Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[Вячеслав М]

У Куртиса есть варианты 120 В 650 А , 170 В 500 А .
Я понимаю , что это не для эвела .

[Fritz]

У меня стоял 200 Ампер 48 Вольт.

[on4ip]

Адские токи) мне аж страшно, етржжж супер дизайн контроллера должен быть, если конечно это не токи на 0.5 сек. А в высокоточных контроллерах на какое напряжение транзисторы?

[Nickolas]

Адские токи) мне аж страшно, етржжж супер дизайн контроллера должен быть, если конечно это не токи на 0.5 сек. А в высокоточных контроллерах на какое напряжение транзисторы?

Мопы на 75 В , например

[on4ip]

Хм остаётся узнать что там за чудо дизайн платы, либо фронты включений никакие. )

[Nickolas]

Хм остаётся узнать что там за чудо дизайн платы, либо фронты включений никакие. )

Частоты переключения 20-30 кГц. Дизайн платы определяет качество и долговечность работы изделия. У Куртиса частоты меньше.

[Fritz]

С фронтами там всё в порядке. Например, мы на своём прототипе контроллера плату ключей сделали на алюминиевом основании. Ключи спаренные. Драйверы стоят максимально близко к затворам. Благо имеем богатый опыт работы с силовой электроникой. Основные проблемы контроллеров уже давно переместились из области отработки топологий, конструктивов и элементной базы. Эти проблемы уже достаточно хорошо проработаны и описаны. Главные проблемы в математике.

[Nickolas]

Эти проблемы уже достаточно хорошо проработаны и описаны. Главные проблемы в математике.   

Не совсем. Правильная реализация топологии позволяет обеспечить и фронты и частоты переключения ШИМ, а это в свою очередь обеспечивает правильную работу математики...

[Fritz]

Не...всё равно в теоретические диспуты ввязываться не буду. 
Хотя... Один вопрос для знатоков "чистого синуса" (не  путать с синуситом - это диагноз). А что надо подавать на двигатель - "чистый синус" тока или напряжения? 

[Nickolas]

Не...всё равно в теоретические диспуты ввязываться не буду. 
Хотя... Один вопрос для знатоков "чистого синуса" (не  путать с синуситом - это диагноз). А что надо подавать на двигатель - "чистый синус" тока или напряжения? 

Момент создается током,соответственно синус тока...

[Fritz]

Николай, Вы не романтик "чистого синуса", Вы прагматик, который хорошо знает и хорошо делает своё дело.

[zap]

Ежу понятно, что синусоидальным должен быть ток. Но за неимением лучшего можно делать синусоидальным и напряжение. Собственно, велоконтроллеры делают напряжение даже не синусоидальным а трапецевидным, и то прокатывает с не самым плохим КПД.

[ups-power]

Чистый синус это не более чем форма переменного тока выходного или входного,откуда-нибудь, напряжения.

[Fritz]

Не... Всё! Завязываю! Больше ни каких провокационных вопросов. А то так до рядов Фурье и до полиномов не далеко осталось.

[Nickolas]

Ежу понятно, что синусоидальным должен быть ток. Но за неимением лучшего можно делать синусоидальным и напряжение. Собственно, велоконтроллеры делают напряжение даже не синусоидальным а трапецевидным, и то прокатывает с не самым плохим КПД.

Если поддерживать синусоидальный ток, то отпадает и необходимость "опережения зажигания" ! Не надо ничего искусственно придумывать все получается само собой! 

[zap]

Если поддерживать синусоидальный ток, то отпадает и необходимость "опережения зажигания" ! Не надо ничего искусственно придумывать все получается само собой! 

Надо не просто синусоидальный ток загонять в фазы, надо ещё это делать в правильной фазе, пардон за тавтологию
И тут начинается то самое векторное управление, которое учитывает параметры двигателя и требует море ресурсов

[Nickolas]

Надо не просто синусоидальный ток загонять в фазы, надо ещё это делать в правильной фазе, пардон за тавтологию

Так именно поэтому нужен точный датчик положения ротора, чем точнее, тем точнее ты обеспечишь эту самую правильную фазу!
А если не датчик, так все сваливается на вычислитель...

[Fritz]

Не могу сдержаться от ещё одного вопроса - а почему именно синусоидальный? Есть этому внятное объяснение?