Складной мини-электроскутер для города

[kor]

и у обоих я полагаю диаметры статора около 105мм, то у них тяговые характеристики примерно одинаковы    Разница в скорости только из-за разницы в подаваемом напряжении .

Да, при условии одинаковости диаметров статоров и длин магнитов (толщин пакета статоров). (но предполагаю что в 10дюймовом моноколесе магниты стоят подлиннее (статор толще) 45...60мм )

[kor]

Это не условность, а реальные конструктивные отличия (витки) при одинаковых геометрических размерах - тихоходные и быстроходные "одинаковые" МК ведут себя в различных дорожных условиях очень по разному

В этих случаях моторы веду себя по разному из-за неподобранных под них параметрах контроллеров и батарей.

[Vik3]

Да, при условии одинаковости диаметров статоров и длин магнитов (толщин пакета статоров). (но предполагаю что в 10дюймовом моноколесе магниты стоят подлиннее (статор толще) 45...60мм )

Согласен, логично. Надо как-то бы найти ширину магнитов у Лаффи.

[ssilk]

Дяденьки, много меди в длину или много меди в толщину это разная индуктивность...)

[Vik3]

  В этих случаях моторы веду себя по разному из-за неподобранных под них параметрах контроллеров и батарей.

Того же мнения и местный форумчанин [b-b]edw123[/b-b]    - типа измени напряжение АКБ и всё будет одинаково... так я же говорю про одинаковые типовые АКБ и контроллеры и вот при "одинаковых" моторах один тянет, а другой нет один быстрый другой нет - в принципе для чего они и делались реально разными, а не "условно" .

[kor]

Дяденьки, много меди в длину или много меди в толщину это разная индуктивность...)

Но и разное напряжение и ток. Может у вас есть формула зависимости мощности мотора от его индуктивности? Вот люди то не знают, делают например асинхронники одинакового размера но под разные напряжения, при этом почему-то одинаковую мощность всегда получают (на одинаковых обротах).
Добавлено 11 Март 2020 в 09:16

так я же говорю про одинаковые типовые АКБ и контроллеры и вот при "одинаковых" моторах один тянет, а другой нет

Согласен, но это не вина мотора.

[ssilk]

Может у вас есть формула зависимости мощности мотора от его индуктивности?

Нету, но от индуктивности зависит, в том числе, и результирующее напряжение на обмотках, следовательно обороты, следовательно мощность...
Вообще, какую либо величину стоит обсуждать при условии прочих равных, иначе можно что угодно к чему угодно приравнять.

[Rexkornish]

 По вопросу эксплуатации электровелосипедов:
Производители из Китая не сообщают подробные характеристики МК. Поэтому можно рассчитывать на опыт доработки элвелов:
- 14 дюймов volteco frigo, 24 В, контроллер 8 А, при заявленной мощности 180 Вт скорость 18-20 км/ч;
при доработке установлен контроллер на 36 В, 12А, при расчетной мощности 250 Вт скорость 23-25 км/ч. (мощность определяется силой тока (контроллером) и соответствующим аккумулятором)). В дальнейшем установил контроллер на 36 В, 17 А. По условиям эксплуатации, кратковременные подачи больших токов на МК, нагревания двигателя и проводки не наблюдалась.
Сбои в работе наблюдались; - при подъеме из оврага по грязи сработала защита, скорей всего, контроллера. Через 5 минут все восстановилось.
                                                 -при дождливой погоде и небольшом подъеме аккум. отключался по БМС.
- 20 дюймов, двигатель подобран для скорости 25 км/ч при 24 В (европейский стандарт);
при доработке установлен контроллер 36 В, 17 А, потом на 23 А. Более мощный контроллер обеспечивает более комфортное движение в городских условиях. Скорость 33-35 км/ч. Кстати, при замене контроллера на более мощный не заметил изменения расхода в А/ч, из-за кратковременности больших токов.
Сбои в работе: необходимо следить за состоянием аккумулятора, в конце пути может не выдать нужные токи при подъеме.

Наши китайские коллеги стараются ставить контроллеры на минимально возможные токи. Это обеспечивает сохранность техники при неграмотной эксплуатации.

