Куплю дорого. Мотор-колесо Шкондина

[TRO]

....Это не изученная область знаний.
....

Неизученная кем? Походу лично вами, у остальх кто реально учился эта облась не изученной не является.

...Подождем конкретные практические результаты.

Да как бы можно ждать до второго пришествия, ибо Шкондин до сих пор не предствавил не одного графика испытаний своего движка. А то что он несёт на виданных всеми видео просто умиляет его безграмотностью. И на данном этапе просто расчитано на тех кто физику прогуливал в школе и в силу своей недалёкости привык идти строем за громкими именами.Походу Шкондину слава таких шарлатанов как Капанадзе и прочих вечнодвигательников не дайт покоя, и он решил присоседится отобрав у них часть аудитории за счёт своего имени, надо дедугану пиарится даже грязными методами пока ещё совсем не забыли.

[inkblot]

Уважаемые почетные потребители продукта китайского интелекта, вы правы, я был слеп 

[Firstpositron]

Похоже что магниты вращаются.

[Сегрей]

Патентный поиск мотора колеса Шкодина, никто не делал?

[Genadi]

Патентный поиск мотора колеса Шкодина, никто не делал?

http://www.findpatent.ru/patent/228/2285997.html

[Garrison]

По  моему в его колесе, все предельно понятно. Что за шумиху то подняли? Какой там может быть сверх КПД? Обычный коллекторный двигатель "НАОБОРОТ" , то есть сделанный через жопу, со всеми вытекающими проблемами. В обычном хоть коллектор охлаждается и доступен, а у Шкондина он со щетками внутри двигателя, это - крайне неудачная задумка для обслуживания. Ведь любой коллекторный двигатель - это быстро изнашиваемое устройство.
Регулировать обороты в его конструкции можно только изменяя силовое питающее напряжение, а это отдельная мудистика.

[kol]

По  моему в его колесе, все предельно понятно. Что за шумиху то подняли? Какой там может быть сверх КПД? Обычный коллекторный двигатель "НАОБОРОТ" , то есть сделанный через жопу, со всеми вытекающими проблемами. В обычном хоть коллектор охлаждается и доступен, а у Шкондина он со щетками внутри двигателя, это - крайне неудачная задумка для обслуживания. Ведь любой коллекторный двигатель - это быстро изнашиваемое устройство.
Регулировать обороты в его конструкции можно только изменяя силовое питающее напряжение, а это отдельная мудистика.

Смотря как сделан-коллекторник коллекторнику рознь

[Garrison]

То же верно. Коллекторник может работать херово и совсем херово. 
По любому искровой промежуток выжигает металл. У меня отец ремонтирует дрели, болгарки, стартеры и генераторы. Мне ли не знать как оно все выгорает.

[mevial]

Обычный коллекторный двигатель "НАОБОРОТ"

Не обычный, прочитали бы тему с самого начала. За счёт свободных ламелей получается кпд выше чем у коллекторников, а вот ресурс коллектора из-за этого страдает, т.к. дугу гасить нечем(в обычных коллекторниках ток перетекает в следующую обмотку). Правда бесколлекторным всё равно не конкурент, ни по кпд, ни по ресурсу.

[Влад Мак]

Обычный коллекторный двигатель "НАОБОРОТ"

Не обычный, прочитали бы тему с самого начала. За счёт свободных ламелей получается кпд выше чем у коллекторников, а вот ресурс коллектора из-за этого страдает, т.к. дугу гасить нечем(в обычных коллекторниках ток перетекает в следующую обмотку). Правда бесколлекторным всё равно не конкурент, ни по кпд, ни по ресурсу.

Так тут , видимо, дуги нет.
Самоэдс уходит обратно в аккумулятор.
Ну и потом, как на видео youtube.com/watch?v=wEag9oVvkkk, там почти при полном торможении колеса (если верить автору), ток всего 10 А.

