Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[vicar21]

...после замены 26 на 24" скорость выросла на 4 км/ч. На 20 должна тоже вырасти хоть чуть чуть.

Т.о. мотор "перегружен" ?

как ни странно, но на этих скоростях и спицы дают сопротивление. Не зря на гоночных делают диски

[edw123]

Т.о. мотор "перегружен" ?

Недокормлен.
вы попробуйте взять крошку, и ограничить фазный 5А, потом уменьшить колесо, удивитесь, но скорость вырастет. Или вы скажете, что крошку можно перегрузить 5А фазного? Дуюнов собрал скоростной мотор, а его прокормкой не озаботился, ему бы надо было начинать с тягового, пусть перелом момента начнётся раньше, но максимальный момент в итоге был бы больше.

В некотором смысле это одно и тоже. По поведению-то точно. Спицы... может, конечно, хотя... Стенд надо, стенд

[vicar21]

Вот и файл на сервер перебросил, сам ещё не полностью просмотрел.
www.arestov.de/test13_11_15.XLS
Вывел все параметры которые выводятся и интерес имеют.
Там где старался скорость держать, не совсем получается. мм. вращения ручки газа и идёт или плавное наростание скорости или плавный спад.
Но постарался держать на 22 кмч и на 48 кмч два участка.
Проанализирую сам, скажу какие это были минуты
В начале участок не стоит смотреть сильно,   до первой 0 скорости. После остановки был на асфальте. С первого плавного разгона и потом прямой участок. И в конце два маленьких участка с постоянной ручкой. Можно смотреть на параметр Inputs | Throttle Command ручка газа

[vicar21]

Извиняюсь. Поездка началась с 11:36 минуты. До этого нулевые скорости и торможение, это выкатывание велосипеда на дорогу.
Ещё один странный момент, на нулевом положении ручки газа не должно быть рекуперации, в настройках стоит на 0%, но иногда включается, что не возможно без усилий тащить, а иногда катится свободно. Нужно дать газ, а потом отпустить, тогда работает. При поездке всё ок. Что там такое пока не разобрались... Куртис тоже не может ответить. Может попробую поставить 1% рекуперации. А то в Москве попался один раз при переходе через зебру. Сработала рекуперация, а тут и красный загорелся...

[vicar21]

Анализируя обороты мотора, вижу то что показания прибора Сигма на 2 км/ч меньше.
817 оборотов соответствуют скорости 97,0 км/ч. В одну сторону 805, в другую 817 . разница не большая 95,6 км/ч и 97,0 км/ч

[all_bud]

[user]vicar21[/user], получается для скорости в почти 100 надо 5000ватт, то есть рецепт легкого ЭТС, это номинальный ЭД в 5кВт, батарея в 5кВт, контроллер с пиком мощности в 10кВт. Вопрос в электроприводе АД или БЛДС или ДПТК - это вопрос религии.

[clawham]

а что вас лично смущало раньше?
Вот скриншот симулятора

четко видно что для 95 кмч надо 4600 ватт
я задложил 88 % кпд. но допустим у нас 80% кпд
тогда для 100 кмч надо 7,7 киловатт или 96 вольт 80 ампер.

для 70 кмч надо всего 2800 ватт при 80% кпд или 30 ампер 96 вольт

[Fritz]

Как-то так на 20".

[max_x_20]

Можно спицовку крупным планом посмотреть?

[all_bud]

Как-то так на 20".

ждем испытаний, думаю это то что ждут от колобка.

[mevial]

Немного графиков с сегодняшней поездки нарисовал. Из них видно, как мотор набирает таки температуру при разгонах, не сильно-то и меньше чем в конце торможения.

Что есть Controller Modulation? Случаем не заполнение ШИМ?

[RommT]

На фото рама от мастера из Новочебоксарска?

[Aleksandr-I]

Как-то так на 20".

А системный то блок для чего? (подставка или контроллер?)

[Fritz]

Подставка - что под руку попалось. 

[Linkov1959]

10-12" под скутер колобок всех порвет!

[TSprinter]

Да да да, давайте сравним с моим 4 киловатным 10" кваншунем.
Это не крошка и он легко тянет 12кВт...

Готов предоставить донора для испытаний, но токи не больше 140А с батареи.

[Linkov1959]

Магнит силен, но электромагнит сильнее!

[clawham]

а ещё больше тяжелее и часть энергии надо отдать второму электромагниту что бпротиводествие создавал...чувствуете где подвох?

да и вы сами видите 16" колесо не наденется даже на сам голый ротор