Проект "Вело-Кемпер"

[Tsukune]

Продолжение видео о велокемперах)

Спойлер

http://youtu.be/nZRTd1SZ_jc
http://youtu.be/jYunXNgwaqo
http://youtu.be/4Jjy28W6axw
http://youtu.be/wJtde3xz5Tc
http://youtu.be/m7FreCqHM_k
http://youtu.be/W-aWEWZUApM

Подавляющее большинство без моторов!
Думаю такие штучки да с кучей МК далеко уедут!

[vitali]

ну кирпичи на колесах не вариант, ибо аэродинамика никакая, будет жрать батарейку при езде.

[Tsukune]

[user]vitali[/user], Под кирпичами Вы имеете ввиду МК прямого привода(ДД) ? если да то у редукторников нет торможения рекуперацией, что вызовет проблему создания тормозов аля мото. на 25-35км\ч особого смысла от аэродинамики нет, да и парус(кемпер) сзади . про жрать это понятно, потому и будет она большой и толстой на 50-60км.

[DIVAS]

[user]vitali[/user], Под кирпичами Вы имеете ввиду МК прямого привода(ДД) ?

Судя по сочетанию "кирпичи....аэродинамика", речь не о МК, а о шкафах на колёсах.
Об аэродинамике подумать всё же стоит, т.к. даже на 20-25 км/ч такой шкаф уже будет ощутимо тормозить об воздух.

[Tsukune]

[user]DIVAS[/user], Тут нет смысла с аэродинамикой, так как эти "шкафы" ездят на 10-15км со скоростью 10-15 км\ч без
двигателей, смысл двигателя это компенсировать и облегчить или свисти к минимуму кручение педалей, про расход оно в данной ситуации и понятно что значительно больший расход чем у штатного е-вела. Но оно( в данной ситуации читай 1 пост 2 и 3 условие эксплуатации) того стоит!

[DIVAS]

Тут нет смысла с аэродинамикой,

Это Вы будете всю дорогу повторять, когда будете ехать против ветра эти 10-15 км...
Или когда боковым ветром будет сносить этот шкаф с дороги.

[edw123]

[user]DIVAS[/user], Тут нет смысла с аэродинамикой, так как эти "шкафы" ездят на 10-15км со скоростью 10-15 км\ч без
двигателей...

При изменении скорости от 10км/ч до 17км/ч затрачиваемая мощность возрастает в 2 раза - это и есть на 90% сопротивление воздуха. Есть смысл?

[stoyan]

а вот другой подход к решению проблемы. У этого конструктора опыт путешествий на веломобилях с конца восьмидесятых на веломобильные фестивали в Литве.
Владимир Халабурда и его необычные веломобили
«Желтый», последний веломобиль конструктора, предусмотрено спальное место внутри кузова ну и амфибийность как бонус

[Tsukune]

[user]DIVAS[/user], Доброго времени суток!
Тут не всё так однозначно как Вы пишите! Так как по замыслу проекта "Кемпер" имеется в виду 2 вещи:
1. Велосипед минимум полный привод(для 2 колёсных 2 двигателя, для 3х колёсных 3 двигателя, + возможность установки кореточного в обоих вариантах)
2. тележка (без двигла) , прицеп (с 2 двигателями как на велике) или прицеп с домиком(кемпером) также с 2 двигателями, которые без проблем утащат до 20км\ч под любой(до12-15м\с) встречный ветер, а вот с 30км\ч тут да аэродинамическое торможение будет зверским! Да и в лесополосе сильные частые ветра?
Добавлено 01 Нояб. 2014 в 20:58
[user]stoyan[/user], К сожалению, хоть это и заманчиво но не для хранения в квартире(

[edw123]

, которые без проблем утащат до 20км\ч под любой(до12-15м\с) встречный ветер, а вот с 30км\ч тут да аэродинамическое торможение будет зверским

15м/с = 52 км/ч Это скорость взлета.

Сопротивление воздуха пропорционально ширине и обтекаемости и при форме кирпича и при ширине в 1м оно будет в 3-4!!!!! раза ВЫШЕ - потребуется 1квт и соответствующая батарея для сохранения запаса хода даже при 25-30км/ч

[Tsukune]

[user]edw123[/user], Доброго времени суток!
Вы правы, но при встречном ветре 15м\с чтобы ехать именно на велосипеде надо быть как минимум мазохистом! "Парус" получается 1м2, на высоте 0.5м от земли, это если его делать именно кирпичом (как фуры) , если задать пластиком более обтекаемую форму (как у большинства кемперов), то сопротивление снизится, и проблема на малых(до 30км\ч) рассосётся сама собой)))) Конечно встречный ветер будет мешать, но часто ли в средней полосе РФ он выше 5м\с?
Про напряжение для 2х колёсника + кемпер штатное на 4 двигателя по 250 ватт =1 кватт, для 3 колёсника 1250ватт. Аккумулятор 48вольт 40а = где-то 1900 ватт штатными, на деле 2-2.2к ватта

[edw123]

[user]edw123[/user], Доброго времени суток!
Вы правы, но при встречном ветре 15м\с чтобы ехать именно на велосипеде надо быть как минимум мазохистом!

