ЗУ на оcнове выпрямителя ЕАТОN АРR48-3G

[inel]

С током все запутанно.
Вот что получается:



Возможно неправильно декодировал элементы 6DW, но вроде транзисторы BC817.
Пока ничего не понимаю и след потерял.

В принципе, чтобы уменьшить ток, достаточно увеличить номинал резистора R1.

[inel]

Схема защиты от превышения напряжения.
Здесь все просто и понятно.




Чтобы не резать дорожку, достаточно замкнуть резистор R4 и/или R3.
Повесив параллельно R3 и/или R4 подстроечный резистор, можно оставить защиту сдвинув ее в нужный предел.

[batson]

[user]inel[/user], спасибо за труды, в целом пригодится, я тоже долго крутился около многоногой микрухи выходов к ней тоже не нашел. пришел к твоему же выводу, что проще подрихтовать R1, хоть и не очень красиво это и номинал неудобный.
обдумаваю еще один способ, но пока это только теория, руки дойдут попробовать отпишусь.

[inel]

Проще всего, как писали выше, проснифить протокол и прикрутить свой контроллер к RS485.
Но для этого нужен блок Eaton sc200
Я уже начинаю задумываться об приобретении. Ибо чувствую, что занимаюсь извратом
Ну, собственно, вся зима впереди. Можно и поизвращаться
Цель - оперативно менять режимы для разных батарей.

[ViTbike]

-1 еатончик. пыщ-пыщ
бахнул просто так в квартире через 40мин заряда
есть какая-нибудь статистика как часто бахают еатоны без фильтров и с фильтрами?
связываю это с превышением по мощности, т.к. накрутил напряжение до 70В, а это уже 2,4кВт

[Lion]

у меня до 70 накрутить с повышением мощности не вышло. выше 60 начала падать. Так что не думаю что там было 2.4квт. Или ты по ваттметру видел?

[ViTbike]

неа не видел, прост предположил

[alayf78]

превышение мощности на любой зарядке обычно приводит к такому результату.
перегрев входных полевиков скорее всего имел место быть,что и привело к пробою и баху.

[ViTbike]

это значит на 70В ток надо душить 22А и будет нормально все?

[dimad63]

Там на выходе все конденсаторы на 60 вольт  может какой пробило Которые не электролитические .

[ViTbike]

выпаял один керамик чтобы разглядеть чего там, видно что выбило мосфет, в нём дырка))
отсюда у меня 2 вопроса: какие феты подойдут для замены? и как выпаять управляющую плату, обычным паяльником столько ножек не осилить подходом в лоб.

[alayf78]

там под радиатором еще полно деталей,нужно там искать

[Lion]

Да, под радиатором вся жизнь еатона. Кроме фетов, скорее всего вылетел и драйвер (как у той, что презентовал мне alayf) В этом случае, если другая половина уцелела, блок сможет работать на половину своих возможностей. Если вторая половина тоже скочюрилась - то в помойку (на донорство). Зачем для выковыривания фетов трогать управляющую микросхему я не понял

[inel]

и как выпаять управляющую плату, обычным паяльником столько ножек не осилить подходом в лоб.

Феном (340-360C).

[andreym]

никакого смысла перепаивать феты нет, будут только новые паленые феты.
советую сразу заказать новый.

[alayf78]

нужно проверить зарядка полностью сгорела,или нет. для этого выпаять все пробитые феты,и включить без них. если работает,то значит 50% выжило. если нет,то да,проще на детали использовать. там много деталей нужно менять в драйверах.

[DIVAS]

и как выпаять управляющую плату, обычным паяльником столько ножек не осилить подходом в лоб.

Берёте что-то вроде длинной медной линейки, греете любым способом, лудите, и ребром как очень большом паяльником выпаиваете плату.
Но лучше этого не делать. Не умеючи поотрываете половину дорожек.

И, я пожалуй присоединюсь к мнению, что ремонтировать такие случаи совсем не просто, особенно если ремонт начинается с заданного на форуме вопроса

какие феты подойдут для замены?

Мощные импульсники обычно по-простому не дохнут, там обычно если и вышибает, то сразу половину содержимого платы.
Может быть, удастся выпаять дохлятину и оставить работоспособной вторую половину... Но не факт.

[ViTbike]

советую сразу заказать новый.

да это то я первым делом, но ведь 2 мощные зарядки лучше чем одна мощная зарядка))