[2016] Батареи LiNMC на 36, 48 и 77 вольт [Мск + пересыл]

[e4bike.ru]

[user]игорь[/user], ну снял производитель их с производства. Ну нам что теперь, фабрику построить? Все что были в запасе, все отдали.

[user]tmkt[/user], простите, что не смогли помочь.

[Serge_e]

Сегодня ехал на самокате, напряжение (по показометру) нормальное, должно еще 40-50% заряда быть, как внезапно батарея отключилась. Надеюсь, ничего фатального, но настораживает сам факт, что проехал на полном заряде (суммарно) раза в 2 меньше, чем на аналогичном заряде в прошлом году. И напряжение явно не проседало, а "бац", и все вырубилось.
Батарея - 48В8Ач, "пломбир".

[tmkt]

Вот поэтому я и настаиваю на выводе балансировочных шнурков, чтобы сразу на месте диагностировать проблему было легче!

Простите за настырность, ребят, но задам вопрос еще раз: Почему отказываетесь вывести балансирники?

Это вопрос времени? Просто не хочется возиться? Или принципиальная позиция типа "клиент не должен знать что там внутри"?

К батареям "на заказ" это тоже относится?

[e4bike.ru]

[user]Serge_e[/user], так быть не должно. Нужно диагностировать, по результатам принимать решение.

[user]tmkt[/user], такую услугу мы оказать не можем, ни бесплатно, ни за дополнительную плату.

[Serge_e]

[user]e4bike.ru[/user], пока сидел днем на работе, батарея (BMS) включилась. Вечером нажал на газ, проехал 500м и все опять закончилось. Понятно, что так делать не рекомендуется, но хотелось убедиться, что это не случайность.
Приехал домой, напряжение на батарее без нагрузки 46,2В и постепенно падает. Под нагрузкой (контроллер самоката) - 0.
Вытащил зарядник.

Спойлер

Дальше я пишу напряжения, но надо учитывать, что мультиметр у меня очень хреновый. Два измерения подряд друг другу соответствуют, но ошибка относительно точного значения может быть до 1В. Два измерения с интрвалом минут в 5, особенно если мультиметр выключался, друг другу не соответствуют.

Напряжение на выводах зарядника (холостой ход) 54,4В. Подключил на секунду к батарее, отключил. - на батарее 46,9В
Поставил заряжаться, время не засек (ступил, к сожалению), заряжалось долго, показалось что всего лишь немногим меньше, чем полностью разряженная батарея (что странно).
По окончании заряда у зарядника (холостой ход) 55,6В, на отсоединенной батарее 53,9В

Повреждений у батареи не нашел, запахов никаких нет.

BMS в этих батареях с балансировкой?

[tmkt]

[user]tmkt[/user], такую услугу мы оказать не можем, ни бесплатно, ни за дополнительную плату.

вы пропускаете часть вопросов!
вопрос был: ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ?
и второй вопрос: а если батарея произвольной конфигурации на заказ ?

[e4bike.ru]

[user]Serge_e[/user], удаленно сложно будет решить проблему. БМС с балансировкой конечно же. Присылайте к нам, продиагностируем. Но быстро не могу обещать, так как сейчас сезон, все руки заняты..

[user]tmkt[/user], я же ответил, данную услугу мы не предоставляем. Вообще, никак, ни под заказ, ни не под заказ, ни для произвольной конфигурации, ни для непроизвольной. Просто не предоставляем. Никаких причин нет. Продолжая задавать эти вопросы нас не получится заставить оказать эту услугу. Мне очень жаль, что мы не смогли помочь со сборкой в этот раз.

[tmkt]

Все, понял, похоже на все вопросы на которые вы хотели ответить, вы уже ответили.  Об истинных причинах остается только гадать.  Считаю, что у вас достаточно квалифицированные сборщики, чтобы для них не вызывало проблем оказать данную услугу. Следовательно, причина: клиент не должен знать что происходит с батареей, т.е. черный ящик. Мне данный вариант не подходит. 