[max_x_20]

кто что думает? www.youtube.com/watch?v=uu9qqvK3u_Q

[TRO]

Чё там думать. В этот мотор можно запихнуть ещё два раза по столько же катушек и получить втрое больший момент на пустом месте. Зафиксировав катушки и начав вращать магниты избавляемся от коллектора и получаем классический китайский моторколесо. Во времена изобретательства радиодетали с мощными ключами и мозгами стояли непомерно дорого и коллектор был выходом для значительного упрощения и удешевления комплекта в целом. Но пришли другие времена, и теперь "кремний" дешевле "меди", китайский контроллер стоит в 4-8 раз дешевле мотора, поэтому это старьё в таком виде уже никому не нужно. Дедушка упустил свой момент, прогрес отбросил его назад, и теперь он чудит в сторону вечных двигателей. Что касается его слов про колосальный момент его движков, то хочется спросить, а кто собственно сравнивал и с чем? А в ответа нет, и кроме баек который год ни слова.

[kol]

То же верно. Коллекторник может работать херово и совсем херово. 
По любому искровой промежуток выжигает металл. У меня отец ремонтирует дрели, болгарки, стартеры и генераторы. Мне ли не знать как оно все выгорает.

А у меня на мотике от кары движек и все супер и движки в коллекции которые с кар пользованных не каких проблем с ними-а вот стартеры и электроинструмент изначально расходник.

[dimad63]

Контролер для него выйдет золотой если вообще возможен  там на катушке при размыкании до полутора киловольт выброс за щёт резонанса  .
  Посмотрите двигатель грэя и найдите 2 отличия  он его просто в колесо запихнул . Он  на определённых оборотах имеет очень большой кпд  но диапазон очень узкий

[djbob2000]

Кто-то объяснит: катушки соединены между собой конденсатором, резонанс. Магнитное поле переменное стает? Или для чего?

[av404]

Тебе же показали завораживающую пленочку с дифракционными узорами и слова умные вкрадчивые напевали. Ты должен войти в резонанс и заглохнуть навеки, пораженный осознанием близости гуру к строителю мира и ничтожности своей никчёмной жизни.

Как смеешь ты задавать свои глупые вопросы. Тебе что, плёночка ничего не объяснила? Какие ещё объяснения для таких упёртых и не поддающихся простейшему гипнозу и манипуляции. Отвали и не мешай...

[Влад Мак]

Чё там думать. В этот мотор можно запихнуть ещё два раза по столько же катушек и получить втрое больший момент на пустом месте. Зафиксировав катушки и начав вращать магниты избавляемся от коллектора и получаем классический китайский моторколесо. Во времена изобретательства радиодетали с мощными ключами и мозгами стояли непомерно дорого и коллектор был выходом для значительного упрощения и удешевления комплекта в целом. Но пришли другие времена, и теперь "кремний" дешевле "меди", китайский контроллер стоит в 4-8 раз дешевле мотора, поэтому это старьё в таком виде уже никому не нужно. Дедушка упустил свой момент, прогрес отбросил его назад, и теперь он чудит в сторону вечных двигателей. Что касается его слов про колосальный момент его движков, то хочется спросить, а кто собственно сравнивал и с чем? А в ответа нет, и кроме баек который год ни слова.

Так в первых вариантах электромагнитов и было больше.
Видимо, для экономии и облегчения, а может и по излишеству "дедушка русского мотор-колеса" оставил три катушки.
По его утверждению -  есть разница, что двигается - магнит или катушка.
И на этом, дополнительная эффективность.
Собственно говоря, правдивость или нет этого. легко проверить, сравнив выдаваемую энергию катушкой, когда в неё опускают постоянный магнит  и когда, наоборот, катушку надевают на неподвижный магнит (естественно, при равных скоростях и амплитудах перемещения).

[djbob2000]

Я не спец в тонкостях процессов, но вопрос: подаем на катушку ток, убираем - возникает эдс самоиндукции. Можно ли контроллером это напряжение подавать на зарядку конденсатора/батареи?