Обсуждаем нонейм, копии, подделки и т.д.!

[Alexp74]

[user]vezu4iy[/user], некоторые контроллеры выдают значение напряжения в приложение, значит ацп там есть.

[LEE4ER]

[user]vezu4iy[/user], уже выше ответили (чип везде где видел - STM32). А что до лака, то он легко удаляется
Еще раз замечу - поведение колеса (информирование) при напряжении далеком от минимально безопасного для батареи, не просто так. Если будет ниже, то из-за резко просадки даже не сильно большим током, просто не хватит мощности.

[vezu4iy]

[user]vezu4iy[/user], некоторые контроллеры выдают значение напряжения в приложение, значит ацп там есть.

Даже если есть, должен быть делитель напряжения, врятли контролер работает с напряжением 70 вольт, возможен вариант работы АЦП на прямую, тогда фиг откоректируешь

[LEE4ER]

[user]vezu4iy[/user], некоторые контроллеры выдают значение напряжения в приложение, значит ацп там есть.

Даже если есть, должен быть делитель напряжения, врятли контролер работает с напряжением 70 вольт, возможен вариант работы АЦП на прямую, тогда фиг откоректируешь

Работает думаю конечно с малыми напряжениями. Сам я в этом профан, но если любопытствуешь, то вот прям нашлось сразу: АЦП в STM32. Часть 1

[vezu4iy]

[user]vezu4iy[/user], некоторые контроллеры выдают значение напряжения в приложение, значит ацп там есть.

Даже если есть, должен быть делитель напряжения, врятли контролер работает с напряжением 70 вольт, возможен вариант работы АЦП на прямую, тогда фиг откоректируешь

Работает думаю конечно с малыми напряжениями. Сам я в этом профан, но если любопытствуешь, то вот прям нашлось сразу: АЦП в STM32. Часть 1

Спасибо, гляну куда ножки контролера идут, теперь хоть понятно откуда плясать

[vezu4iy]

Треть всех ног может работать с АЦП, самый простой способ поднять опорное напряжение, но как себя поведет колесо с датчиком хола сложно предсказать, придется искать делитель дальше.

[vezu4iy]

кстати, нарыл схему балансировки http://radioskot.ru/SHEMA4/li-ion_balance-1-.jpg в цепь колектора если используете менее мощный транзистор нужно включить последовательно резистор на 10 Ом

  R1 + R2 = Vo
22K + 33K = 4,166 В
15К + 22K = 4,204 В
47K + 68K = 4,227 В
27K + 39K = 4,230 В
39K + 56K = 4,241 В
33K + 47K = 4,255 В

http://radioskot.ru/publ/zu/zarjadka_neskolkikh_akkumuljatorov/8-1-0-909

Можно обойтись и без транзистора, но тогда ток выравнивания будет не более 100 мА

Сегодня снова мерял напряжение на банках, снова перекос, без балансировки никак на 100% батарея полностью не зарядится

[vezu4iy]

В китайских моноколесах порог срабатывания защиты низкого разряда 55 вольт, при этом напряжении моноколесо начинает пищать и постепенно задирает педали, что в расчете на одну ячейку это 3,43 вольт на ячейку, что значительно выше рекомендуемых производителем аккумуляторов 3 вольта и некотырые аккумуляторы например LG HG2 3000 mAH при разряде до 3,43 вольт отдатут не более 2200 мА/ч, чтобы получить хотябы 90% мощности нужно разрядить хотя бы до 2,8 вольт, что отлично видно по тестам https://www.dropbox.com/s/nle8ol3eq8s5tp9/samsung%20inr18650-30q%2015a%203000mah%20constant-current%20tests.bmp?dl=0
Далее я коротко опишу как понизить порог защиты до 48 или ниже.