[Борян]

дяденьки тут затеяли.... при одинаковости роторов может быть и ширина даже одинаковая в т ч и магнитов но если они уже то их больше. ежели их больше на статоре зубья уже и их больше. скорость падает крутящий момент растет. все просто. При условии одинакового тока и всего остального. Для того что бы мощность оставить прежнюю надо ток снизить потому что напряжение выше у нас. вот и имеем тяговые характеристики те же вроде бы, напряжение выше, позиционирование точнее.... Пиковая мощность перевариваемая мотором выше... там все не просто в этом. Но одно я знаю точно что в моноколеса зубья всегда мелкие и их много. Точность позиционирования мотора там очень важна. напряжение для поддержания заданной скорости надо увеличить. вот и все. все как в механической коробке передач...
Добавлено 12 Март 2020 в 00:03
при этом кстати при одинаковой подаваемой мощностия тяговые характеристики мотора с мелкими зубьями будут занчительно превосходить тот у когорого зубьев меньше. Это связано с наличием "рычага" в виде обода и резины а так же КПД электромагнитного поля которое выше на близких расстояниях.

[Vik3]

при этом кстати при одинаковой подаваемой мощностия тяговые характеристики мотора с мелкими зубьями будут занчительно превосходить тот у когорого зубьев меньше. Это связано с наличием "рычага" в виде обода и резины а так же КПД электромагнитного поля которое выше на близких расстояниях.

Т.е. поставь  МК от моноколеса на эвел и будет тебе щастье - при той же самой мощности и высокая тяга и высокая скорость . Правда дяденьки знают что так не бывает и МК это не коробка скоростей и там либо первая либо пятая т.е. либо тяга либо скорость . А магический "рычаг" есть у всех МК. Гироскутерное МК и моноколесное МК имеют идентичные цели - баланс и точное позиционирование, так что думаю что у Лаффи и моего гироскутера количество полюсов одинаково ну и может у Лаффи магниты миллиметра на 3-5 шире, а так вся разница в подаваемом напряжении.

[Чижов Игорь]

Или я мысль потерял или обсуждение отклонилось в сторону от проблемы... если человек заинтересован в решении с хорошей тягой и одновременно хорошей скоростью - то разве эту проблему не решает кареточник? Трогаешься с первой скорости - и понеслась... знай переключай до 21-ой.
Тут тебе и тяга и возможность разогнаться на всю дурь которая есть в АКБ, контроллере  и моторе?

[Vik3]

Или я мысль потерял или обсуждение отклонилось в сторону от проблемы... если человек заинтересован в решении с хорошей тягой и одновременно хорошей скоростью - то разве эту проблему не решает кареточник? Трогаешься с первой скорости - и понеслась... знай переключай до 21-ой.
Тут тебе и тяга и возможность разогнаться на всю дурь которая есть в АКБ, контроллере  и моторе?

Вопрос был в том может ли 10-ти дюймовое МК моего гироскутера с заявленной мощностью 350Вт иметь такую же тягу как 10-ти дюймовое МК моноколеса Лаффи с заявленной мощностью тоже 350Вт. Т.е. речь идёт о односкоростном  самобалансном колесе.  Ставить кареточник на складной МИНИ скутер для подскока это и есть увод в ненужную сторону ИМХО .

[Чижов Игорь]

Теперь понятно!
Теперь мое мнение по мощности и скорости и дальности вообще (не посчитайте это уводом ).
Катаясь год на самокате Eboard и посещая по ходу дела на форумах темы по разным типам и моделям самокатов пришел к такому выводу: вопросы по мощностям, емкостям, скоростям возникают по тем моделям - мощность которых не устраивает конкретных пользователей. Например зайдешь на тему какого нибудь халтена с супермотором - как окунаешься в другие проблемы - выбор резины, плавности ходя, ништячков и прочего... Зайдешь на куго S3 - как разогнать, как проехать дальше, сравнить магниты, диаметр проводов и контроллеры...
По моему имеется возможность сразу взять МК и контроллер достаточной мощности - и уже можно ничего не сравнивать и радоваться жизни, улучшая конструкцию.

