Моторы XOFO, MXUS 350W,750W,1000W,1500W,3000W

[Prizrak_kommunizma]

Народ, помогите советом.
Товарищ отдал моторколесо mxus XF40 30h, но без комплекта крепления (шайб и гаек). Шайбы я ещё найду, но вот гайка это какой то ужас, М14 велика, М12 мала, нашёл что-то дюймовое по ощущениям где-то между М12 и М14, тоже не подходит. Вопрос - какая же там все таки резьба и где найти под неё гайку в Москве? С колесом подмышкой гнать в Сокольники не охота, по телефону в магазинах отвечать отказываются. Китайский сборочный чертёж этого колеса, который я нашел в нете, о резьбе и гайках не сообщает.
Может у кого такое есть такое или в резьбах кто шарит, подскажете?

[smartbsv]

[user]Prizrak_kommunizma[/user], автомагазин - гайки крепления колес - там дюймовая резьба на оси мотора, подходят именно автомобильные дюймовые гайки. Уже неоднократно было на форуме. 

[морячок]

[user]Prizrak_kommunizma[/user], https://ru.aliexpress.com/store/product/motorlinjian/738588_32812060555.html?spm=a2g0v.12010612.8148356.29.74c7e7d1CL2Pgr

[axe_ll]

Доброго времени суток.
Купил себе электровелосипед с задним мотором на 350 Ватт на 36V.
Через 45км, мотор начал выключаться и перестал ехать, наверное заводской брак.
Связался с фабрикой, выслали новый мотор, а точнее внутренность.
Когда получил конечно был удивлен качеством обмотки, еще не подключал, но думаю смысла нет, так как крутили его наверное на коленках.
Можете ли вы подобрать хороший и качественный мотор на 350 ватт, тоже компактного размера как и стоял у меня?
Реально ли подобрать все под мой контроллер, чтобы сохранить работоспособность штатного оборудования?
- большой БК, на котором выводится скорость, пробег, мощность мотора, 5 режимов PAS.
- ручка газа
- кнопка звонка
- кнопка включения фары

Буду признателен за помощь.

[LiForce70]

Доброго времени суток.
Купил себе электровелосипед с задним мотором на 350 Ватт на 36V.
Через 45км, мотор начал выключаться и перестал ехать, наверное заводской брак.
Связался с фабрикой, выслали новый мотор, а точнее внутренность.
Когда получил конечно был удивлен качеством обмотки, еще не подключал, но думаю смысла нет, так как крутили его наверное на коленках.
Можете ли вы подобрать хороший и качественный мотор на 350 ватт, тоже компактного размера как и стоял у меня?
Реально ли подобрать все под мой контроллер, чтобы сохранить работоспособность штатного оборудования?
- большой БК, на котором выводится скорость, пробег, мощность мотора, 5 режимов PAS.
- ручка газа
- кнопка звонка
- кнопка включения фары

Буду признателен за помощь.

Добрый день!

У вас мотор 12Т. Качество намотки визуально конечно некрасиво, но он у вас должен работать.

По ссылке https://www.li-force.ru/shop/view/motor-zadnij-li-force-350vt-10t-reduktor-pod-tresotku
можете посмотреть в фото качество намотки.

[Геодезист]

Приехал фривил и китаец бонусом положил еще и шестерни. Фирма СД если что..
Теперь навалом шестерней,еще и старые походят так то.

[axe_ll]

Добрый день!

У вас мотор 12Т. Качество намотки визуально конечно некрасиво, но он у вас должен работать.

По ссылке https://www.li-force.ru/shop/view/motor-zadnij-li-force-350vt-10t-reduktor-pod-tresotku
можете посмотреть в фото качество намотки.

Спасибо, а ваш подойдет вместо моего?
В черном цвете есть?
Подойдет ли он под мой контроллер?
Фото прилагаю

[xBLACKx]

Подскажите количество магнитов в MXUS xf39 дд 500 ватт, ато чтото вибрирует с новым дисплеем ЛСД3, на ЛЭД 890 такого не было 

[LiForce70]

Спасибо, а ваш подойдет вместо моего?
В черном цвете есть?
Подойдет ли он под мой контроллер?
Фото прилагаю

Добрый день!

