Курьерский электровел

[edw123]

[user]rzaviy[/user], да видел и общался из  Китая хочу 500ватник  так как в  сравнение с 350 при одинаковых оборотах 500 будет тянуть лутьше  иль я неправ ? также в при форсаже у него больше запас прочности

Мотор тянет не на указанную на нём номинальную мощность, а на получаемую от батареи через контролер. Поэтому 350 и 500 и 1000 будут тянуть одинаково от одной батареи и одного "простого" контролера. При выборе батареи или контролера на большее напряжение и ток все три мотора станут "тянуть" лучше, но для первого это уже будет форсированный режим с большей вероятностью перегрева/поломки, а третий ещё и не войдёт в штатный режим - ему можно и "ещё поднять" батарею/контролер.

"Программируемый" контролер позволит подстраиваться под разные батареи и токи ( в разумных пределах без больших переделок), но и стоит он как 5-6 "простых". И, как правило, форсировка мотора больше 1,5раза по напряжению уже не пройдёт на одном и том же "простом" контролере из-за возрастающего тока, а в пределах 1,5 раза - пойдёт и "простой за 15юсд".

q128 - нормальный выбор для заднего привода, если не нужен дисковый тормоз. Более дорогие МАС и похожие считаются ещё предпочтительнее для форсировки, но и стоят.

Значение "201" или "328" гораздо более важно, чем "мощность" и большинство ответов даст калькулятор http://ebike.ca/simulator/ И свинец, к сожалению, худший вариант в любом случае, да и не сильно дешёвый, если не даром. ПРиличная по пробегу свинцовая батарея сильно затруднит весом и въезд в горку.

[Cappy]

Мой 12 фетовый контроллер 36В 500Вт. Имеет токоограничение 29А. Что методом умножения даёт 1044Вт. И это в стоке.... Т.е. уже сразу 2-хкратное превышение мощности..... о каком балансе идёт речь?

О балансе характеристик мотора, а контролер это Вы уже сами добавили.

Сбалансированной может быть только система. Сам по себе мотор - это вещь в себе, и к реальной системе отношения не имеет. Если в комплекте идёт двигатель 500Вт, контроллер 500Вт и батарея (к примеру 36В), то это как бы сбалансированная система. Но этот 500Вт контроллер может в двигатель вкачать в 2 раза больше номинала, и в таком случае, обеспечить этому двигателю долгую и счастливую жизнь может только правильный подбор RPM двигателя. Он (RPM) должен быть таковым, чтобы при скорости, при которой требуемая мощность, была сопоставима с номиналом двигателя обороты двигателя составляли примерно 80% от скорости двигателя на холостом ходу. В сбалансированных системах это более менее соблюдается. Ну "ни едит" он быстрее, ну хоть ты тресни Но зато и не перегревается.
Если питать двигатель повышенной напругой, то скорость ХХ вырастет. Крейсерская тоже.  Но требуемая от двигателя мощность уже будет превышать его номинал. Значит он будет работать при более высокой температуре. 
К счастью (наверное) режим нагрузки двигателя в транспорте обычно достаточно "рваный" т.е. имеют место большие скачки мощности. За то время, когда большой мощности не требуется, двигатель успевает несколько охладится. Поэтому даже сбалансированные системы вполне себе допускают перегрузки. И ничем плохим это как правило не грозит.
Другое дело если есть желание выжать из моторчика полегче мощщу побольше... тогда он может и не успевать отводить лишнее тепло. И даже в этом случае нет ничего предосудительного в таких режимах эксплуатации, только делать это надо с умом.

весё охлаждение и прочий абгрйд потом на данный момент я склонен на такой конфиг мк qq128 36v 328 rpm или 201  тут пока думаю  контролер 48 вольт 500 ват  аки свинец  помогать двигателю буду почти постоянно ездить планирую  круглогодично 

Конфиг вобсчем-то вполне приемлимый. Хотя уже 48В контроллер и 36В колесо 
Апгрейд предлагаю начать с установки термодатчика. Какого нибудь копеечного, типа такого.
http://dx.com/p/15553
Но конкретно у этого есть минус. Он выше 110 градусов не измеряет.
Если планируете ездить круглогодично, то стоит задуматься о полном приводе. И тут уже опять появляется столько вариантов ....
Может и не ку-ку 128 назад а 100 и вперёд? А назад потом киловатничек ДД добавить 
Ну или ещё одну 100-ку или 128-й назад. И получится аппарат как у [b-b]TRO[/b-b]. Насколько я понял он им вполне доволен.


ЗЫ. опередили
насчёт аков согласен с [b-b]edw123[/b-b] свинец если только нахаляву, да и то, только попробовать. Ну или если будете собирать тихоходный "электровоз" которые у китайцев в популяре.... весом килограмм под 100 
Но тогда уже точно не куку128

[edw123]

Сбалансированной может быть только система. Сам по себе мотор - это вещь в себе, и к реальной системе отношения не имеет.