Так Ваши же слова :"также с 2 двигателями, которые без проблем утащат до 20км\ч под любой(до12-15м\с) встречный ветер"
На самом деле я просто хотел вернуть аэродинамику в Вашей идее на заслуженное непоследнее (если не первое) место.
И тут уже более разумно: "... штатное на 4 двигателя по 250 ватт =1 кватт". Только не забыть и про расход батареи - будет доходить до 30-40втч/км даже на скорости в 25-30км/ч. Значит для 50км пробега надо ориентироваться на 150-200втч или 30-40Ач*48в.

[Tsukune]

[user]edw123[/user], Добавлю немного реалистичности в проект)

Так Ваши же слова :"также с 2 двигателями, которые без проблем утащат до 20км\ч под любой(до12-15м\с) встречный ветер"

Таки да! 2 двигателя по 250 ватт 48 вольт без проблем утащат до 20км\ч коробку 1м в высоту 2м в длину и 1 метр в ширину весом 60кг вплоть до 15% подъёма при встречном ветре 12м\с порядком нагревшись и сожрав! Только до а реально от 10 до 20км\ч
далее...

И тут уже более разумно: "... штатное на 4 двигателя по 250 ватт =1 кватт". Только не забыть и про расход батареи - будет доходить до 30-40втч/км даже на скорости в 25-30км/ч. Значит для 50км пробега надо ориентироваться на 150-200втч или 30-40Ач*48в.

И тут с самого начала аккумулятор литий-железо-фосфат 48вольт (12.8*4шт) 40а, и от 4 до 6 двигателей (2-4 на велике в зависимости от выбора велосипеда) и 2 на прицепе\кемпере. итого от 1000 а 1500 ват тяговой мощности.
Лесная дорога

Спойлер

[Tsukune]

Доброго времени суток!
Хотел бы узнать у Москвичей и гостей Столицы , продаются ли где то в Москве:
Трайки лигерады 2 колеса впереди 1 сзади колёса от 20-24" взрослые типа этого

Спойлер

?
И бывают ли, или в продаже или где трайки со стандартными вело дропаутами?

Спойлер

Буду благодарен за ответы

[stoyan]

Доброго времени суток!
Хотел бы узнать у Москвичей и гостей Столицы , продаются ли где то в Москве:

А тут спросить?
http://velomobile.org/forum/
Там и на заказ могут сделать под параметры заказчика

[vladk]

Создатель velomobile.org есть и здесь: https://electrotransport.ru/index.php?topic=19283.msg338907#msg338907

[Tsukune]

[user]stoyan[/user], Спасибо из инфу! Почитал, осмотрел цены просто ужас! Трайки без доставки по 1500-3000$ в европе, на таобао видел за 30тр хорошие варианты, а тут ужас! Жалко что в РФ серийно никто не делает, а самому варить дороже выходит. Задумался, почему сварить несколько трубок так дорого(

[stoyan]

Создатель velomobile.org есть и здесь

Он уперт на совсем лежачие рекамбенты, для "альфа самцов" этого дела. И будет крутится в этой нише. А обычному человеку сие не нужно и противопоказано Хотя можно спросить - возьмется ли за заказ.
Самые лучшие велосипеды для туризма - конструкции Сергея Лукьянова, типа тотмич/гагарин... имхо. Но он их серийно не делает только предлагает производителям.

[user]stoyan[/user], Спасибо из инфу! Почитал, осмотрел цены просто ужас! Трайки без доставки по 1500-3000$ в европе, на таобао видел за 30тр хорошие варианты, а тут ужас! Жалко что в РФ серийно никто не делает, а самому варить дороже выходит. Задумался, почему сварить несколько трубок так дорого(

У нас основной потребитель такой продукции инвалиды. Им зачастую и на заказ модели делают. индпошивом.
Вот еще производители: http://trike.ru/
Самому варить если нет опыта и не в теме - разве что за год управитесь до создания работоспособного агрегата.

Можно поспрашать у Вениамина Ульяновского, (москва) он содержит музей веломобилей, но сейчас занимается только гоночными стримлайнерами. И уж чем то совсем эксклюзивным. Просто у него может быть что-то на продажу из образцов.
его ресурс и форум http://etracab.ru/  http://etracab.ru/forum/

Вот тут полагаю могут сделать на заказ http://velobig.ru/
по моему у них в основном инвалиды заказывают трайки


А как Вам такой аппарат
в Коломне началось производство веломобилей Velotrike 1177 с передним приводом
По моему вполне, если его немного доработать