Мотор подойдет!

В черном цвете есть:
14Т (более тяговый чем 12Т, но скорость пониже будет): https://www.li-force.ru/shop/view/motor-zadnij-xofo-xf-c-350vt-14t-reduktor-pod-tresotku-2
либо 10Т (менее тяговый чем 12Т, скорость немного повыше будет): https://www.li-force.ru/shop/view/motor-zadnij-xofo-xf-c-350vt-10t-reduktor-pod-tresotku

[rc-izhevsk]

Доброй всем ночи

Мотор MXUS FX40  1204 0413
Проблема: при нажатии газа издает характерный звук хруста - создается впечатление что магнит отвалился или внутри мотора металлический предмет скребет

Предпосылки: ехал себе ехал ни кого не трогал - наезжаю на кочку - дороги как всегда оставляют желать лучшего - после кочки мотор остановился - после этого при нажатии газа стал хрустеть

Что проверено:
Проверил на наличия посторонних звуков при вращении колеса рукой - приподнял заднее колесо - крутанул его рукой - крутиться свободно - тихо - посторонних звуков нет
Разобрал мотор - осмотрел визуально - все на месте
Грешил на контакты датчика холла в месте соединения с контроллером - перепроверил не помогло
Подключил заведомо рабочий контроллер - мотор так же продолжил хрустеть при нажатии на газ
Подключил свой контролер к другому заведомо рабочему мотору - все работает
Применив метод исключение - выявилась проблема в самом моторе
Проверил фазные провода и провода датчиков на короткое замыкание - один щуп на фазный провод - второй на крыльчатку с обмоткой - короткого замыкания нет - проверил все три фазные провода и все пять проводов датчиков

Что может быть такое - возможно кто то уже встречался с подобным?
- путем быстрого поиска по форуму - ответа не нашел
- возможно плохо умею искать или просто знаний не хватает в электрике - следовательно просто не знаю что искать

Подскажите с помощью какого прибора и как проверить мотор - обмотку и датчики?
Есть обычный тестер-мультиметр

Ответ и выявление причины:
- проверили датчики холла
- подали напряжение до 5 вольт - используем пальчиковый аккумулятор или батарейку подключив + и - соответственно
- мультиметр подключаем + к + а - на свободную лапку датчика - начнем с желтого - мультиметр показывает напряжение подключенного элемента питания - подносим к датчику магнит - показания либо меняются либо остаются такими же - меняем полярность магнита перевернув его и вновь подносим к датчику другим полем - смотрим изменение показаний мультиметра
- проверяем по очереди каждый датчик - желтый - зеленый - и соответственно синие провода
- неисправность датчика свидетельствует показания мультиметра напряжения намного ниже номинала подключенного элемента и существенно отличающегося от показаний рабочего датчика - это сразу заметно

Вывод: выявили неисправный один датчик холла - под замену!

Спасибо всем кто помог!

[kapger]

Появился у меня вопросик (пара вопросиков) по моему контроллеру из комплекта мотор-колеса XOFO...

Вот я раньше давал его картинку:

Контроллер точно такой, как по ссылке тут:

Из этого контроллера для управления (газ+тормоз) и отображения (дисплей) выходит восьмипиновый кабель со штекером на конце, куда подключается переходной кабель, имеющий на другом конце четыре разъема:
- зелёный пятипиновый (дисплей с кнопками включения контроллера);
- желтый трёхпиновый (газ);
- ДВА красных двухпиновых (тормоз).

Вопрос следующий: существует ли в природе аналогичный переходной кабель, но имеющий на другом конце ПЯТЬ разъемов - то есть все те же разъемы плюс дополнительный желтый трёхпиновый, для подключения одновременно и параллельно ДВУХ курков газа)?

Или существует ли "переходник-тройник" на желтый трёхпиновый разъем для тех же целей?
Я знаю, что есть вот такое:

Но в описании указано, что это ДЛЯ ТОРМОЗА.
А мне нужно для газа...
Подойдёт ли такой, как на картинке?

