Хвастаемся своими еБАЙКАМИ :) (ОБСУЖДЕНИЕ)

[chunkslayer]

[e-scooter]

Один из самых комфортных велосипедов, что я пробовал!
Донор - Dahon Jetstream EX
Мотор - кареточный Бафанг BBSHD
Батарейка - lipo 14s , 16 Aч
Трансмиссия DD3 24 скорости

[Stanislavchik]

[user]e-scooter[/user], Как сидушка по сравнению с диванными?

[e-scooter]

[user]e-scooter[/user], Как сидушка по сравнению с диванными?

Удобное. 

[Silvaticus]

[user]e-scooter[/user], в личном пользовании? Какие впечатления от SRAM DD3-24 + BBSHD?

[diamexx]

[user]e-scooter[/user],
Крутой велик!

[e-scooter]

[user]e-scooter[/user], в личном пользовании? Какие впечатления от SRAM DD3-24 + BBSHD?

Пока что все отлично. Планетарка переключается быстро и чётко, без задержек, 1.5 кВт выдерживает без проблем. Посмотрим как долго сможет проработать. Всеми передачами, как и говорил, нет необходимости пользоваться, а bbshd позволяет кататься как с МК, т.е. почти не переключаясь.
Сам я скорее всего не стал бы устанавливать эту трансмиссию, мне бы и кассеты хватило, но на доноре это уже было, так что решил покататься пока. А дальше видно будет как она себя поведёт .

[Silvaticus]

[user]e-scooter[/user], просто раздумываю над приобретением.

[Mihail]

[user]e-scooter[/user], в личном пользовании? Какие впечатления от SRAM DD3-24 + BBSHD?

Есть опыт использования втулки. Первый раз родные кулачки рассыпались от 2х кВт. Контроллер mini E - плавный старт и аккуратное переключение (без нагрузки) передач. После переборки и изготовления кулачков с закалкой прожила еще пол года и благополучно " померла" от 4х кВт .

[Silvaticus]

[user]Mihail[/user], втулки? Или ступицы с встроенными планетарными передачами от SRAM Dual Drive? Какая именно модель и какого года?

[ferum]

[user]Indiсtа Саusа[/user], Думаю речь о втулке из этой темы https://electrotransport.ru/index.php?topic=26045.0#topmsg

[Mihail]

Да, это Sram DD.

[Mihail]

Вспомнил еще один момент. Перед первой установкой разобрал планетарку и обнаружил, что один кулачок установлен задом на перед. Покупал не б/у, в упаковке.

[Silvaticus]

[user]ferum[/user], интересный товарищ, в 5 раз повысил крутящий момент мотора и в удивлении, что что-то там внутри полетело. Интересно сколько Nm выдает мотор? Я лично не планирую передавать более 160Nm.
Конечно хотелось бы услышать чуть больше, чтобы возможно не сделать не нужной покупки. Правда это лучший для меня вариант после Pinion C1.12.

[ferum]

[user]Indiсtа Саusа[/user], единственное 100% надежное решение, это полноценная кпп, как на бензинках, тяжелое, большое и надежное. Все велосипедные решения, это балансировка на грани, на пределе возможности железа, без запаса по надежности, без гарантий.

[Silvaticus]

[user]ferum[/user], ну да, я и говорю — Pinion C1.12 за €900, ибо он рассчитан на максимальное входящее усилие в 250Nm.

[tcpap]

привезли в пт сумку, неплохо сшили на мой взгляд. акк и контроллер переехали на положенные места.

за багажник больше не переживаем =)

[Silvaticus]

[user]Mihail[/user], запрашивал SRAM по поводу их девайса и судя по ответу, под электро оно вообще не катит, по крайней мере под 1.8kW в пике.
Инструкция.

Ответ

Thanks for your message. The hub itself requires the use of the Dual Drive internal 3 speed shifter. It has a specific amount of cable pull, and will only work with that shifter.

You can use the 10 speed rear derailleur for this set up with the corresponding rear shifter- but be aware the maximum cassette size is 36t ONLY. The body of the derailleur is not designed to clear larger cassettes than this- not just the cage assembly. Using a larger than intended cassette will void all warranty as the derailleur does not have the capacity to work with these cassette ranges. They will likely jam under shifting load and damage wheels and frames.

Additionally- please note that the Dual Drive hub is not meant for MTB use. The axle is hollow with integrated shift parts, and is not meant for the high shifting loads required for MTB usage.

Перевод

Спасибо за ваше сообщение. Сам концентратор требует использования внутреннего 3-скоростного переключателя Dual Drive. Он имеет определенное количество тяги кабеля и будет работать только с этим переключателем.

Вы можете использовать 10-скоростной задний переключатель для этой настройки с соответствующим задним переключателем, но помните, что максимальный размер кассеты составляет 36 тонн ТОЛЬКО. Корпус переключателя не предназначен для очистки более крупных кассет, чем это, а не только для сборки в клетку. Использование кассеты большего размера, чем предполагалось, аннулирует гарантию, так как у переключателя не будет возможности работать с этими диапазонами кассет. Они, скорее всего, застревают под смещающей нагрузкой и повреждают колеса и рамы.

Дополнительно обратите внимание, что концентратор Dual Drive не предназначен для использования MTB. Ось полая с интегрированными частями переключения, и не предназначена для высоких смещающих нагрузок, требуемых для использования MTB.