Моноколесные падения и травмы (фотографии - под спойлеры!)

[kvlad65]

потом передним заблокировать

А зачем блокировать? Известно же, из курса школьной физики, что трение качаения больше трения скольжения. И ABS в авто предотвращает блокировку колёс, как раз, для сокращения тормозного пути (в том числе).

[718]

А зачем блокировать?

Чтобы остановиться. Если у колеса нормальная передняя вилка, то она принимает на себя скорость, сжимается.

[Ripido]

чем я его спровоцировал

своим наличием же )))

[Romault]

своим наличием же )))

Согласен! Наличие моноколёсника на местности провоцирует многих на лихой ход...)))  И роллеры и велосипедисты, да и что уж там, самоктчики и те не упустят шанса показать, кто в доме хозяин )) Кстати моноколёсникам то же не чужд дух состязаний, но они просто более рассудительные как правило.. Видимо по тому, что меньше всех у них колёс..))

[svvas]

Известно же, из курса школьной физики, что трение качаения больше трения скольжения. И ABS в авто предотвращает блокировку колёс, как раз, для сокращения тормозного пути (в том числе).

Мы наверное какую-то разную физику в школе проходили. Т.е. вы хотите сказать, что автомобиль без колес (скольжение) по асфальту легче толкать, чем на колесах (качение)???
Сила трения качения в подавляющем большинстве случаев значительно ниже, чем скольжения.

А цель ABS - сохранение управляемости и предупреждение заноса при торможении. Тормозной путь она как правило немного увеличивает.

[Romault]

[user]svvas[/user], Да, похоже физику тут все уже давно изучали)). Вы видимо не поняли, что коллега [user]kvlad65[/user],  под трением качения подразумевал трение покоя, т. е. точка контакта катящегося колеса с поверхностью находится в состоянии покоя и передаёт большее усилие нежели заблокированное колесо, безвольно скользящее по поверхности. Понятия трения качения как такового не существует, оно условно. В любой момент времени у системы есть неподвижная (трение покоя) точка соприкосновения через которую передаётся нагрузка. У качения есть лишь сопротивление качению, но это уже другая история.

[igor_kovchegin]

А цель ABS - сохранение управляемости и предупреждение заноса при торможении. Тормозной путь она как правило немного увеличивает.

Разве что на снегу, песке или других сыпучих поверхностях. Во иных случаях, торможение на грани блокировки колеса (с адекватно работающей АБС) будет более эффективным и при том еще и контролируемым.

[Ripido]

т. е. точка контакта катящегося колеса с поверхностью находится в состоянии покоя и передаёт большее усилие нежели заблокированное колесо

да там вообще все проще. В заданной системе все можно упростить до мест скольжения. Другие не нужны. Либо это скольжение колодки по металлу диска, либо резиновый шины по асфальту (хорошо если чистому). Вопрос, что эффективнее. И тут могут быть варианты.

[B08AH]

Упал "на ровном месте". Уже начал недооценивать опасность, третий сезон без падений, в темном дворе поленился достать фонарик. Наехал судя по всему на длинный камень, который "уехал" из под колеса, я нырнул. Без особых потерь, потер кожу на одном локте и поставил синяк под другим локтем, стукнулся об рюкзак, об насос лежащий в боковом кармане.

Спойлер

Выглядит намного страшнее, чем реально есть, через "потертую" кожу высочилась кровь и засохла, т.е. она даже не текла, ни капли с меня никуда не упало.

[Send]

Могу теперь описать все свои 5 падений за период 150 км пробега. Это примерно две недели.
0-е падение падением не было, поэтому 0, но травма легкая была при соскоке в повороте под коленом хрустнуло... 2 недели хромал.
1-е падение произошло когда я еще не умел поворачивать, я повернул, а колесо нет.. ушел в перекат травм и последствий не было, а у колеса порванная подушка (
2 раз снова на повороте, но у же в городе, под колесо попал незамеченный мной булыжник, чуть меньше кулака. Улетел продрав на колене ссадину длиной 5 см и шириной 2 см. До сих пор не сошла. И да, пострадала опять подушка, но с другой стороны (
3-4-5 я умудрился сделать за один вечер, обстоятельства способствовали...
3 - зацепился подножкой при развороте и ободрал кисть руки.
4 - влетел на подъем, не заметил бровку и очень аккуратно приземлился, повезло, что был гладкий мрамор.
5 - Вообще не повезло. Поехал покорять горку с углом 30-35 градусов... с разгоном шел по полосе (разметка для велосепидистов),  в сумерках не заметил, что слева ступеньки, а полоса как раз вплотную.. звезданулся на максимуме при подъеме. Зубами пробил губу, слегка повредил ребро (наверное трещина) ну и ссадины на локте и синяк на колене.
В целом легко отделался. Уже катаю, но намного аккуратнее )

[Vais Tech]

[user]Send[/user], зубами пробил губу  ты это давай аккуратнее, побереги себя чуток))

[Игорь745]

[user]Send[/user]
Рекомендую защиту и шлем. Тем более, что скорость у 16S повыше моего V8, а я езжу в фулфейсе. Один раз уже спас от челюстной травмы.