И ещё. Возможно ли при вскрытии корпуса контроллера найти "точки подпаивания" и припаять туда дополнительный провод так, чтобы "получить" PAS-сенсор?

[LiForce70]

Появился у меня вопросик (пара вопросиков) по моему контроллеру из комплекта мотор-колеса XOFO...

Вот я раньше давал его картинку:Контроллер точно такой, как по ссылке тут:

Из этого контроллера для управления (газ+тормоз) и отображения (дисплей) выходит восьмипиновый кабель со штекером на конце, куда подключается переходной кабель, имеющий на другом конце четыре разъема:
- зелёный пятипиновый (дисплей с кнопками включения контроллера);
- желтый трёхпиновый (газ);
- ДВА красных двухпиновых (тормоз).

Вопрос следующий: существует ли в природе аналогичный переходной кабель, но имеющий на другом конце ПЯТЬ разъемов - то есть все те же разъемы плюс дополнительный желтый трёхпиновый, для подключения одновременно и параллельно ДВУХ курков газа)?

Или существует ли "переходник-тройник" на желтый трёхпиновый разъем для тех же целей?
Я знаю, что есть вот такое:

Но в описании указано, что это ДЛЯ ТОРМОЗА.
А мне нужно для газа...
Подойдёт ли такой, как на картинке?

И ещё. Возможно ли при вскрытии корпуса контроллера найти "точки подпаивания" и припаять туда дополнительный провод так, чтобы "получить" PAS-сенсор?

Добрый день!

Два курка газа нельзя параллельно подключать.

По PAS сенсору: не могу дать ответа, мы их продаем как готовые изделия, но скорее всего там плата одна и думаю есть куда припаяться.

[kapger]

Два курка газа нельзя параллельно подключать

Почему нельзя? Там переменное сопротивление или как?

По PAS сенсору: не могу дать ответа, мы их продаем как готовые изделия, но скорее всего там плата одна и думаю есть куда припаяться.

Можно попросить подробнее про точки пайки?

[LiForce70]

Почему нельзя? Там переменное сопротивление или как?
Можно попросить подробнее про точки пайки?

При разном нажатии на курки может один из них сгореть.

По точкам пайки  не подскажу

[ValeryT]

Задумал потестировать и написать отчет об использовании новой смазки для редуктора (шестерен) мотор-колеса, предоставленной магазином li-force.ru , тем самым, где куплены мои оба комплекта. Моя шатная смазка — Castrol для мотоцепей с о-рингами, двухкомпонентная, проверенная и на цепях и на редукторах.

С предложением выступил сам ли-форс. Смазка предоставлялась бесплатно. Но, доставку я оплатил. И не понял, кто и кого надурил - смазка стОит 300 рублей. Доставка - тоже 300 рублей. Я заплатил 300 рублей. Лифорс не получил 300 рублей. Магия.

Дождался посылки от лифорса, вскрыл мотор на горнике (фэт трогать не стал, я его перебирал в этом сезоне уже). Присланая смазка не в тюбике, в шприце. Добавляет антуража, слепое тестирование, все такое.



Пока что этап только начался - разобрал мотор, убрал старую смазку и положил новую. Посмотрим как будет катать.

Первая часть тут.

https://antabis.ru/blog/2019/04/28/test-smazki-dlya-reduktora-1.html

[ptr_tr]

Смазка предоставлялась бесплатно. Но, доставку я оплатил. И не понял, кто и кого надурил - смазка стОит 300 рублей. Доставка - тоже 300 рублей. Я заплатил 300 рублей. Лифорс не получил 300 рублей. Магия.

В учебники по маркетингу срочно!
А вообще, 300₽ было для нашей любимой Почты России - ничего для неё не жалко. Заодно мы протестировали православно-правильное декларирование по канонам ФТС, за что вам еще раз респект!

[satell]

Появился у меня вопросик (пара вопросиков) по моему контроллеру из комплекта мотор-колеса XOFO...

Вот я раньше давал его картинку:Контроллер точно такой, как по ссылке тут:

Из этого контроллера для управления (газ+тормоз) и отображения (дисплей) выходит восьмипиновый кабель со штекером на конце, куда подключается переходной кабель, имеющий на другом конце четыре разъема:
- зелёный пятипиновый (дисплей с кнопками включения контроллера);
- желтый трёхпиновый (газ);
- ДВА красных двухпиновых (тормоз).