Внимание: все что вы делаете, делаете на свой страх и риск, можно легко вывести контролер из строя

Долгое время я не мог найти резиторы делителя напряжения батареи, отвечающие за напряжение порога и индикации заряда моноколеса. Вчера я в очередной раз разобрал отсек контролера моноколеса и заметил 3 резистора с которых вывод идет на микроконтролер, и подумал, что это как раз делители индикатора, верхний выпаял и включил, как и думал моноколесо запищало как заряженое при полностью заряженой батареи, это они. Резистором нижнего плеча, подключеного к минусу лучше манипулировать. Номиналы двух верхних резистором подключеных последовательно по 15 кОм, их номинал и будем менять путем замены и впаивания на другие. Нужно понизить порог - понижаем номинал, если повысить, то наоборот. Выпаиваем верхний на 15кОм и впаиваем на 8-10 кОм. И уже колесо в 1,5 раз больше пробег. Обязательно после пайки проверьте тестером на наличие коротких замыканий, если резистор верхнего плеча будет закорочен - контролер от высокого напряжения может просто сгореть. Данный метод подходит к ревизии с разводкой платы как у меня, в других ревизиях резисторы индикации заряды могут находится в другом месте и иметь другие номиналы. Всем приятной долгой езды без подзярядки!




Плюсы
1. Дольше хватает одного заряда
2. Нужно помудохаться

Минусы
1. Более быстрый износ аккумуляторов
2. Риск спалить контролер

[boom]

как и думал моноколесо запищало как заряженое при полностью заряженой батареи, это они. 
Плюсы
1.
[b-b]2. Нужно помудохаться[/b-b]

ЫЫЫЫЫЫ  когда покупал колесо  думал ЫЫЫЫЫЫ          5 км хватит главное ездить !. 

получилось засрать тему получилось засрать тему  получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему  получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему  получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему  получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему  получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему  получилось засрать тему получилось засрать тему получилось засрать тему

[Zivit]

[user]vezu4iy[/user],  спасибо, это очень интересно. Где верхний резистор, который надо менять, ближе к краю платы или дальше? Как я понял способ на деле еще не опробован?
Хорошо бы еще найти на плате 5 вольт хотябы ампера три, для питания фонарика.

[vezu4iy]

Тестировал, отредактировал фото, выделил резисторы, что-бы было наглядно. У меня с 7км пробег стал 12 км, всего лишь перепайкой резистора.

[WaveCut]

[user]Zivit[/user] ну или фонарик попроще ))

С такой модификацией надо быть на все сто уверенным в БМС, иначе можно невзначай убить ячейку и пробег станет нуль килОметрау.

[vezu4iy]

Про больший износ я ПРЕДУПРЕДИЛ, 5v есть, но маломощный, для получения 3А на 5В, советую приобрести импульсные преобразователи с 70В в 5В на 3А на алиекспресс, подключить можете через разьем на плате, найдете с тестером легко.

[vezu4iy]

[user]Zivit[/user] ну или фонарик попроще ))

С такой модификацией надо быть на все сто уверенным в БМС, иначе можно невзначай убить ячейку и пробег станет нуль килОметрау.

Есть риск падения, при разряде любой из ячеек ниже 2,5В БМС тупо вырубает батарею во время езды, даже если на остальных ячейках по 4В, едешь себе, на моноколесе 3 индикатора горит, моноколесо тупо вырубается во время езды и падаю.

[boom]

   топик травмы ждут

[vezu4iy]

  топик травмы ждут

Если убита ячека, то травмы будут и без лайвхака! Проверено на собственной шкуре!

[Zivit]

[user]vezu4iy[/user],  больший износ? Так не обязательно же каждый раз в ноль разряжать. А запас хода пусть будет для редких случаев. Жалко у GP14 не такая плата. А как можно по дорожкам идущим от чипа найти нужный резистор?

[Lion]

Есть риск падения, при разряде любой из ячеек ниже 2,5В БМС тупо вырубает батарею во время езды, даже если на остальных ячейках по 4В, едешь себе, на моноколесе 3 индикатора горит, моноколесо тупо вырубается во время езды и падаю.

Оптимист. Загляни в нее, удивишься. C 90% уверенностью могу заявить что там либо перемычка вместо ключей, либо феты ни к чему не подключены (из соображений безопасности наездника). Такой порог выбран из соображений начала сильного разбега по ячейкам ниже 3.5в, ибо бмс не контролирует разряд и все отдано на откуп общему напряжению сборки



так что понижение порога контроллера это не +1.5 к пробегу, а +1.5 к шансу ушатать батарею за одну поездку. Пробег увеличивается несколько иным способом