Общие проблемы с моноколесами (технические, эксплуатационные) и их устранение

[Vais Tech]

тут и думать нечего, батарею полностью разбирать и тестировать КАЖДУЮ по отдельности банку током 3-4А на ёмкость ваттметром. после чего выбрасывать дохлые банки, менять их на аналогичные и пересобирать батарею. других вариантов тут нет, если обходиться малой кровью, другие варианты это только покупка оригинальной батареи, но точно будет невыгодно.

[Alis Gost]

А БМС в этом случае исправна??

[foxmulder32]

[user]Alis Gost[/user], предлагаю перед разборкой батареи протестировать. Защиты зарядного порта у этого колеса нет - просто подключи вольтметр к порту зарядки и убедись на включённом колесе, что напряжение действительно растёт. Если сторонний вольтметр это подтвердит, тогда разбирай батарею. Но что-то мне кажется, что это контроллер меряет чепуху.

[saska]

С чего бы напряжению расти (может с эфира тянет энергию), скорее всего делитель плывёт  при нагреве.

[Alis Gost]

[user]Alis Gost[/user], предлагаю перед разборкой батареи протестировать. Защиты зарядного порта у этого колеса нет - просто подключи вольтметр к порту зарядки и убедись на включённом колесе, что напряжение действительно растёт. Если сторонний вольтметр это подтвердит, тогда разбирай батарею. Но что-то мне кажется, что это контроллер меряет чепуху.

К сожалению Вы оказались правы - независимый вольтметр (старый добрый М 231, никогда не врет) показал до подзарядки - 64,6 В, после 20 мин зарядки до зеленого - 64,8 В и стоит не колышась пока приложение плывет от 67,3 до 71,1 В (пока колесо пищало и раскачивалось) и даже когда поднятое разгонялось до отсечки, падения по вольтметру не заметил. Походу АКБ нормальное (и заряжалось намедни  до полного ровно 3 часа). Хотя странно изначальное расхождение: 64,8 и 68-70 В. Зарядное устройство по вольтметру также показало 65,0 В.

Ну если это глюк контроллера, тогда точно нет смысла чинить.    А можно ли из мотор-колеса сделать самокат? подходят ли к нему ихние контроллеры (они ведь должны быть дешевле моноколесных)?

[LEE4ER]

Значит, надо думать, что контроллер скорее всего исправен, а батарея нет.

ну судя по описанию, проблема может быть и в контроллере.
В общем что бы исключить глюк с измерителем напряжения (например резистор делителя сдох и напряжение плавает), нужно проделать все то же самое, но в момент наблюдения за показанием напряжения в пиложении, нужно проверить обычным вольтметром, сколько реально на нем.
Если оно будет такое же как и то что снимает контроллер, в приложении, то что-то с батареей. Если же оно будет на вольтметре другим, то неисправность в контроллере.
Добавлено 07 Апр. 2018 в 21:07

А можно ли из мотор-колеса сделать самокат? подходят ли к нему ихние контроллеры (они ведь должны быть дешевле моноколесных)?

можно)
подходят))

[Alis Gost]

А где этот делитель напряжения находится, может его поменять и будет ягодка опять? Так то полузаряженное колесо исправно работало?

[LEE4ER]

[user]Alis Gost[/user], ну контроллеры в плане разведения могут быть разные, но вот можно глянуть ориентируясь на это сообщение и ниже
https://electrotransport.ru/index.php?msg=888251
А вообще это муторное занятие

[MCZarin]

Ну если это глюк контроллера, тогда точно нет смысла чинить.

Обидно конечно. Выходит, вам по гарантии один неисправный контроллер поменяли на другой. Кстати, а со старым что было?

Чинить его смысл может и есть, если найдете мастера-электронщика. Тут не нужен какой-то спец именно по моноколесам, так как узел типичный для многих устройств.
Вопрос в том, сколько он захочет за диагностику и ремонт. По московским ценам это наверное около 5к рублей, что сравнимо со стоимостью контроллера. Поэтому то их никто и не ремонтирует. В этой сумме бОльшая часть - время специалиста.
Если вы свое время оцениваете дешевле, или вам просто интересно попытаться отремонтировать самому - это тоже вариант.

Напряжение плывет вверх при каких условиях? Если просто приставить колесо к стеночке в нейтральном положении и включить, будет что-то меняться?

[Alis Gost]

Старый сгорел геройски при попадании колеса в ямку, а вот новый подло пол года задирал педали лишь на длинных спусках при полном заряде, поэтому не думал на него, а после 2 месяца зимней спячки его прям понесло. Если зарядка более 50%, по любому нагревается и задирает педали, а про 90% и более как на видео в Травмах - включаешь и через минуту напряжение как бы растет и его колбасит, даже если на поднятых проехать километр ( правда только по 20 м, опрокидывается зараза совсем ).

