км  хотя могу и ошибаться .

[mr.Dream]

Ну не надо про коллекторники так плохо думать. Промышленные машини живуть по несколько лет без остановки до замены щеток. И КПД у коллекторников может быть выше за счет многополюсности и соответственно более оптимального магнитного сцепления по сравнении с 3-фазным мотором, который можно сравнить с "моторчиком" в детских игрушках Там тоже 3-фазный Но это если кормить мотор блочным контроллером. При синусе будет другой результат.
Если подойти разумно к МК "Ш", то можно было бы сделать конкурирующий продукт. Но не хотят наши люди за 100 баксов один мотор делать... и в этом вся проблема
А на счет "одно колесо - двигатель, второе - генератор", вообще рассмешило  Это рассчитано на инвесторов, которые прогуливали физику в школе А нам, как потребителям, так вообще до лампочки, китайское оно, русское или гавайское.. главное, что доступно и надежно

[mevial]

Ну не надо про коллекторники так плохо думать. Промышленные машини живуть по несколько лет без остановки до замены щеток. И КПД у коллекторников может быть выше за счет многополюсности и соответственно более оптимального магнитного сцепления по сравнении с 3-фазным мотором, который можно сравнить с "моторчиком" в детских игрушках Там тоже 3-фазный Но это если кормить мотор блочным контроллером. При синусе будет другой результат.
Если подойти разумно к МК "Ш", то можно было бы сделать конкурирующий продукт. Но не хотят наши люди за 100 баксов один мотор делать... и в этом вся проблема
А на счет "одно колесо - двигатель, второе - генератор", вообще рассмешило  Это рассчитано на инвесторов, которые прогуливали физику в школе А нам, как потребителям, так вообще до лампочки, китайское оно, русское или гавайское.. главное, что доступно и надежно

В настоящих коллекторниках почти нет дуги, т.к. подвод энергии идёт сразу к 2м обмоткам, кпд выше не может быть по определению, т.к. магнитное поле статора на вращающийся ротор влияет не дискретно, а в роторе меняется дискретно, ну и многополюсность не преимущество, посмотрите сколько полюсов в МК.
3х фазный мотор не имеет смысла сравнивать с моторчиком в игрушках, в которых момента нет из-за большого магнитного зазора, а кпд не сильно отличается от иных коллекторников. В 3х фазниках тоже зубцов много.
МК шкондина не коллекторник в прямом смысле, там есть пустые ламели на коллекторе, и при переходе на них образуется некислая дуга. В чём-то он выигрывает, а в чём-то проигрывает, кпд приближается к китайскому МК, срок службы коллектора снижается до пары поездок перед камерой. Или вы думаете, что дешёвую и одновременно эффективную технологию китайцы не спёрли бы? Максконтроллер китайцев не интересует из-за себестоимости, МК шкондина из-за бесполезности. Хотя конечно есть где развернуться, продавать МК по 20 баксов, и потом коллекторы и щётки по 30 баксов, прям как в современных принтерах.

[Firstpositron]

Эх сколько не говори,  :facepalm:все равно фигню несут..

[Markl]

Понятно, что КПД теперешних моторов трудно увеличить.
Господин Шкондин в фильме утверждает, что его моторы уже продаются в Индии , в серийном выпуске. Кто слышал, правда?
Кстати, про коллекторные моторы: у одной домохозяйки с времен войны был трофейный германский пылесос. Так вот, никто с тех времен не менял щетки, не чистил коллектор, все работало. Если верить рассказавшему, похоже на правду.

[алабам]

Господин Шкондин в фильме утверждает, что его моторы уже продаются в Индии , в серийном выпуске. Кто слышал, правда?

А самому зайти в Индию?
Интереса ради зашел в несколько местных е-магов и форумов  -

http://www.evfuture.com/products/electric_bicycles/

http://www.indiamart.com/t3-technologies/e-bike-kit.html

http://www.eai.in/club/users/anna/blogs/1594/

итд

Просмотрел ролики на трубе, они действительно много ездят на е-транспорте , но
шкондиновских блинов я не увидел.
Если бы они были так эффективны, как Шкондин говорит , то только их бы и покупали , а не лепили панели для увеличения пробега.



ЗЫ

Тут
http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=30050

разобрали МК от Ультры-моторс А2Б ( которые от Шкондина) ,  и оно почему то никак на Авторское совсем не похоже,

[mevial]

разобрали МК от Ультры-моторс А2Б ( которые от Шкондина) ,  и оно почему то никак на Авторское совсем не похоже,

А кто вообще сказал вам про связь a2b и шкондина? Вполне приличные китайские велики на китайских колёсах.

[алабам]

А кто вообще сказал вам про связь a2b и шкондина?

[mevial]

Не увидел на их сайте.

[алабам]

Кого "их" ,[user]mevial[/user], .
Если Е2Б  , то он плохо виден на черном, но если присмотреться , то видно.




Вот связь





Вот русский сайт

http://ultramotor.ru/?pr=e-bikes

Как видно шкондинская фирма успешно продает эвелы на обычных 3ф МК, а  никак не на шкондинских патентованных.

[mevial]

Только и там написано:

Мотор и мощность A2B
Безщеточный мотор Ultra Motor мощностью 250 Вт (пиковая 500Вт, крутящий момент 30 Нм), интегрированный в заднюю ось

Может конечно Шкондин и наладил производство моторов, но не своей технологии, а китайской. А может ультрамотор пощупали его моторы и решили не связываться. Но факт есть факт, там стоят обычные МК, но со встроенным контроллером.
PS: А велики a2b я и живьём видел в 2011г.