Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[Nickolas]

[user]Nickolas[/user], так параметры двигателей которые можно подключать должны же указывать, какой бы умный контроллер не был.

Контроллер их определяет сам при специальном , тестовом включении.

[Nickolas]

А вот LICC связан с отечественным разработчиком контроллера для авто, и уже стенд есть. Может к ним подъехать, контроллер настроить под этот движок, токи урезать? Куртису по большому счету для одного нестандартного двигателя не особо интересно в коммерческих целях.

Это вполне можно сделать и расстояние не очень большое, но есть две причины ограничивающие возможность реализации. 1. Количество дискрет датчика в колесе для того контроллера очень мало (нужно делать другой датчик)
2. Fritz планирует разработать и производить контроллер самостоятельно.

[banz]

А может нужно ассинхронник "вписать" в редукторное МК?

[Fritz]

Я противник встраивания редуктора в мотор-колесо для велосипеда. И это не решает проблему. Все данные по двигателю переданы специалистам Куртиса. Они обещали доработать ПО к концу недели. Как только сделают, продолжим попытки "подружить". Параллельно продолжаются напряженные работы по второму релизу двигателя.

[banz]

Я противник встраивания редуктора в мотор-колесо для велосипеда. И это не решает проблему.

Проблему может и не решает. Но позволит увеличить мощность при уменьшении размеров за счет увеличения оборотов.
Почему так категорично?

[alayf78]

Скорее всего потому что эти шестеренки в итоге еще больше удорожат и так недешевый проект.
а китайцам автор не доверяет,иначе скоммуниздят идею

[Fritz]

Мощность двигателя на валу Р2(кВт)=N(об/мин)*M(Н*м)/9550
Соответственно, при увеличении оборотов двигателя растёт его удельная мощность. Увеличивая обороты двигателя мы увеличиваем его мощность, а с помощью редуктора мы только понижаем обороты и как следствие повышаем момент на вторичном валу редуктора. При этом мощность на вторичном валу, с учётом КПД редуктора, будет несколько меньше, чем Р2. Так что всё верно.

[zap]

Если разрядилась батарея, если вышла из строя электроника преодолевать сопротивление редуктора или магнитов на педалях ещё то удовольствие. А в данном исполнении этих проблем нет.

Ну, редукторные синхронники как правило оборудованы муфтой обратного хода, поэтому на педалях без электричества ездить ненамного сложнее чем на обычном велосипеде.
Но у асинхронника есть большое преимущество перед сихнхронником - незапитанный он не оказывает никакого сопротивления вращению, так что, действительно, тут усложнять - только терять преимущество Прямой привод, но при этом с накатом!

Добавлено 13 Май 2015 в 20:27

А вы вкурсе что редуктор не меняет мощность, законы там сохранения и прочее.

Вижу, что Вы не все формулы знаете

[Fritz]

Помимо всего прочего весьма не дурственная рекуперация при торможении двигателем вплоть до полной остановки. И максимальная рабочая температура обмоток свыше 200 градусов тоже немного душу греет.

[zap]

Кстати китайцы мотают низковольтным проводом, с тонким лаком.
Заполнять пазы у них получается существенно лучше.

[Nickolas]

Вот , посмотрите, что вумные люди щебечут про медные роторы!
https://www.youtube.com/watch?v=-hZOQaePG1U
А Вы все редуктор, магниты, ноги , крылья...

27 секунда, перечисление преимуществ перед ротором на постоянных магнитах. Слушать медленно 
https://www.youtube.com/watch?v=sFWpzzh8l00

[alayf78]

на тех видео  первое что сказали это что больше 90% неодимового сырья планеты находится в Китае (есть немного еще в России)  точка.
дальше все измышления неинтересны,ибо это уже политика,а не наука
нежелание зависеть от своих конкурентов ,и причем эту зависимость в лоб не преодолеть никак,только вот такие вот обходные пути.
Я только знаю,что кпд одного из лучших двигателей в электротранспорте,спроектированных тойже теслой,причем на китайских магнитах самый высокий.
индукционные будут по кпд хуже только потому,что нужно постоянно тратить доп энергию на подмагничивание клетки.  и от этих затрат вы не уйдете,что бы вы не делали а вот удельную мощность конечно можно сделать выше,с этим не поспоришь

[Nickolas]

Тут я бы посоветовал все же отличать курицу и яйца. Надо так: чтобы повысить обороты двигателя, надо подать на него бОльшую электрическую мощность.

Посоветовал бы не забывать, что это тема не в разделе "Вечные двигатели". Автор высоко грамотный специалист и догадывается , что энергия из вакуума в колесо не прыгнет! И ввязываться в казуистику с повышением скорости, момента, мощности, тока, напряжения я думаю не стоит... Тема не об этом!
Добавлено 13 Май 2015 в 22:53

на тех видео  первое что сказали это что больше 90% неодимового сырья планеты находится в Китае (есть немного еще в России)  точка.
дальше все измышления неинтересны,ибо это уже политика,а не наука

Каждый слышит свое! Кому интересны экономические выгоды, а кого больше интересуют удельные характеристики!

[Nickolas]

Я только знаю,что кпд одного из лучших двигателей в электротранспорте,спроектированных тойже теслой,причем на китайских магнитах самый высокий

А на какой из Тесл стоит двигатель с постоянными магнитами ?

а вот удельную мощность конечно можно сделать выше,с этим не поспоришь 

Электротранспорт вещь компромиссная! Иногда лучше потерять процент КПД, но выиграть вес при той же мощности.

[alayf78]

потеря процента кпд на авто может и прокатит. но терять этот процент на велосипеде,где каждый ватт\час на вес золота не очень хочется

[Nickolas]

потеря процента кпд на авто может и прокатит. но терять этот процент на велосипеде,где каждый ватт\час на вес золота не очень хочется

На велосипеде, как и везде... Уменьшили вес за счет удельной эффективности, добавили батареек , увеличили пробег.

[Fritz]

На выложенном видео про медные ротора, есть одна примечательная деталь на которую стоило бы обратить внимание - это четырёхслойная обмотка статора. Очень интересная особенность. Если мои предположения верны, то тут попахивает крупным залётом.  Похоже рано или поздно патентные тролли займутся этим делом всерьёз.

[alayf78]

то есть вы хотите сказать совмещенные обмотки на западе уже давно в промышленности используют,позиционируя это как ноу-хау?