"Самовар"

[silayma2]

[user]jekix[/user],  пока не известен вес, колеса 6-7 кг, мотор с редуктором 4 кг, аккумы 4 кг, рама + вилка 10 кг, как то так.

Тоже хотел их подружить, но боюсь планетарка с первой покатушки рассыпется.

На такой втулке ездит [user]vasili377[/user] c подвесным МАСом в 24" колесе, а тут колесо меньше диаметром, нагрузки тоже будет меньше. Так что надеюсь что выдержит.

[Кулибин]

И качать их надо азотом что бы не было расширения воздуха во время прогрева.

Зачем? Вы перфекционист? В воздухе и так почти 4/5 азота.

Ну формула-1 азотом качают. )) Ну нам то это нафиг не надо, так чисто баллон 50 литров стоит и девать некуда. 

[silayma2]

Лед Проект тронулся.

[silayma2]

Решил переделать траверсу, а то та что есть широкая и тяжелая из железа. Резать и переваривать не захотел, т.к. точно будет криво. По этому отлил заготовку из алюминия, впереди много обработки.

[ferum]

[user]silayma2[/user], просто фантастика! А какие характеристики у такой отливки? Для меня это все чудеса просто!

[silayma2]

[user]ferum[/user], если бы я знал характеристики то сделал бы изначально тоньше в два раза. Просто смотрю на свою марзочи888 с ее тонкими траверсами и на свой кусок алюминия и не знаю что делать, или забить и оставить так как есть или сточить излишки и надеяться что не сломается. Алюминий был изначально хорошего качества, после переплавки и отливки, обрабатывается хорошо, даже звенит, но вот точные характеристики не известны.
Старая траверса 1,4 кг, моя, та что на фото 1,1 кг.

[ferum]

Ну а теоретически, что происходит, мы получаем того же качества-состава сплав, что и сырье? А что с порами-плотностью? Есть нюансы по процессу? Медленно-быстро нагревать-остужать? Или все по наитию, без теоретической подготовки?

[silayma2]

Пытался почитать про литье, но там такой блудняк, что через час бросил читать.  Столько всего написано и никакой конкретики, единственное что подтвердил свое предположение, что для ответственных деталей лить нужно только из проверенного метала и желательно не мешать разные сплавы.
Есть муфельная печь до 900 гр, сделал форму из нержавейки для плавления алюминия. Греем печь, накладываем куски алюминия в форму, суем в печь, ждем когда расплавится, алюминий плавиться при 660 гр. Подогреваем форму в которую планируем заливать до примерно 200 гр, я делаю железные, можно кварцевый песок с жидким стеклом и прр, но это сложнее, оправдано только для сложных деталей. И заливаем, я лью через край непрерывной струей придерживая верхний слой шлака, что бы он не попал в отливку, после отливки постучать по форме, чтобы растекся верхний слой. Форма большая и открытая по этому воздух легко выходит наружу.  Ждем пока остынет. Вот как охлаждать это чистое шаманство, кто что пишет. Лично я жду пока сама на воздухе остынет.
Сильно перегревать алюминий не стоит как и долго греть уже расплавленный, мне кажется в нем выгорают присадки.

[silayma2]

Траверса почти готова, советуют ее еще облегчить сточив лишний алюминий, но я не хочу. Вес 750 гр. в два раза легче железной.


Теперь нужно купить подшипники для рулевой, или велосипедные или промышленные. Нашел радиально упорный NSK стоит почти 4500р  , буду искать что то по проще.

[silayma2]

Купил с запасом по паре упорных и радиальных подшипников, каждый почти по 60 рублей на нижнюю часть рулевого  стакана  и еще пару мелких по 100 рублей на верхнюю часть. Дешево и сердито)  Проточил рулевую трубу до нужных размеров и впрессовал в траверсу, еще пару болтов установлю для надежности просверлив совместно обе детали. Установил упорный подшипник, сточив немного с торца чтобы установленный с верху на его радиальный подшипник мог вращаться и изготовил нижнюю чашку.

Спойлер

Пока не решил какого диаметра будет стакан поэтому чашка для подшипников в виде заготовки.


Внизу зазор 0,2 мм

Сделал втулки для подшипников на ось маятника. Задний маятник будет из нержавеющей трубы.

[silayma2]

Рулевой стакан готов.

[ferum]

Не пойму. Отдельно упорный, отдельно радиальный? Такое где то встречается, или это креатив? Конических не дорогих не подвернулось? Или там какие то особенности, в самокатах. Угол рулевой какой будет?

[silayma2]

[user]ferum[/user], завтра буду положительный трейл настраивать.
Подшипники любые есть и строить можно что угодно, но хотелось небольшого размера и подешевле, штоки были в наличии 28,5 мм и 25,5 мм, можно было сделать свой на 20 мм но показалось что будет слабовато, по этом и искал подшипники на внутренний 25 мм с минимально возможным наружным диаметром, радиально упорный такого размера 4500р стоит. Велосипедные насыпные раскручиваются и разбалтываются, рулевые колонки дорогие и под определенные трубы. Мне габариты позволяют сделать что угодно, в итоге три подшипника разного размера и при этом рулевая выдержит адскую нагрузку при цене 220 руб. Возможно где то используется такая компоновка отдельно упорный и сверху на нем отдельно радиальный, я не видел но решил сделать именно так.

[GrеуB]

Изобретение православного самоката с элементами импортозамещения, полностью отвергая опыт велостроения. Дешовый и тяжёлый. Вплоть до неподъёмности. 
С "небольшим размером" КМК уже не вышло.
Понаблюдаю. 

[ferum]

Изобретение православного самоката с элементами импортозамещения, полностью отвергая опыт велостроения. Дешовый и тяжёлый. Вплоть до неподъёмности. 
С "небольшим размером" КМК уже не вышло.
Понаблюдаю. 

[user]GrеуB[/user], Ну тут вроде и не планировалось что то сверх легкое. Особенно с учетом мощности мотора.

[silayma2]

Чертежей не делал по этому все по месту. Сварил на прихватки для того что бы посмотреть, в итоге оказалось что маленький клиренс, да еще и видео насмотрелся с самокатами похожими. Буду переваривать, увеличу клиренс и за одно угол.

[jekix]

А по-моему шикарно всё! Если брюхо крепкое то и на нем можно бревна перелетать...

[AlexandrTk]

[user]silayma2[/user], Вы писали:

у меня 100-110см высота до руля по этому будет дополнительно складываться.

Это от уровня деки? К какому клиренсу Вы все-таки пришли? Какой угол наклона рулевой колонки у Вас сейчас?