[Борян]

Вопрос был в том может ли 10-ти дюймовое МК моего гироскутера с заявленной мощностью 350Вт иметь такую же тягу как 10-ти дюймовое МК моноколеса Лаффи с заявленной мощностью тоже 350Вт. Т.е. речь идёт о односкоростном  самобалансном колесе.  Ставить кареточник на складной МИНИ скутер для подскока это и есть увод в ненужную сторону ИМХО .

можно конечно..... Вопрос грамотной реализации этого всего что бы не перегреть. Но думаю 60в в лаффи не просто так))

[Vik3]

Но думаю 60в в лаффи не просто так))

Я тоже так думаю - хочешь иметь безопасную скорость 18км/ч на балансе ( без продава) имей 50% запаса на ХХ или 27км/ч при 36В, а если хочешь 25км/ч то имей 40км/ч на ХХ при 60В. Ну и оно известно что на свежезаряженном  36Вольтовом АКБ (42В) куда приятнее и резвее ездится даже на гироскутере, ну а на том же моторе 60В  это куда "свежезаряженнее" и увереннее езда.
Хотя я начинал с 36В потом перешёл на 48В (54В) - полный восторг, мощность динамика ! потом попробовал 64В всё на одном и том же  моторе... ну побыстрее..улучшенную динамику не заметил... а когда сжёг два контроллера подряд  вернулся к 48В - лучше и не надо .

[Vik3]

Вчера сделал первые заезды своего самобалансного минискутера внутри своего пустого гаража 4х6м - оценка пока на слабую троечку однако тройка это уже "удолетворительно" . Наметились серьёзные переделки  с целью доводки до приемлемого результата. Во первых как я и предполагал слишком мягкая подвеска переднего колеса - колесо сильно юзит даже при небольших маневрах, надо параллелить ещё одну или может даже две такие же пружины. Неприятно удивила слабая тяга и мягкость (продавливание) горизонта одного мотора по сравнению с двумя моторами гироскутера . Есть слабая надежда на то что просто сбились настройки чувствительности до нуля- хочу снова подключить блютуз и подстроить по смартфону, если нет то буду параллелить второй мотор ( сдваивать).
Он хорошо катается по гаражу - разгоняется, рулится, тормозится в режиме самобаланса...всё как задумано, но только без седока или с седоком килограмм 30, а вот садишь на него 90кг и всё резвость пропадает и идёт продав с неохотным подъёмом. Правда пространства всего 5м не разгонишься, может на открытом асфальте он и разгонится километров до 15-20км/ч и будет идти на "глиссере"....посмотрим, пока везде снег... может надо будет существенно повышать напряжение, ну а на сдвоенных моторах он точно пойдёт даже на родных 36В... я так думаю .
Надо признать что у Лаффи , судя по роликам, тяга куда серьезней.

[Vik3]

Неприятно удивила слабая тяга и мягкость (продавливание) горизонта одного мотора по сравнению с двумя моторами гироскутера . Есть слабая надежда на то что просто сбились настройки чувствительности до нуля- хочу снова подключить блютуз и подстроить по смартфону,

Вчера поставил блютуз и проверил настройки по смартфону - чувствительность ( "жесткость педалей" по моноколесному) стоит максимальная  .

Теперь грешу ещё на вторую гироплату - я её установил не совсем параллельно первой гироплате и когда запараллелил холовые провода один мотор запустился, но вроде даже как звук работы мотора немного изменился . Теперь хочу попробовать запараллелить синие и зеленые провода идущие на гироплаты, а вторую гироплату убрать при оставшихся запараллеленных холовых проводах. Вот в этом ролике парень как раза параллелит эти провода (2:05) и крутит два мотора от одной гироплаты :

https://youtu.be/tJ3aADChl2o

я буду запитывать только один мотор и надеюсь такое соединение также обманет материнскую плату и позволит ей работать на один мотор.

[Борян]

я буду запитывать только один мотор и надеюсь такое соединение также обманет материнскую плату и позволит ей работать на один мотор.

я думаю такимсоединением просто все сгорит. объяснять почему?