Возле стенки качается и пищит, напряжение по приложению растет на 1 В каждые 3 минуты.

[MCZarin]

Возле стенки качается и пищит

Даже если стоит идеально ровно? Балансное состояние вообще нереально поймать? Вообще, получается, что как только вы его включаете, оно сразу стремится куда-то поехать?

Как-то много проблем для одного случая. Склоняюсь к тому, что там не просто с делителем напряжения проблемы, а микроконтроллером, и он банально глючит (причин может быть много: питание, тактирование, внутренний дефект...).

[LEE4ER]

Даже если стоит идеально ровно? Балансное состояние вообще нереально поймать? Вообще, получается, что как только вы его включаете, оно сразу стремится куда-то поехать?

балансное состояние поймать практически не реально. Ровно так же будет вести если батарея разряжена в хлам - при включении сразу же задирание педалей, как не "выравнивай" перед включением. При перезаряде алгоритм "защиты" тот же - подъем педалей. Единсвенное что, при мягких режимах, подъем в итоге может начнется не сразу
Есть колеса у которых есть перед/зад и там конечно подъем педалей будет всегда с одной стороны, в независимости от направления вращения. К таким колесам например относится inmotion v8 - у него вверх поднимается всегда сторона там где фара (это к мифу о том, что у в8 формально нет переда/зада, как у других колес - он есть )

[Vais Tech]

inmotion v8 - у него вверх поднимается всегда сторона там где фара

не фига. я ездил на садящемся, поднимает в обе стороны, хоть и не всегда с первого раза

[LEE4ER]

[user]Vais Tech[/user], значит кто-то обманывает)))
спрашивал про возможность ехать переворачиванием при разряженной батарее как на готвее

Спойлер

ответ был что фиг там - всегда задирает с одной стороны и не меняет при изменении направления
но можно развернуть задом (низом педалей) и ехать так

Спойлер

Добавлено 08 Апр. 2018 в 20:07
возможно тест проводили не очень подробно и оно только при включении выбирает куда поднять педали, а потом уже всегда так держит угол, даже если начать катить в обратную сторону
в общем в любом случае не как готвей, у которого перед/зад зависят именн от направления вращения)

[Alis Gost]

Даже если стоит идеально ровно? Балансное состояние вообще нереально поймать? Вообще, получается, что как только вы его включаете, оно сразу стремится куда-то поехать?

Как-то много проблем для одного случая. Склоняюсь к тому, что там не просто с делителем напряжения проблемы, а микроконтроллером, и он банально глючит (причин может быть много: питание, тактирование, внутренний дефект...).

На самом деле проблема одна - завышенное показание напряжения на контроллере, которое ещё повышается при включенном колесе. Раньше оно тоже повышалось, но при четверти заряда батареи адекватно приходило в норму и на последнем делении я уже ехал сверхосторожно. А после зимы оно повышается (если заряд менее 75%, то даже не до аварийного режима) и колесо едет прекрасно. Но индикатор больше не показывает разряд, всегда горят все деления, вот и упал по отсечке БМС (2 раза, второй в сверхосторожном режиме, пробежался, не упал, но колесо без зарядки уже не включалось).

А проблема собственно лишь в некорректно поданном напряжении на контроллер. Остальное следствия. Вот он икачается, поднимая педали в одну сторону и перемещаясь в другую, потом наоборот. Чуть качнув в какую либо из сторон, сразу идет поднятие педалей в противоположную. Короче как при перезаряде батареи в движении.

Кстати даже в ЭД уже нет контроллеров к ЖТ14. Интересно, возможно ли их где то раздобыть?..

[LEE4ER]

[user]Alis Gost[/user], если думаешь менять, то не заморачивайся именно на роквиловском, т.к. они эти контроллеры сами не делали, а закупали. Можно поставить хоть готвеевский, от мсм2 или  другой, что бы расположение совпадало. Нужно будет перевернуть радиаторную пластину.
Еще на тао можно взять, но они там какие-то все дорогие - без малого 400ю.

[foxmulder32]

А проблема собственно лишь в некорректно поданном напряжении на контроллер. Остальное следствия.

Нет. Напряжение на контроллер подаётся такое, какое есть в батарее. А проблема в том, что контроллер ошибочно меряет напряжение. Всё остальное - следствие сбойного внутреннего вольтметра.

[Alis Gost]

Спасибо за помощь, хоть причина нарисовалась (с большой долей вероятности).  Теперь бы узнать примерно во сколько может обойтись ремонт/замена контроллера и есть ли спецы это сделать, ибо сам я в электронике силен сломать, а не починить.