Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[TRO]

Магнит силен, но электромагнит сильнее!

Ага, звучало бы действительно круто, если бы второй не жрал энергию (КПД) и не добавлял весу (номинальная мощность на кило веса). Одним из этих двух надо обязательно жертвовать. Пока в тестовых образцах жертвуют весом. Посмотрим что будет с моментом и КПД в более легких вариантах.

[Fritz]

Наденется, не переживайте. Покрышка на 20" ждет своего часа.

[clawham]

я говорил за 16" анука озвучьте диаметр кромки с отверстиями под спицы!

[vladk]

[b-b]clawham[/b-b], 16" мото это и есть 20" вело.
Но до чего же агрегатоносители... как бы это помягче... нежные. Всё же 80-90-т.п. км/ч не вот прям неспешно

[on4ip]

[user]mevial[/user], как раз это и есть заполнение шим.

[mevial]

[user]mevial[/user], как раз это и есть заполнение шим.

Т.е. из фазного тока и заполнения ШИМ можно получить батарейный ток для графика? Что-то у меня не выходит каменный цветок. Может там какие-нибудь коэффициенты для синуса надо вводить, типа делить на 1.41?

[on4ip]

[user]mevial[/user], А что не сходится? жрет мотор гдето 5100 ватт.

[mevial]

[user]mevial[/user], А что не сходится? жрет мотор гдето 5100 ватт.

Если тупо перемножить, то выходит 188А в пике. Но почти 100% заполнение ШИМ только на пиках синусоиды, т.е. надо поделить на 1.41, в принципе тогда максимальный батарейный ток вырисовывается как 134А, что несколько выше завленных 115А, но уже близко. Получается пик 6.2кВт

[on4ip]

[user]mevial[/user], У меня получилось 106.7 А батарейный.
Только не ясно о чем эти цифры говорят.

[DragonTM]

а ещё больше тяжелее и часть энергии надо отдать второму электромагниту что бпротиводествие создавал...чувствуете где подвох?

да и вы сами видите 16" колесо не наденется даже на сам голый ротор

Главнге чтобы под 17" диск мото покрышка подходила, все остальное на 20кВт малоинтересно.

[mevial]

[user]mevial[/user], У меня получилось 106.7 А батарейный.
Только не ясно о чем эти цифры говорят.

А можно формулу, может я что не так делаю?

Задача посмотреть потребляемую мощность на разных скоростях в покатушке, что-то по предварительным расчётам у меня получается слишком дофига на малых скоростях.

[on4ip]

Ну макс глубина модуляции 93% напряжение 48 вольт на DC, максимально реализуемое действующее значение напряжения Udc\1.73 тогда мы имеем Udc\1.73*0,93.
А чтоб сошелся баланс мощности ток на DC должен быть в Udc\(Udc*1.73*093) раза меньше.
тоесть Idc=то что до этого*Irms=0.53*200=107A

[mevial]

Ну макс глубина модуляции 93% напряжение 48 вольт на DC, максимально реализуемое действующее значение напряжения Udc\1.73 тогда мы имеем Udc\1.73*0,93.
А чтоб сошелся баланс мощности ток на DC должен быть в Udc\(Udc*1.73*093) раза меньше.
тоесть Idc=то что до этого*Irms=0.53*200=107A

А, 1.73, блин, почему мне 1.41 в голову засел...

Кстати, максимум там 96.5%, соответственно 113А и 5.1кВт.

[edw123]

Немного графиков с сегодняшней поездки нарисовал. Из них видно, как мотор набирает таки температуру при разгонах, не сильно-то и меньше чем в конце торможения.

Что есть Controller Modulation? Случаем не заполнение ШИМ?

А где ось температур? Сколько там "в граммах"? И по оси времени: 0 - это сколько?

[vicar21]

Ну вот и перевёрнутый график с торможением.
Жаль, что не сразу зажал тормоз на 100%, а только на 44% и за 6 кВт зашкалило.

Это теперь будет задача на следующие заезды

[edw123]

Ну вот и перевёрнутый график с торможением.
Жаль, что не сразу зажал тормоз на 100%, а только на 44% и за 6 кВт зашкалило.

Это теперь будет задача на следующие заезды

Колесо не блокируется?

[Fritz]

А что, по графику видно, что заблокировалось? Обороты колеса упали в ноль?

[mevial]

Странный график мощности получил, кто-нибудь объяснит? Сначала потребление было зверское, потом на той же скорости нормализовалось.