Обсуждаем нонейм, копии, подделки и т.д.!

[LEE4ER]

Вопрос вывода низковольтного напряжения для внешних устройств с внутренней батареи хотелось бы разобрать, но лучше здесь: [b-b]https://electrotransport.ru/index.php?topic=29385.msg677047#msg677047[/b-b]

[LEE4ER]

Спойлер

Мои роквиловские БМСки выглядят несколько иначе (более дешево  ):

Оставили ключ только на зарядку

А вот почему при рекуперации, напряжение не "уходит" в батарею, а возвращается в цепь контроллера? Т.е. если крутить колесо, напряжение без особых проблем скачет до 75-80В

[DIVAS]

А вот почему при рекуперации, напряжение ...... если крутить колесо, напряжение без особых проблем скачет до 75-80В

Может потому что батарея имеет слишком значительное сопротивление?

[LEE4ER]

А вот почему при рекуперации, напряжение ...... если крутить колесо, напряжение без особых проблем скачет до 75-80В

Может потому что батарея имеет слишком значительное сопротивление?

По некоторым источникам, у LG HE2 заявляется 16мОм. Но даже если в пару раз хуже, то все равно для 16s2p будет в районе пары десятых ома. Да и если подрубать без БМС, такой проблемы нет.

[DIVAS]

А вот почему при рекуперации, напряжение ...... если крутить колесо, напряжение без особых проблем скачет до 75-80В

Может потому что батарея имеет слишком значительное сопротивление?

По некоторым источникам, у LG HE2 заявляется 16мОм. Но даже если в пару раз хуже, то все равно для 16s2p будет в районе пары десятых ома. Да и если подрубать без БМС, такой проблемы нет.

Хотя 16мОм для одного элемента хороший показатель, но пара десятых Ома в батарее - это очень много по меркам электротранспорта.
А если ещё и BMS добавляет туда значительную долю - ещё хуже.

[ГарикKR]

Получить кучу проблем чтобы выжать 500 метров? По мне так лучше в сторону внешнего питания на LiFePo4 смотреть и пробег увеличится и с режимом эксплуатации при низких температурах никаких проблем.

[vezu4iy]

Получить кучу проблем чтобы выжать 500 метров? По мне так лучше в сторону внешнего питания на LiFePo4 смотреть и пробег увеличится и с режимом эксплуатации при низких температурах никаких проблем.

с 7 км пробег увеличился до 12км, это 500м?

[vezu4iy]

Спойлер

Мои роквиловские БМСки выглядят несколько иначе (более дешево  ):

Оставили ключ только на зарядку

А вот почему при рекуперации, напряжение не "уходит" в батарею, а возвращается в цепь контроллера? Т.е. если крутить колесо, напряжение без особых проблем скачет до 75-80В

ток заряда батареи ограничен и она не может сразу принять большую мощность

[LEE4ER]

Спойлер

Мои роквиловские БМСки выглядят несколько иначе (более дешево  ):

Оставили ключ только на зарядку

А вот почему при рекуперации, напряжение не "уходит" в батарею, а возвращается в цепь контроллера? Т.е. если крутить колесо, напряжение без особых проблем скачет до 75-80В

ток заряда батареи ограничен и она не может сразу принять большую мощность

Т.е. выходит что в БМС на фото, есть ограничение по току заряда, а в других нет?  И что же здесь за такая кривая реализация, которая увеличивает напряжение так, что ключи кипят и дохнут?
Кстати, думаю в данном вопросе необходимое дополнение - если без батареи просто крутить колесо, то по вольтметру выдается порядка 7-15В (в редукторном в 2-3 раза меньше). Как раз на эту разницу и скачет напряжение

[Lion]

в бмс на фото нет никакого ограничения по току регена - силовой провод идет напрямую в батарейку через перемычку. Можно переделать вот так, суть не поменяется - ключей то все равно нет, вместо них перемычка, точки b- и p- равны:



Напряжение на входе в контроллере может задираться только из за высокого внутреннего батарей и оченно сопливых проводов к ним и перемычек меж ячеек в самой батарее. Даже для сильноточных дбхе2  с 14мом на 2p при 16s выйдет 14\2 * 16 = 112мОм, что при токе в 16А в обратку (хотяб киловатт то там в пике уж должен быть) 16а * 0.12Ом = 2в. (в случае более попсовых панасов pf на 2.9ач вообще 25мОм каждая, т.е. х2 по подъему напряжения) А дальше плюсуются замечательные потери на проводах, где можно уронить и 1 и 2 и 3 и 4 и 10 вольт в зависимости от их сопливости и силе тока

Вот здесь например падают все 4в с одной ячейки

http://www.youtube.com/watch?v=gocbOw3maOg

[vezu4iy]

Спойлер

Мои роквиловские БМСки выглядят несколько иначе (более дешево  ):

Оставили ключ только на зарядку

А вот почему при рекуперации, напряжение не "уходит" в батарею, а возвращается в цепь контроллера? Т.е. если крутить колесо, напряжение без особых проблем скачет до 75-80В

ток заряда батареи ограничен и она не может сразу принять большую мощность

Т.е. выходит что в БМС на фото, есть ограничение по току заряда, а в других нет?  И что же здесь за такая кривая реализация, которая увеличивает напряжение так, что ключи кипят и дохнут?
Кстати, думаю в данном вопросе необходимое дополнение - если без батареи просто крутить колесо, то по вольтметру выдается порядка 7-15В (в редукторном в 2-3 раза меньше). Как раз на эту разницу и скачет напряжение

реализация мегаэкономная и вредная, я ругался с китайцем, что нет балансировки, оказывается БМС могут быть еще хуже, чем у меня.

[NNSenan]

я бы и сам ниже 3.5в не разряжал

[DIVAS]

[user]vezu4iy[/user], А нафига создавать дубль собственной же темы?

[Lion]

Позвал Виктора, слили в одну

[Marel]

Опробовал маршрут на работу. Успешно. Дорога везде удобная, по центру с утра народу не очень много. Проехал около 15 км. 1 час 20 минут. Красивые виды по дороге. Для интересующихся - трек. Ехал не спешно, средняя скорость 11 км/ч. Для нонейма нормально. В конце пути горит 2 диода. Истратил процентов 60%.

[Marel]

Так как в нонейме нет магнитиков, поставил обычные обувные липучки (которые по 1$ за 2 метра). Отлично держат.




И заглушку поменял.

[olejarh]

Проехал около 15 км. 1 час 20 минут. Красивые виды по дороге. Для интересующихся - трек. Ехал не спешно, средняя скорость 11 км/ч. Для нонейма нормально. В конце пути горит 2 диода. Истратил процентов 60%.

А на каком/каких аккумуляторах ехали?

[Marel]

в теме "внешнее питание" я подробно описал свой апгрейд колеса
https://electrotransport.ru/index.php?topic=23701.540
кратко: к штатной бате в параллель 16x2 по 2600мА