продаю аккумуляторы LiPo/LiIon разных формфакторов 36/48В фирмы SHUANGYE

[MIFUS]

И собственно сразу вопрос, езжу я мало с работы и на работу около 10-15 км .
на аккумуляторе тухнет только одно деление, стоит-ли заряжать каждый день?
Или желательно разряжать до полной?

нет, лучше чаще заряжать. проживет дольше

про то что лучше чаще заряжать, это вроде как общая рекомендация для литиевый батарей. Еще  встречал  рекомендации о том что первый раз рекомендуется 1-2 цикла полного заряда-разряда, вроде как для набора аккумулятором полной емкости.
Вопрос - на сколько актуальна такая рекомендация?

Так и есть, для телефонов то. Это позволяет мозгам телефона узнать о батарейке необходимое для расчёта уровня заряда и откалиброваться. На этом смысл сего действа заканчивается. В сабже же зарядке и индикаторам заряда нет дела, думаю, до таких тонкостей.

[_claw]

литий требует раскачки после изготовления, но этим занимается реселлер обычно. те ему это как бы нафик не нужно, а нужно ему проверить емкость и тп параметры, чтобы грамотно набить батарею. значит минимум 1 цикл они делают. правда делают это только те конторы, которые собирают качественные батареи. я консультировался с шуанье, они делаеют замеры, но часто ленятся балансировать сборки, перед тем, как воткнуть их в корпус. в след году я посещу фабрику и навтыкаю менеджеру по полной. потому как задолбался бесплатно выравнивать новые бутывлки/лягушки и тд. также постараюсь в след году вывести эти батарейки на новый уровень. может даже и бмску помощнее поставим. в общем время покажет. а пока что есть, но в любом случае, у меня полная поддержка и сопровождение, те возможен практически полный ремонт любой батареи. никто не останется у разбитого корыта

зы. лифер после долгого лежания тоже бывает глотает емкость. но 1-2 цикла оживляют его

[ReSharVladimir]

Я когда ставлю SHUANGYE в самокаты первый цикл зарядки делаю до зеленого индикатора и потом на зеленом добиваю/выдерживаю 3-5 часов для балансировки ячеек. (У другой фирмы в рекомендациях было проводить такую процедуру не реже 1 раза в 3-4 месяца.)

[_claw]

[user]ReSharVladimir[/user], ну да, мля, рекомендации они дают!  вместо того чтобы нормально подобрать пакеты и отбалансировать изначально. криворукие и косоглазые. ненене, я не расист, ненавижу расизм... и негров 

[okaven]

попал в подобную ситуацию, тоже не заряжается

Аккумулятор не заряжается.

На батарее горит одно деление. При подключение зарядки индикатор вскоре  переключается с красного на зеленый  и более, как я понимаю, не заряжается. Вчера было тоже самое только  3 из 5 делений горело.
Батарея пришла изначально заряженная и после первой полной разрядки за три дня катаний, зарядилась полностью часов за 5-7.

Вопрос что с этим делать?

[_claw]

[user]okaven[/user], ваш случай может быть совсем другим. у [user]Dzuu[/user] батарея оказалось полностью рабочая, просто индикатор кривой.
какая у вас батарея?

[okaven]

бутыль 48 вольт, приобретена в апреле этого года
при проверке горит один диод, а когда подключаешь зарядку, сразу зеленый горит (на зарядке) и ничего не происходит

[_claw]

надо разбирать. смотреть балансировку поячеечно 
напряжение батареи какое?

[okaven]

Напряжение 44 вольт
разобрал, на что обратить внимание, каковы дальнейшие действия

[_claw]

афигеть! я имел ввиду, что мне придется разбирать
ну раз пошла такая пьянка, то нужно вынуть балансирные разъемы и проверить поячеечно напряжение на банках.
только внимание, первая банка замеряется с минуса батареи и на первый контакт баланисра

данные можно выложить сюда. потом скажу что сделать.

зы. а нельзя пикчи с разрешением повыше выложить? или эти заменить

[okaven]

Пикчи в смысле пиксели, т.е. разрешение?
Балансирные разьемы это одна широкая белая колодка ?

[_claw]

Пикчи в смысле пиксели, т.е. разрешение?

picture, или пикча в прононсе. те фотка.

Балансирные разьемы это одна широкая белая колодка ?

да, она. видите 13 "дырок". а у 13S батареи должно быть 14 выводов. значит самый первый вывод это минус батареи, но только тот, который идет к контроллеру, а не от зарядника!
и аккуратнее с контактами, не разбарабаньте отверстия. а то потом бмс глючить будет на ухабах 

[Dider]

Готов самовывезти в эти выходные с московского склада кит:

Спойлер

кит задний Шуанье 350Вт (без ободов) 1шт
лягушка 48В 12АН +з/у 1шт
спицы 230mm 13G 1шт
обод алексримc  DP20 26" 1шт
консоль 3 х позиционник 1шт
кабель силикон 12AWG чёр. крас. бел. син. зел. 2м

Проблема в том что в наличии нет лягушки 48V... Ездить в Москву по нескольку раз тоже не хочется... Отсюда:
1) Когда ожидать лягушки на Московский склад (при этом есть риск что кончится что-то другое)
2) Альтернативно готов забрать бутылку 48V(вроде как есть 1шт.) Но НЕ устраивает её постоянное отрубание BMS. (На маршруте есть 3 затяжных подъема, где нагружать буду по максимуму) У Накопилетя есть возможность/право (и желание) пропаять для меня шунт в подарок? Естественно если все это без вреда переварит химия.

[_claw]

[user]Dider[/user], завтра/послезавтра должна прийти посылка в мск. потерпите, если там не будет лягух, то я вышлю вам

[okaven]

[user]_claw[/user],  После перерыва на работе (аккумулятор был на работе) я обратил внимание на выходе минуса под желтым скотчем предохранитель желтого цвета (каламбур) из за чего я его сразу и не увидел, померил напругу до предка-стало 49В. Вообщем причина вроде видна, теперь вопрос-не помню где, читал твой совет про очередность отсоединения минуса вроде, чтоб не спалить БМС, может зря беспокоюсь
П,С, при замыкании горят 3 светодиода

[_claw]

от жеж блин косоглазые, кабеля пожалели! 
минус присоединяется первым, отключается последним
и это не желтый скотч, а полиамидная лента, кстати. летает даже в космос

[okaven]

от жеж блин косоглазые, кабеля пожалели! 
минус присоединяется первым, отключается последним
и это не желтый скотч, а полиамидная лента, кстати. летает даже в космос

чем можно заменить полиамидную ленту?

[_claw]

полиамидной лентой 
но поскольку там нет высоких температур, то можно и изоленту...наверно