[Serge_e]

[user]e4bike.ru[/user], а какой балансировочный ток? Батарея продолжает стоять на зарядке. Сейчас вольтметр показывает 54,3В у зарядки и 52,9 у батареи. Если привести все к 54,2В у зарядки (по надписи на ней), то полчаса назад на батарее было 52,5В, а сейчас 52,8В.

Батарея полгода не эксплуатировалась.

Спойлер

Надо приличный вольтметр купить...

[Rjkz]

Все, понял, похоже на все вопросы на которые вы хотели ответить, вы уже ответили.  Об истинных причинах остается только гадать.  Считаю, что у вас достаточно квалифицированные сборщики, чтобы для них не вызывало проблем оказать данную услугу. Следовательно, причина: клиент не должен знать что происходит с батареей, т.е. черный ящик. Мне данный вариант не подходит. 

Мне кажется,что дело тут не в сборщиках вовсе. Дело в дуракоустойчивости батареи. С появлением этого разъёма этот парамерт сильно снижается, а магазин всё равно будет вынужден отвечать по гарантийным обязательствам.
Почему бы Вам не заказать батарею без бмс и подпаять её самому.
И как вы хотите контролировать ячейки? обязательно ли выводить дополнительный разъём или можно обойтись штатным?

например как это выглядит у меня:
Обратите внимание на маленький разъём. очень удобно,и безопасно.
А вот делать это проводками- 100% замыкание гарантировано.

[tmkt]

И как вы хотите контролировать ячейки? обязательно ли выводить дополнительный разъём или можно обойтись штатным?

нужно чтобы были припаяны проводочки отдельные от БМС, ко всем выводам каждой из ячеек (ну если там более чем 1p, то взять ряд параллельных и его контролировать как одну ячейку)...

я готов даже на уменьшение гарантии вдвое, ради этой опции

ну и к тому же, я уж явно не отношусь к категории юзеров от которых нужна подобная "дуракоустойчивость", я ж не требую чтоб они все батареи оснащали так, а лишь как ОПЦИЮ

[Serge_e]

[user]e4bike.ru[/user], а отправлять вам как?

[Serge_e]

[user]e4bike.ru[/user], похоже, что надо отправлять батарею на проверку...

На что BMS может реагировать следующим образом: газ посильнее - батарея через несколько минут вырубается, выключаю автомат и сразу включаю обратно - все работает. В прошлом году на этом же конфиге ездил там же, ничего подобного не было. Батарея - 20А постоянный ток, контроллер - 17А максимум (надеюсь).
Сама BMS глючит? Автомат точно не виноват - подключал без него для проверки.

[Yura24ru]

Использую аккумулятор 52V 16ah. Устал уже заряжать 4А зарядкой. Подумываю купить мощное зарядное устройство. Подскажите, каким максимальным током её можно заряжать? В теме написано меньше 16А, на самом аккумуляторе написано 40А. Кто реально каким током заряжает?

[Kobold]

[user]Yura24ru[/user], Везет, 4 А, у мя 2,5 А, оч долго приходится ждать 

[tmkt]

Использую аккумулятор 52V 16ah. Устал уже заряжать 4А зарядкой. Подумываю купить мощное зарядное устройство. Подскажите, каким максимальным током её можно заряжать? В теме написано меньше 16А, на самом аккумуляторе написано 40А. Кто реально каким током заряжает?

пробовал заряжать пластиковой зарядкой (ватт на 300), и она пошустрее заряжает так как 5-6 Ампер дает, а когда надо шустренько зарядить то беру пластиковую + штатную и получаю ток порядка 10А зарядный. Но у меня LiNMC пакетированные, а если там цилиндрики то лучше таким током  не заряжать - уже перебор для них вроде как.
Добавлено 01 Май 2017 в 19:25

[user]Yura24ru[/user], Везет, 4 А, у мя 2,5 А, оч долго приходится ждать 

так а на какой вольтаж?

[Kobold]

[user]tmkt[/user], 60-67v 2.5А LINMC пакеты.

[tmkt]

[user]tmkt[/user], 60-67v 2.5А LINMC пакеты.

а ну видимо мощность зарядки примерно такая же но ток меньше из-за большего вольтажа