[kvlad65]

Могу теперь описать все свои 5 падений за период 150 км пробега. Это примерно две недели.

Ужс! Я за 7.5К+ столько не падал. Если падения происходят слишком часто, задумайтесь, может вы делаете что-то не так? Например, не очень внимательны, или выбираете неправильный скоростной режим?

Send, зубами пробил губу  

Вот это меня тоже напрягло. Так можно не только губу разбить, которая сама заживёт, но и зубы покрошить. Я лет 10 назад о дно бассейна на 1/3 сломал коронку верхней единички. Её конечно нарастили пломбой, потом она раза 2-3 ломалась, и сейчас приходится о ней помнить (не кусать сырокопчёную колбасу и жёсткие яблоки, и т.д.). Свои зубы самые лучшие, особенно, если знать сколько стоит протезирование.

[Romault]

[user]Send[/user], Я думаю, что главное, чего не стоит делать, это жестить на колесе (типа подъёмы с разгона, резкие повороты, прыжки и т. п.) пока не накатаешь хороший общий скилл обычной езды, как говорится, ездить по возможностям. Я как-то по началу (200-300) км, вдруг почувствовав, что "могу" начал ездить быстрее, но очень скоро получил намёк, что "не могу", когда на скорости хотел объехать сначала бордюр, а потом столб, но что то в моих движениях вдруг дало сбой и я чудом всё же вписался чирканув столбом по плечу...))  Испугался здорово, темп езды существенно снизил.  Лично у меня, по ощущениям, минимально достаточная возможность ехать как мне нужно, повернуть идеально, тормознуть внезапно, и вообщё всё что касается обычной езды, не трюков, появилась после тысячи пробега. Я пока нормально не научился ездить на колесе, вообще ни разу не падал )))

[iSpeed]

Ща ехал по бульвару и на повороте во дворы направо ушел коленом в асфальт, а колесо полетело вперед. Что такое? Оказывается я наехал на небольшую лужицу. Но не воды как оказалось (у нас постоянно газоны поливают и тротуары), а машинного масла!
Небольшая ссадина на колене, джинсам пофиг, колесо цело (оно даже не отключилось).
В аду гореть ублюдкам-водятлам, которые со своих сраных повозок масло сливают прям на тротуар...

[Gendalf]

Блин, сегодня впервые жестко навернулся, на новом колесе 
Даже не понял что произошло, вроде небыло ровно, набирал скорость, было наверно 25, вдруг колесо шатнулось вперед, ну я кувырком вперед.
Колесо об бровку,одна боковая крішка отлетела, потух индикатор зарада, колесо работает.
У меня синяк кровавый на плече, порвал джинсы, в месте щитка, щиток поцарапался, был в велоперчатках, перчатки целые.
Что это было, неужели продавилось . Не пищало ничего, бред какой-то. Кочек и ям там особых нет, каждое утро в том месте ездил.
Я уже боюсь на него становиться, одно дело когда ты по своей ошибке падаешь, другое когда не вообще не понятно что произошло.

[iSpeed]

Даже не понял что произошло, вроде небыло ровно, набирал скорость, было наверно 25, вдруг колесо шатнулось вперед, ну я кувырком вперед.
Что это было, неужели продавилось . Не пищало ничего, бред какой-то. Кочек и ям там особых нет, каждое утро в том месте ездил.

Если бы продавилось, то ты бы полетел скорее всего вперед рыбкой. По описанию ближе к "маятнику". Он как раз просходит на спрыгивании с неровностей на скоростях 20+.

[Gendalf]

Если бы продавилось, то ты бы полетел скорее всего вперед рыбкой. По описанию ближе к "маятнику". Он как раз просходит на спрыгивании с неровностей на скоростях 20+.

Спасибо за ответ. Я то я пока в шоке, поехал на машине на работу, в два раза дольше добирался, пол часа в пробке стоял 
Ну в принципе как то так и было, как будто качнулся вперед назад и я полетел, ямы там особой небыло, так небольшая неровность. Был поворот по большому радиусу с ускорением.
А почему этот "маятник" происходит? Проехал 1500км на v5, такого небыло.
Нужно понять до конца, почему так произошло, неизвестность хуже всего. Может отколибровать нужно?