Литий-титанатный аккумулятор, описание, характеристики, применение

[serg99]

Токи мерил?

А зачем? [user]mirage42[/user],  мерил, я ему доверяю. R= 2.9mOm

[Tymmmi]

График разряда фугаса при температуре примерно -25 градусов.

[xeus]

[user]Tymmmi[/user], Скинь логи если не сложно, и для фугаса и для сцыба

[Tymmmi]

я их не сохранял, только скрины делал

[Tymmmi]

График фугаса, заряженного до 2.45в

[xeus]

http://www.tiankangbattery.com/lithium-titanate-batteries
и еще их сайт
http://www.ahldc.com/product-33.html
Чето типа рекламки с параметрами
http://www.ahldc.com/upload/file/3abb11012fe8a261b0939daa5444c493.pdf
http://www.ahldc.com/upload/file/6b5f235d82ae555a82102e28647c2d8a.pdf

Что то я их на тао не видел.

http://www.globalsources.com/si/AS/Anhui-Tiankang/6008848624709/pdtl/Anhui-Tiankang-Lithium-Titanate-Battery-2.4V-15ah/1096433958.htm

[911]

Встречаются.
Даже кто-то на форуме тройку месяцев назад упоминал, что именно их взял.

[SerKornet]

Так фильм то датируется 2012 годом !!!
Да и новости на сайте от 2013 года !!!
Может уже у них всё умерло ?

[Северчанин]

В свете активного применения титаната на автомобилях при напряжении бортсети выше 14В (то есть более 2,8 В на элемент при 5S) возникают вопросы о влиянии слегка повышенного напряжения заряда на здоровье титаната. Нашел вот такую статейку на английском: http://jes.ecsdl.org/content/162/6/A1033.full

График оттуда:



Вывод из результатов исследования таков: После сотен циклов "вжаривания" титаната до 3,6 В теряется четверть емкости. И далее ничего фатального не происходит.
Отсюда следует вывод, что заряд до 2,9...3,0 вольт практически безвреден для титаната.

[andruxxa]

Не думаю, что очень сложно ограничить напругу заряда на акб ровно 14в.

[911]

Не думаю, что очень сложно ограничить напругу заряда на акб ровно 14в.

И каково решение ?
Надёжное и не сравнимое с ценой АКБ ?

[Surf_el]

И каково решение ?
Надёжное и не сравнимое с ценой АКБ ?

Замена реле регулятора.

[andruxxa]

Продаются РР с 3 позициями что-то вроде 13,5-14-15в и цена рублей 120 всего.

[SerKornet]

Для какого авто ?
У многих авто управление напряжением в бортовой сети несколько иное..

[911]

Продаются РР с 3 позициями что-то вроде 13,5-14-15в и цена рублей 120 всего.

Мда ...
Решение 30ти летней давности, как минимум.
1.
Данные РР крайне не надёжны в существующем исполнении.
2.
Внедрить их можно в небольшое количество авто.
3.
Может есть ещё какое решение ?

[hiker51]

Мда ...
Решение 30ти летней давности, как минимум.
1.
Данные РР крайне не надёжны в существующем исполнении.
2.
Внедрить их можно в небольшое количество авто.
3.
Может есть ещё какое решение ?

Есть, программно, (поковырять переменные) через специальные диагностические проги, типа DDT 2000 через свисток ЕЛМ327, но что бы сделать так, надо хорошо владеть навыками по ним, а то можно так накосячить, что ни один диагност блоки не поднимет...
А если с титанатом при 3в на ячейку, ничего особого в ближайшие 100 лет не случится, думаю не стоит беспокоится за их ресурс, на наш век хватит.

[911]

По этому пути пытался пройти.
Просил года полтора назад спецов, что с чиптюнигом на ты.
Сами пишут и правят прошивки, но так и не смогли ничего сделать для опорных напряжений генератора.
Слишком мудрёный, дорогой и индивидуальный путь для каждого авто, а значит не годится для подавляющего большинства, разве для фанатов и гениальных одиночек.
Нужно более простое и дешёвое решение.
Либо, если вывод в вышеприведённой статье правильный, тогда и проблем особых нет (если циклов 20т, а станет 15т., это всё равно в 30 раз больше циклов обычного свинцового АКБ).
Хотя на практике реально не проверено, так только.... выводы на основе косвенных данных.

[Surf_el]

[user]911[/user], можно снять штатную таблетку и попробовать найти элемент отвечающий за термркомпенсацию и заменить на резистор. Если только  там все компаундом не залито.