Вопрос следующий: существует ли в природе аналогичный переходной кабель, но имеющий на другом конце ПЯТЬ разъемов - то есть все те же разъемы плюс дополнительный желтый трёхпиновый, для подключения одновременно и параллельно ДВУХ курков газа)?

Или существует ли "переходник-тройник" на желтый трёхпиновый разъем для тех же целей?
Я знаю, что есть вот такое:

Но в описании указано, что это ДЛЯ ТОРМОЗА.
А мне нужно для газа...
Подойдёт ли такой, как на картинке?

И ещё. Возможно ли при вскрытии корпуса контроллера найти "точки подпаивания" и припаять туда дополнительный провод так, чтобы "получить" PAS-сенсор?

Да, возможно. Находите на плате контакт с подписью Z, это и есть сигнальный провод PAS сенсора. Плюс для питания сенсора берете с любой точки +5В на плате.

[kkm]

Сразу скажу, что li-force правильно делает, теперь любой желающий может сразу прикупить и смазку на хорошей, долговечной базе (думаю, как желтеет и окисляется белая заводская литиевая иногда по краям многие замечали), безопасную для шестерней, и не связываться с "вазелинами". И уж всяко лучше, чем тратиться на совершенно негодную и притом недешевую, вроде литиево-силиконовой  "смазку" типа  Molykote 44 Medium, что советуют в "Тема: Смазка редукторного мотор колеса"  (столько лет прошло, а грабли в теме все те же). Просто у меня требования к смазке специфические, увы...
Уж полночь близится, а...., тьфу, месяц прошел, а продолжения отчета от Valery T все нет Тем более, он сменил кастроловскую смазку с абразивом внутри https://bikepost.ru/blog/75082/Smazka-dlja-tsepi-Castrol-Chain-Spray-O-R-na-opytnom-stole.html (и шестерни даже это пережили - к вопросу о том, почему не надо использовать смазки для пар металл-металл. Присадки и абразив, ага. )
Первая часть отчета интересная, хотя после слов  "не липкая (это минус, на мой взгляд)", выяснив что смазка неадгезивная, хотя в соседней теме меня уверили в обратном, читать перестал... В моем случае - Peerless OG2 всем бы хороша - держалась 1500 км за шестерни зубами, но при работе чувствовался каждый зубчик и рокот редуктора убивал. Жидковата, и вязкость невысокая. Рискнул попробовать Precision XL EP2, хотя производитель запрещает использовать из-за присадок EP в электродвигателях (разрушение лака обмоток). Другое дело. Она более похожа на "пластилин" по консистенции, хотя все равно хуже заводской. Первые 20 км - полная тишина. До 15 км/ч точно. Но - хватает на 150 км пробега. Потом ее полностью сносит, как и ожидалось. Неадгезивная. И шум начинает нарастать по экспоненте... В общем, уже не знаю, что пробовать... Скорее надо искать среди демпферных смазок видимо. Или итальянскую Hydra2, недешевая, для сальников стиральных машин. Адгезия такая, что пальцы не разлепить, а вязкость - что пальцы не сдвинешь друг относительно друга, если мазнуть слегка.... На потери КПД мне пофиг абсолютно, но вот снижение шума и долгий пробег  - на первом месте...


P.S. Ну и еще. Тут https://electrotransport.ru/index.php?topic=2591.msg1574711#msg1574711 человек пишет "она белая вязкая и очень сильно липкая. ", "Моторы работают тихо спустя месяц, уже наездил почти 2000 км." - т.е. описывает правильную смазку, и ожидаемый результат ее работы после большого пробега.
[b-b]ValeryT[/b-b] же в отзыве описыввет совсем другую консистенцию, весьма сомнительной пригодности для удержания на шестернях....

Где истина? Или это как с местным пивом - вышел производитель на рынок, пиво хорошее, все друг другу советуют, проходит полгода, и оно скатывается до уровня "Жигулевское за 50 копеек"? Шутка, конечно же.