Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[edw123]

А что, по графику видно, что заблокировалось? Обороты колеса упали в ноль?

Я в целом, не только по этому графику.

[vicar21]

А что, по графику видно, что заблокировалось? Обороты колеса упали в ноль?

Нет, там положительные значения до торможения. Торможение начинается с третей точки.
И обороты на первых двух точках не 0 а 805. Верхняя шкала, обороты и идут с 805 на уменьшение.

[mevial]

Я в целом, не только по этому графику.

Блокироваться может только на адапттовском активном торможении, и то если перестараться с настройками тока, ибо там активное торможение по сути газ назад.

[Linkov1959]

Колобок должен быть похож на колобок -  ширее и компактнее. И ещё - тяга дороже скорости, а железо должно работать на предельных частотах с пластинами толщиной 0.08.

[Fritz]

Колобок должен быть похож на колобок -  ширее и компактнее. И ещё - тяга дороже скорости, а железо должно работать на предельных частотах с пластинами толщиной 0.08.

Кто Вам сказал такую глупость про железо толщиной 0,08мм? Посчитайте коэффициент заполнения пакета сталью и всё сами поймёте.

[vicar21]

Странный график мощности получил, кто-нибудь объяснит? Сначала потребление было зверское, потом на той же скорости нормализовалось.

Там в таблице видно, что в начале ехал примерно с одной скоростью, и на точке 11:38:29.838
ослабил газ и поехал накатом плано с потерей оборотов. Это была ещё грунтовка с листвой.

[mevial]

Там в таблице видно, что в начале ехал примерно с одной скоростью, и на точке 11:38:29.838
ослабил газ и поехал накатом плано с потерей оборотов. Это была ещё грунтовка с листвой.

А на 11:38:43 скорость снова стала расти, но потребление-то не выросло до 650Вт. 11:39:00-11:39:25 - 300Вт примерно, это укладывается в норму для данной скорости, всё что выше это аномально. На самом деле я подобное замечал за куртисом, на таврии давишь на 100А батарейного, разгоняешься до 60км/ч и идёшь так на 100А, если плавно сбавляешь газ, то скорость падает. Но если на 60км/ч резко бросить газ, и вдавить на 50А, то едешь дальше 60км/ч, но на 50А.

[vicar21]

А на 11:38:43 скорость снова стала расти, но потребление-то не выросло до 650Вт. 11:39:00-11:39:25 - 300Вт примерно, это укладывается в норму для данной скорости, всё что выше это аномально. На самом деле я подобное замечал за куртисом, на таврии давишь на 100А батарейного, разгоняешься до 60км/ч и идёшь так на 100А, если плавно сбавляешь газ, то скорость падает. Но если на 60км/ч резко бросить газ, и вдавить на 50А, то едешь дальше 60км/ч, но на 50А.

это я замечал тоже, но не так сильно. При поездке по листве на 25 кмч  тянул с батареи 10 А. После сброса и опять слабой даче газа, тянул всего 7 -8 А.
На асфальте не обращал внимания. Но теперь понаблюдаю. Спасибо

[KroTozeR]

Надеюсь мой экскурс в историю был не очень утомителен? Извиняюсь перед теми, кто читает это 100500й раз.

Нет, он был достаточен и полезен! Контингент на форумах меняется. Кто читал ранее, пропустит. Это же не семейный форум)

[vicar21]

Странный график мощности получил, кто-нибудь объяснит? Сначала потребление было зверское, потом на той же скорости нормализовалось.

Там в таблице видно, что в начале ехал примерно с одной скоростью, и на точке 11:38:29.838
ослабил газ и поехал накатом плано с потерей оборотов. Это была ещё грунтовка с листвой.

я ещё раз просмотрел. Это первй участок дороги примерно с 10 % горкой по асфальту, потом прямолинейная по листве

[РОМАС]

Читаю, читаю и не фига не понимаю эти графики ( дуб дубом ) вы хоть скажите у кого тяга лучше с 0 ( то есть при трогании с места ) у тех моторов что с магнитами или у этого без магнитов?

[Fritz]

Внятный и аргументированный ответ на этот вопрос Вам пока ни кто не даст. Дело не только в двигателе, но и в контроллере и в батареи. Нужно дождаться результатов стендовых испытаний. Тогда всё станет на свои места.
Пока есть только мнения.

[РОМАС]

Внятный и аргументированный ответ на этот вопрос Вам пока ни кто не даст. Дело не только в двигателе, но и в контроллере и в батареи. Нужно дождаться результатов стендовых испытаний. Тогда всё станет на свои места.
Пока есть только мнения.

Ну в двигателе то понятно, они разные потому и и сравниваем, а при чем тут батарея и контролер?
Если например вкачать 5 кило, у кого момент то лучше?
И зачем для этого стенд, у вас что момент в тоннах? тогда вкачаете в тот и тот по 1 Квт
Весы напольные то наверняка есть, повесте на стену, упритесь передним колесом и посмотрите сколько кг выжмет ваш мотор и тот что с магнитами. Вот и узнаем у кого момент лучше, хотя бы при старте.

[mevial]

Читаю, читаю и не фига не понимаю эти графики ( дуб дубом ) вы хоть скажите у кого тяга лучше с 0 ( то есть при трогании с места ) у тех моторов что с магнитами или у этого без магнитов?

Пока у крошки.
Добавлено 13 Нояб. 2015 в 23:29

Ну в двигателе то понятно, они разные потому и и сравниваем, а при чем тут батарея и контролер?
Если например вкачать 5 кило, у кого момент то лучше?

В контроллере очень даже может быть причина, управление асинхронником сложнее чем BLDC, да и у последнего много нюансов. А батарея просто должна быть мощной.

[max_x_20]

Читаю, читаю и не фига не понимаю эти графики ( дуб дубом ) вы хоть скажите у кого тяга лучше с 0 ( то есть при трогании с места ) у тех моторов что с магнитами или у этого без магнитов?

Пока у крошки.

а кроха обеспечит 80 км\ч против ветра без перегрева?  да, понтануться на светофоре на крохе можно (всего 5 раз  ) а нормально по шоссе на ней передвигаться не очень..

[mevial]

а кроха обеспечит 80 км\ч против ветра без перегрева?  да понтануться на светофоре кроха сможет, а нормально по шоссе на ней передвигаться не очень..

Спросите тех, кто катал на дальняк, спокойно идёт при правильной настройке, особенно оригинальная, 4х витковая. И вы не указали силу ветра и площадь байка с наездником, они могут сильно отличаться. Этот мотор тоже не морозильная камера, но причины по ходу такие же как и у маловитковых кваншуней.

[max_x_20]

этот мотор можно хотяб до 200 градусов прогревать.. и во вторых, он сделан технологически правильно, в него можно легко охлаждение сделать..

[mevial]

этот мотор можно хотяб до 200 градусов прогревать.. и во вторых, он сделан технологически правильно, в него можно легко охлаждение сделать..

Про охлаждение верно, а вот повышение температуры понижает КПД, и ведёт к ещё большему повышению температуры. А беспокоит всех в этом, технологически верном моторе следующее: как уберечь мотор от срача. Есть зазор, он очень мал. Даже если мы всё пролакируем и вода будет не страшна. то пыль и песок попадать будут, вместе с водой образуют абразив, лак весь спилит, и потом уже вода возьмётся за дело.