Система... мотор... это всё слова. Мотор - это тоже система, особенно редукторный. А "сбалансированная" конструкция мотора - это когда мотор при номинальной нагрузке работат неограниченно долго без выхода за эксплуатационные границы и при этом стоит максимально дёшево: типичное описание для qq-серии.

ПРи этом более дорогие моторы, скорее всего будут легче переносить перегруз - за всё платим. и если явно хочется большей мощности (скорости, езды в горку), чем номинально обеспечивает Q, то придётся прилично раскошелиться. Хотя в Украине с этим как-то вроде полегче - есть свои местные предложения.

[FEHIKS]

ребята подскажите стоковую скорость на 328 rpm и 201 rpm при 36 вольт и какая будет при 48 вольтах

[TULSUNDUR]

ребята подскажите стоковую скорость на 328 rpm и 201 rpm при 36 вольт и какая будет при 48 вольтах

диаметр колеса (в метрах)множите на 3.1415926, затем множите на обороты, потом множите на 60, потом делите на 1000, потом делите на 36 и умножаете на 48 - получаете скорость холостого хода в км/ч

[rzaviy]

Заявленная скорость хх не всегда получается при мах нагрузках.

[Nicki]

Заявленная скорость хх не всегда получается при мах нагрузках.

мало току     Но не увлекайтесь, если мотор слабый то это норма.

[edw123]

Заявленная скорость хх не всегда получается при мах нагрузках.

Ну на то она и "хх"

ребята подскажите стоковую скорость на 328 rpm и 201 rpm при 36 вольт и какая будет при 48 вольтах

201 - 26км/ч на 26".  35км/ч на 48в.   Считать: рпм*60*окружность колеса=скорость на номинальном напряжении мотора. От напряжения батареи зависит линейно. Реально (с нагрузкой) будет чуть ниже 22-23км/ч и 30-32км/ч.

[FEHIKS]

ок спасибо буду брать тяговой скорость чуть  маловата но прибавку  ножками никто не отменял 

[fondrosel]

Лучше брать мотор с запасом по скорости, с дохлым моторм проверено что много ему не поможешь  про скорости 26-28км\ч удавалось выжать педалями 30-33 км\ч далее нужны танцы с будном всякие кастомные соотношения звезд и прочее так что делайте выводы

[edw123]

ок спасибо буду брать тяговой скорость чуть  маловата но прибавку  ножками никто не отменял 

Можно полный привод со "скоростным" передним и "тяговым" задним - редукторники с обгонками не потребуют сложной электроники. Возни, конечно, в два раза больше, зато и в горку на 2х и скорость в 40 на подразогнанном переднем.

[Werwolf]

Можно полный привод со "скоростным" передним и "тяговым" задним - редукторники с обгонками не потребуют сложной электроники. Возни, конечно, в два раза больше, зато и в горку на 2х и скорость в 40 на подразогнанном переднем.

Можно и оба скоростные. Ну только допустим передний выставить на 100%, а задний на 120. Сейчас большинство недорогих контроллеров трехскоростные. 

[FEHIKS]

на данный момент я ограничен в финансах а меня  с толку сбили  скоростное или тяговое ?  просто как скоростное поведет себя на киевских горках?  15 числа буду переводить деньги

[Werwolf]

на данный момент я ограничен в финансах а меня  с толку сбили  скоростное или тяговое ?  просто как скоростное поведет себя на киевских горках?  15 числа буду переводить деньги

Скоростное - выше скорость. Тяговое - лучше в горки.   Педалями ведь помогать придется в обоих случаях.  Я бы все таки взял скоростное, а там приспособился бы к оптимальному режиму мотора+педали  в горку. Но по прямой был бы с скорости выигрыш.

[edw123]

на данный момент я ограничен в финансах а меня  с толку сбили  скоростное или тяговое ?  просто как скоростное поведет себя на киевских горках?  15 числа буду переводить деньги

Решите по предполагаемому количеству заездов в горки: 1горка + 10км плоскача - берите скоростное 328. 1горка + 1км - берите 201.

Просто заезд в горки, практически любые, это увеличение требуемой мощности минимум в пару раз на недорогих "велосипедных" моторах. А два недорогих мотора с контролерами не сильно и удорожает весь набор.

Батарея, кстати, тоже сильно "толстеет" если в планах частая езда в горки - в ту же пару раз для сохранения того же пробега. А это подороже моторов.

[turbo]

Я бы на 201 rpm в любом случае не брал, сразу же надоест, очень скучно.

[FEHIKS]

ох  и задолбал я наверно стива

[edw123]

ох  и задолбал я наверно стива

А чего не родных продавцов осчастливливать? В Украине, вроде, и свои предложения достаточно интересные.

Вот в соседней теме https://electrotransport.ru/index.php?topic=12728.msg373785#msg373785 как раз про курьера Ну проиграете на тяговом 5-10мин со скоростью в 25км/ч перед 40км/ч - по моему совсем не смертельно.